Nyt pimeinä aamuina pitäisi todellakin saada valoa myös takapenkille. Onkohan kukaan kehitellyt tuohon systeemiä miten tuon takavalon saisi seuraamaan etuvalon toimintaa, vai pitäisikö sinne asentaa uusi lisävalo? Muistaakseni ainakin focus99stw manasi tästä samasta asiasta, oletko jo ratkaissut pulman?
Farkku focuksen takasisävalo?
Jani
101071
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Heippa!
Ainakin mun Ghia:ssa -00 vm (riisseli)takasisävalo syttyy kun käskee auton avaamaan kaikki sivuovet, elikkä painamalla kaukosäädin nappulaa kaksi kertaa. Sitten on tietysti vielä itse lampussa oma valintakatkaisija, tsekkasitko jo ettei se satu olemaan off-asennossa?
Ford-terveisin -yks focusisti vaan.
Ilmeisesti uudemmissa focuksissa ongelmaa on lievitetty, mutta omassani keskuslukitus on avaimella ja takavalo syttyy vain takaluukun avaamalla tai käsin, mutta koiraverkko on vähän tiellä... Joten pakkohan asialle oli jotain tehdä. Ratkaisuni ei vain ole aivan tyylipuhdas, mutta kun kerta kysyt... :)
Ongelmahan oli siis se, ettemme tiedä paljonko etuvalon ohjausta kestää kuormittaa, joten en uskaltanut kytkeä takavaloa etuvalon rinnalle, joten piti laittaa vähän elektroniikkaa väliin. Rakentelin takavalolle oman ohjausmokkulan, joka sitten haistelee etuvalon tilaa ja sytyttää takavalon silloin kun etuvalo palaa ja sammuu sitten himmennysten kera, kun etuvalokin sammuu.
Halusin pitää ratkaisun mahdollisimman yksinkertaisen, joten säästin vähän kytkentöjä ja sallin pienen loogisen ongelman toimintaan. Eli jos nyt etuvalon kääntää 0-asentoon, niin takavalo syttyy, joten kesällä pitää sitten kääntää molemman valot nollille... no tämä ei mielestäni ole kuitenkaan kovin hankalaa.
Käyttämäni osat ovat tasan ne mitä sattui miljoonalaatikosta käteen, eli kaksi diodia, kaksi 10k vastusta, yksi transistori BC547 ja yksi FET BUK100, sekä muutama rosvoliitin, abiko-liitin ja muutama metri johtoa.
Periaate menee siis näin:
Etuvalon polttimon miinusnavassahan vaikuttaa 12 volttia, silloin kun lamppu ei pala ja 0 volttia silloin kun lamppu palaa. Kytkin toisen diodin anodin toiseen lampun miinus johtoon ja toisen diodin anodin toiseen miinusjohtoon. Diodien katodit kytkin yhteen ja vein tästä ohjausjännitteen johdolla taakse.
Ohjausjännitteen toin 10k vastuksen kautta transistorin kannalle. Transistorin emitterin kytkin maahan ja kollektrin 10k vastuksen kautta käyttöjännitteeseen, eli takavalon plusnapaan. Eli kun etuvalo ei pala, niin transistorin kannalle tulee noin 1mA virta, joka saa transistorin johtamaan, jolloin kollektrin ja maan välinen jännite laskee lähelle nollaa. Fetin (hilan) gaten kytkin suoraan transistorin kollektrille ja fetin (lähteen) sourcen maihin. Takavalon miinuksen (ON-asennosta) kytkin fetin (nieluun) drainiin. Eli kun etuvalo syttyy, niin ohjausjännite laskee nollaa, transistori lakkaa johtamasta, jolloin kollektori-jännite nousee käyttöjännitteeseen, mikä taas saa fetin johtamaan, joten takavalo syttyy. Peräkonttiin saa valot päälle edelleen käsin (riippumatta etuvalosta)kun kääntää kytkimen ovi-asentoon ja takaluukkuhan varmaan on silloin auki kun sinne tarvitsee valoa :)
Akun purkautumista ei tarvitse pelätä, sillä focuksen automatiikka katkaisee käyttöjännitteen sisävaloilta puolentunnin kuluessa, eikä 1mA virta kuluttaisi muutenkaan akkua huolestuttavasti edes vuodessa. Fiksumpaa olisi ollut haistella etuvalon polttimon yli vaikuttavaa jännitettä, polttimon miinusnavan jännitteen sijasta, mutta tähän olisi pitänyt tehdä vähän enemmän kytkentöjä. Tähän ratkaisuun en tarvinnut edes piirilevyä, kun liimasin trankun ja vetin vastakkain ja tein loput juotokset suoraan jalkoihin.
