Tälläkin palstalla muutamat ovat pullistelleet koulutuksellaan ja suurilla tuloillaan.
Oheinen linkki kertoo kuitenkin totuuden. Ammattimiesten ansiot hakkaavat monen ns korkeakoulututetun snobbailijan.
http://www.taloussanomat.fi/tyomarkkinat/2008/02/12/tyontekijat-kiilaavat-koulutettujen-ohi-palkoissa/20083953/12
Tiedän myös varmasti, että paljon insinöörejä on parin tonnin kuukausipalkalla töissä.
Annankin kullanarvoisen neuvon matalapalkkaisille insinööreille ja tippainsseille: Rahanne riittävät ilman sossun avustusta kun hankitte Lada laatuauton. Lada on kauaskantoinen valinta.
Jos olette käyneet koulunne kunnolla, niin tiedätte miksi Lada on kestävä. Sen rakentamiseen on käytetty terästä ja tervettä järkeä.
Oheinen linkki kertoo kuitenkin totuuden. Ammattimiesten ansiot hakkaavat monen ns korkeakoulututetun snobbailijan.
http://www.taloussanomat.fi/tyomarkkinat/2008/02/12/tyontekijat-kiilaavat-koulutettujen-ohi-palkoissa/20083953/12
Tiedän myös varmasti, että paljon insinöörejä on parin tonnin kuukausipalkalla töissä.
Annankin kullanarvoisen neuvon matalapalkkaisille insinööreille ja tippainsseille: Rahanne riittävät ilman sossun avustusta kun hankitte Lada laatuauton. Lada on kauaskantoinen valinta.
Jos olette käyneet koulunne kunnolla, niin tiedätte miksi Lada on kestävä. Sen rakentamiseen on käytetty terästä ja tervettä järkeä.
Vastaukset 29
Vanhimmat
On totta että duunari ansaitsee paremmin kuin opiskelija. Kun opiskelut on opiskeltu tilanne on päinvastainen. Sen jälkeen erottuvat porukasta ne jotka eivät opiskelleet. Siinä ryhmässä ovat myös kaikki Ladalla kärvistelevät luuserit.
Siitä voi antaa arvosanan 10 Kunnon jämy runko ja palasäätö venttiilikoneisto.
Palasäätöinen moottori oli nykyaikainen 70-luvulla. Nykyaikaisessa moottorissa on huoleton ventiilien hydraulinen säätö.
Nykyautojen kori taas rakennetaan siten, että matkustamo on jämerä ja muotoaan muuttamaton, kun taas ympärillä olevat rakenteet sitovat törmaysenergiaa painumalla hallitusti kasaan. Mistähän kohtaa Lada alkaa luhistumaan törmäyksessä kasaan. Jostainhan se alkaa kuitenkin.
Ladassa kuolee ensin ihmiset sisältä ja sen jälkeen romahtaa auto ympärillä hallitsemattomasti. Lada on ainoa auto jota ei ole uskallettu myyntikiellon pelossa törmäystestata.
Tärkein auton turvavaruste on ratin ja penkin välissä. Olen tullut siihen lopputulokseen, että nykyajan uudet kuljettajat eivät omaa riittävästi itseluottamusta. Ehkä autokoulukausi pitäisi olla pidempi. Se, ettei Ladaa ole testattu , ei tee siitä sen turvattomampaa kuin jostain muusta autosta. Se, että miten mahdollisesta kolarista selviytyy riippuu monista tekijöistä. Mistä suunnasta vastapuoli tulee, onko se joku maastoauto karjapuskureilla ja sitä rataa. Jokaisen elinpäivät on kuitenkin ennalta määrätty, sitä tosiseikkaa turvatyynyt eivät pelasta. Kuolema korjaa satonsa muulla tavoin, kun elämän aikaiset tehtävät täällä maan päällä on suoritettu.
Sinun on turha yrittää selittämällä tehdä Ladasta jotakin muuta kuin mitä se on, markkinoiden vaarallisin auto. Kun nykyaikaisella autolla ajetaan kolari josta itse vielä kävellään pois löytyy Ladasta vain kuolleita.
Onneksi enää kukaan ei kuljeta lapsia Ladalla. Menetys ei ole aivan yhtä suuri kun Ladalla kuolee enää vain eläkeläisiä.
omiin juttuihisi. Ladoja ei usein kolareissa näy. Ladakuskit ovat keskimääräistä huomattavasti kypsempiä kuskeja. Lastenkuljetukseen Lada on mitä oivallisin peli. Olen kuullut lasten rakastavan Ladalla ajelua. Tilaa riittää ja ikkunoista näkee hyvin ulos. Lada Farkku on varsinainen lapsiperheen lottovoitto.
Ladalla kuolee varmasti. Onneksi Ladat seisovat iäkkäiden omistajiensa parkkipaikoilla lähes aina. Vain soskupäivinä niitä näkyy Alkon ja Lidlin edessä.
Osoita tutkimusraportti, jossa todetaan että Ladassa kuollut olisi pelastunut jossain muussa autossa. Jos ei ilmesty todistusaineistoa, voimme todeta sinut suunpieksijäksi täällä tosimiesten palstalla.
Kuka olisi tehnyt tällaisen vertailun kun koko Lada ei ketään kiinnosta ketään eikä niitä enää myydä. Katso vain noita raportteja niin löydät Ladan heikon kolariturvallisuuden niistä. Miksi Lada ei suostu kolaritestaamaan autojaan kuten kaikki vastuulliset autonvalmistajat? Mieti sitä.
osoittautui, ettei kirjoittajalla ollut mitään sanojensa vakuudeksi.
Eikö Ladaa enää myydä?
