Toyota Motor on julkistanut maailman ensimmäisen takaikkunaturvatyynyn. Uusi turvatyyny otetaan ensiksi käyttöön uudessa Toyota IQ-mallissa jonka myynti on juuri alkamassa Japanissa.
http://www.toyota.co.jp/en/news/08/0930.html
Toyota Motor Corporation on maailman johtava edistyksellisen autoteknologian tutkija ja kehittäjä. Toyotan esittelemiin "ensimmäisenä maailmassa" teknologioihin voi tutustua toyota.eu sivustolla:
http://www.toyota.eu/06_Safety/02_safety_technology/index.aspx
http://www.toyota.co.jp/en/news/08/0930.html
Toyota Motor Corporation on maailman johtava edistyksellisen autoteknologian tutkija ja kehittäjä. Toyotan esittelemiin "ensimmäisenä maailmassa" teknologioihin voi tutustua toyota.eu sivustolla:
http://www.toyota.eu/06_Safety/02_safety_technology/index.aspx
Vastaukset 19
Vanhimmat
joopa joo, eikös mainostaminen ookkaan kiellettyä tiällä.
Eihän nyt kukkaan normaali autonomistaja kirjottele ja linkittele tuommosta tehtaan mainostekstiä ellei oo ihan tomppeli..
miksi ne EIVÄT tule vakio/lisävarusteeksi yhtä nopeasti,miten Volvolla toimitaan??. =/
Tässä huippumallissa on yhistetty eteläeuroopan kuuma temperamentti ja avaruusteknolokian taitajan kylmä järki:Huomispäivän auto!!!
http://wautsi.com/2008/06/16/ladan-mainos-80-luvulta/
Aktiivi jousitus tuon mukaan tojo -91 citikka -90, luistonesto tojo -95 saab -91, aktiivinen niskatuki tojo 2006 volvo 1996, sivutörmäkseltä suojaava korirakenne tojo -95 volvo -91 ja sivuturvatyyny volvoon -95. ELI MITÄ SE TOJO OLIKAAN KEHITTÄNYT ENSIMMÄISENÄ MAAILMASSA????? No kevennyksenä Mersu mainosti kääntyviä kaukovalojaan maailman ensimmäisinä muutama vuosi sitten, Citikalla ne olivat jo vuonna 1974????
Ave oli ensimmäinen auto johon tuli polviturvatyyny. Samatan Aven 177hp D4D kone oli ensimmäinen diesel mikä täytti tulevat EU päästönormit myös typen osalta. Mese on nyt tuonut omat mallinsa mutta niissä pitää pakokaasuihin sekoittaa kusta jotta päästörajoihin päästään.
Olihan tojolla hyvin aikaisin myös suorasuihku bensakoneet. VWn TSIt perustuu Toyotalta ostettuun /liisattuun tekniikkaan (tästä oli TMn pikku-uutisissa joskus 6v sitten).
Myös laihaseostekniikka oli Tojolla ja Mitsulla ensimmäisinä.
On niitä paljon muitakin. Jos asia oikeasti kiinnostaa kansainvälisistä patenttitietokannoista löytyy varmasti hakemalla kaikki mitä Tojo on patentoinut. kaikki suuryhtiöt tutkii ja kehittää palon kaikenlaista. Ne myös patentoivat. Esmes tiesitkö, että syy miksi VAG konserni räpelsi pumppusuutin dieselien kanssa ei suinkaan ollut niiden paremmuus vaan koska Fiat omistaa kaikki oleellisimmat common rail tekniikan patentit eikä suostunut lisensioimaan niitä VAGlle, muille kyllä. Nyt patentin suoja-aika on ohi ja VWkin saa siirtyä CRiin.
Et varmaankaan.
Kuten IQ:n tapauksessa nyt ikkunaturvatyynyllä, aikanaan Avensiksessa paikattiin polviturvatyynyllä vakavaa turvallisuusriskiä. 1,6-1,8l Aven sähköinen ohjaustehostinmurikka sijaitsee ohjausakselin yhteydessä, heti verhouspanelien alla, polvien kohdalla. Ilman polvityynyä 5 tähteä EuroNCap:ssa olisi ollut kaukainen haave sen lumpiomurskaimen takia.
4-paikkaisessa IQ:ssa on vähän vastaava tilanne. Takaikkunaturvatyyny on elinehto, jotta takimmainen matkustaja selviäisi hengissä edes lievästä peräänajosta. Turvallisuuspuutteen paikkailua siis!
Tuo sinun kirjoitukesi osoittaa vain selvästi ettet tunne autojen varusteita.