Tarkempia vinkkejä pyynnöstä...
Tyylikäs ratkaisu ainakin minun mielestäni :) Eipä taida nuo osatkaan maksaa kuin euron tai kaksi, johto on varmaan kallein yksittäinen.
Miten toteutit nuo liitokset auton omiin johtoihin?
Entä miten ajattelit että tuon olisi voinut toteuttaa polttimon yli vaikuttavaa jännitettä tarkkailemalla, kuten asian ilmaisit?
Hinnoista en juuri tiedä, mutta kyllä nuo murut alle kahteen euroon pitäisi irrota.
Kytkennöistä:
Etuvalon miinusjohtoihin ja takavalon plussaan tein kontaktit rosvoliittimillä, joka itseasiassa oli aivan h...tin huono idea. Nuo mitättömän paksuiset johdot kun saattavat mennä rosvoliittimillä irtipoikki, nooh ainakin minulla ne säilyi ehjinä. Takavalon loput kytkennät tein abikoilla alkuperäisten liitäntöjen väliin. Toiselle miinusjohdolle, eli ovikytkimeltä tulevalle tein pienen hyppyjohtimen alkuperäisestä liittimestä lampun napaan. Selvisikö?
Variaatio 2:
En oikeastaan ole vaivannut päätäni tuolla lampun yli mittaavalla toteutuksella, mutta näin äkkiseltään voisi ajatella että haistelisi sitä lampun yli vaikuttavaa jännitettä operaatiovahvistimella, jossa olisi positiivinen takaisinkytkentä. Joku halpa lm324 (vaikka onkin quad OA) voisi olla passeli. Kytkennät varmaan kannattaisi tehdä suoraan etuvalon johdinpelteihin. Opari voisi sitten ohjata suoraan takavaloa ajavaa fettiä. Oikeastaan komponenttien määräähän voisi jopa laskea, kun diodejakaan ei tarvitsisi ja toisen vastuksenkin voisi jättää pois, tosin etuvaloa joutuisi vähän puukottamaan. Mahtaakohan tuo olla sitten herkempi hajoamaan jännitepiikistä, mene ja tiedä.
Rakentelen itsellenikin käyttämäsi ratkaisun, toiseen vaihtoehtoon ei omat taitoni ehkä kuitenkaan riitä. Osat on jo hankittu, joten tänään pääsee sitten tinailemaan. Kiitos vinkistä/avusta :)
Karvalakkimalli Ambientessa kun on vain yksi sisävalo edessä keskellä ja takapenkille lapsia turvaistuimeen ährätessä kaipaisi lisää valoa. Mistäs vaan nuo piuhat vetää???
Tää nyt sopii kumpaankin, siis Focukseen ja Mondeoon... Voit huoletta liittää sen toisen 10 watin sisävalon rinnan etummaisen sisävalon kanssa. Kaikkien näiden mallien (Mondeo -01, Focus -98, Focus -02) GEM-modulit kestävät sen alle yhden ampeerin lisäkuorman. Siis koeteltu juttu mm. takseissa.
Laitoin omaan Focukseeni kattoon takapenkin kohdalle samanlaisen sisävalon, kuin on takakontissakin (ja Ghian takapenkin päällä). Tein valolla ensin pahvisapluunan, jonka avulla puhkaisin reiän kattoverhoiluun mattoveitsellä. Sähköt valolle otin etusisävalosta kytkemällä rinnan. Valo maksoi alle 100 mummon markkaa ja antaa hyvin valoa muksun vyöttämiseen jne.
Olisin varmaan itsekkin kytkenyt takavalon etuvalon rinnalle, jos olisin uskaltanut, mutta on tässä erillisessä ohjauselektroniikasta myös pieni lisäetu.
Sillä nyt voin ohjata takavalon toimintaa etuvalon kytkimestä. Emäntähän ei ehdi kiinnittämään lasta vöihin, ennen kun sisävalo jo hiipuu automatiikalla pois tai etenkään jos moottorin käynnistää heti. Eli kääntämällä etuvalon kytkimen ON-asentoon, myös takavalo syttyy, toisin kuin rinnan kytkettäessä.
Toinen tapa on tietysti pitää ovea raollaan sen aikaa, että ehtii kiinnittämään lapsen vöihin... yksinkertaisempaa, mutta ei niin sivistynyttä.
on ok silloin kun emäntä istuu itse takapenkillä lapsen vieressä? Meillä kun on kaksi mukulaa turvaistuimessa & kaukalossa niin ei siellä takapenkillä yleensä niiden lisäksi ketään istuskele.