Pyydät katsomaan raportteja ja seuraavalla rivillä toteat ettei Ladaa ole testattu. Mistä ne raportit sitten ovat tulleet. Lopettakaa kaljoittelu tähän aikaan päivästä.
Ladaa ei ole törmäystestattu. Sen sijaan se löytyy useista onnettomuustutkiumusraporteista. Se löytyy sieltä hyvinkin usein ottaen huomioon Ladojen määrän liikenteessä. Ei pitäisi kirjoittaa ennen kuin ajattelee vaan toisin päin. Ja Reiska se jaksaa yläpuolella jauhaa täyttä peetä kuten aina muutenkin.
Reiska se syyttää toisia siitä samasta johon itsekin järjestelmällisesti syyllistyy. Todistaisit joskus itse omia väitteitäsi, esim ladan erinomaisuudesta tai vaikka Neukkujen kuussakäynnistä.
Melkeimpä joka päivä saa lukea lehdestä kuolon kolareista. Enpä usko millään ,että siellä vain LADAT kolaroivat tai on toisena osa puolena. Kuluneita fraaseja nuo sinun eläkeläisten morkkaamiset,sekä Alkon asiakkaina olevina.Rattijuoppojen auto kirjo on aikalainen kun katselee viikon lopun jälkeen tien vierustoja.
16vet. moottoreissa ainakin 16 kohtaa vähemmän vikoja, koska eivät ne hydraulisetkaan ole "idioottivarmoja" Keulakolarissa maskista rintapeltiin, moottori/voimansiirto työntyy auton alle.
poikaparka olet liikkeellä. Ladan turvallissuasiat ovat kunnossa. Epäilenpä jokaisesta autosta löytyvän onnettomuusraportin. Viime keväänä suoman vaarallisimmaksi autoksi tilastoitiin, yllätys yllätys: Toyota Corolla.
Reiska on kaikkien valehtelijoiden äiti. Jos Ladan markkinointi väittäisin Ladan turvallisuuden olevan kunnossa se vietäisiin välittömästi oikeuteen vastaamaan valheistaan.
Ja Toyota-kateudenkin Reiska sai taas tuotua esiin. Toyota yhdessä Renaultin kanssa on tuonut markkinoiden turvallisimmat autot jo vuosikausia.
http://www.euroncap.com
Missä markkinoiden vaarallisin auto Lada? Mieti sitä.
Kaikissa laitteissa voi ilmetä vikaa joskus. Kuitenkin kehitys on kulkenut ruuvisäätöisestä palasäätöisen kautta hydraulisäätöiseen. Koko ajan on huollon tarve vähentynyt ja varmuus parantunut.
ovat olleet kymmeniä vuosia käytössä esim. Amerikkalaisissa autoissa. Kehityskulku onkin kulkenut Hydraulisista palasäätöisiin. 70 luvulla Saab 90 tuli palasäätöisenä. Hilman Imp tuli 60 luvulla palasäätöisenä. Jenkkivhkeitä oli jo 50 luvun alussa, kotomaassaan jo paljonkin aikaisemmin hydraulisilla varustettuna. Kyllä ne täytyy säätää ne hydr.nostimet. Paljon niitä vaihdettiin sinäkin aikana kun itse olin töissä korjaamolla, jossa oli edustettuna USA:n automerkkejä. En ole itse vaihtanut tai kuullut kenenkään rikkoutumisen takia vaihtaneen levysäätöistä.
Toyota on useimmin mukana vakavissa onnettomuuksissa. Lada äärimmäisen harvoin.
Suomen eniten myyty merkki VS. melkein vähiten myyty. Montako ladaa näät päivän aikana liikenteessä ja vastaavasti montako tojoa laske ja päättele mistä tilastot johtuvat.
"...suoman vaarallisimmaksi autoksi tilastoitiin, yllätys yllätys: Toyota Corolla. "
Sikäli kun et oikeasti tarkoittanut Suoma nimistä henkilöä, vaan yritit puhua Suomen vaarallisimmasta autosta, niin todista väitteesi jos pystyt.
Alle 22-vuotiaat Corolla-miehet liikennetilastojen häpeätahra!
Näin otsikoi Uusisuomi.
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/7736-alle-22-vuotiaat-corolla-miehet-liikennetilastojen-hapeatahra
Vaan alle 22v. miehistä. He ajavat tietysti vanhilla ja halvoilla autoilla. Kun muut vanhat autot om jo aikoja sitten paalattu he ajavat niillä mitkä kestävät kauimmin eli Corolloilla. Ladahan se ei olisi voinut olla koska sillä ajavat vain eläkeläiset.
vaan corollista.
Valittettavasti mainitsemasi corolla ritsat ovat se tuleva auto tämän palstan suunpieksijöille, jos heille sattumoisin ajokortti heltiää.
Kun valehtelu ei mennnyt taaskaan läpi alkoi suun pieksentä ja Toyota-kateus. Tätä se on Reiskan onneton ja valheellinen elämä ikuisesti.
Kannattaisi lukea viestit läpi ajatuksella. Olet tojotakuski ja menet sokeaksi kun näet jotain negatiivista tojotasta. Viestini oli kuten UusiSuomi kirjoitti.
Corolla on kärjessä, koska niitä on eniten. Esitetyn tilaston mukaan vahinkoja on kaikilla yhteensä 2,8 vahinkoa 100 autoa kohti. Corollalla tämä luku on 2,4 eli alle keskiarvon. Pikaisen silmäilyn perusteella automäärään suhteutettuna kärki on:
1. Ford Mondeo 5,0 vahinkoa per 100 autoa
2. Mazda 323F ja Honda Accord 4,6 vahinkoa per 100 autoa
3. BMW 3-sarja 4,5 vahinkoa per 100 autoa
Ja ei, en aja itse Corollalla.