En nyt jaksa kaikkia käydä läpi, mutta jos otetaan vaikka tuo ajonvakautusjärjestelmä, niin Toyotalla oli se vuonna 1995. Saab 9-5:een se tuli lisävarusteeksi vuonna 2001 (http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_9-5 ). Saabilla saattoi olla luistonesto vuonna 1991, mutta Toyota se oli jo 1987.
saadaan. Mikään syy ei kuitenkaan poista faktaa, että Toyta toi ekana polviyyny mikä nykylään on aikas monessa kipossa eli ilmeisesti siitä on hyötyä.
Eipä BMW 500 ole vieläkään kuin 4-tähden auto.
tarjolla kansanautossa, mutta toyotalla kalleimissa malleissa.
Tojo ei pysty siirtämään kehitelmiään tuotantoon. Esim ajo-ominaisuudet etenkin ohjaus on toinen hyvä esimerkki.
mallissa oli muka tarjolla luistonesto 1987???
Ei ainakaan sorollassa.
Hain tietoni autowikistä hakusanoilla ABS,luistonesto,sivutörmäys suoja etc... Tuo volkkarin pumppusuutin muuten johtui kylläkin siitä, että hiivatin vaatima korvaus oli volkkarin mukaan liian suuri ja nytkin VW tienaa rahat lisenssin maksuun myymällä pumppiskoneita muille merkeille. Suurin syy pumppistekniikan hautaamiseen on euro5 jota ko koneella ei pystyttäisi alittamaan.tässä liite Wikistä:
Yksi edelläkävijöistä tekniikan yleistymisessä oli Mercedes-Benz, joka vuonna 1995 ensimmäisenä valmistajana esitteli ajonvakautusjärjestelmän sarjavalmisteisessa autossa. Järjestelmä on kuulunut kaikkien Mercedes-Benz-mallien vakiovarustukseen vuodesta 1999 lähtien. Järjestelmä on nykyisin vakiovarusteena myös hyvin monissa muissa autoissa. General Motors ja Ford USA on ovat tehneet päätöksen, että vuoden 2009 loppuun mennessä kaikissa niiden Yhdysvalloissa myymissä henkilöautoissa tulee olemaan ajonvakautusjärjestelmä vakiovarusteena.
Ensimmäiset ABS-jarrut tulivat markkinoille vuonna 1978 Mercedes-Benzin ja BMW:n mallien lisävarusteina. Myös Audi 200 -mallistoon ne sai vuonna 1980 ja Opel Senatoriin vuonna 1983. Vuonna 1984 myös ensimmäinen ei-saksalainen valmistaja, Volvo, tarjosi ABS-jarruja lisävarusteena. Yhdysvalloissa kehitys oli hieman hitaampaa, ensimmäisenä ehti Cadillac.
Ensimmäinen sarjavalmisteinen auto, jossa ABS-jarrut kuuluivat vakiovarustukseen, oli Ford Scorpio vuonna 1985. Nykyään ABS on vakiovarusteena lähes kaikissa uusissa henkilöautoissa.
Miksei tässä mainita TOYOTAA???
Älkää myöskään unohtanut toipotan tärkeintä innovaatiota, joka jatkaa kunniakkaasti ns. japaninhevosvoimien aloittamaa perinnettä.
Autovalmistajista poiketen toipota laskee autoissaan olevan 4 ikkunaturvatyynyä, vaikka niitä oikeasti on vain kaksi. Ja ei, perusteluksi ei kelpaa se, että ne tyynyt suojaavat sekä etu- että takapenkillä istuvia, koska niin ne tekevät myös autoissa.
Kaikissa autoissa eivät ikkunaverhot turvaa sekä etu - että takapenkillä. Tämä on fakta. On siis eri asia onko autossa 2 panosta jotka suojaavat vain etupenkillä tai 2 panosta jotka suojaavat sekä etu että takapenkillä. Ja sitten on vielä toteutus jossa etu- ja takapenkillä on erilliset panokset. Mielestäni tekninen toteutus ei ole tärkeä vaan se että se suojavaruste on olemassa kaikille.
Sanopa yksikin Aurisin, Corollan tai Avensiksen kilpailija Euroopassa, jossa ikkunaturvaverho ei ulotu myös takapenkkiläisille. Mikään muu valmistaja ei retostele 9:llä turvatyynyllä silloin, kun takapenkkiläisten sivururvatyynyt (vastaavat kuin etupenkin sivuturvatyynyt) puuttuu, niinkuin Corollasta ja Auriksesta. Niihinhän niitä ei saa rahallakaan.
Ei niitä ole!
...sen vuoksi kysyinkin.
Tuppaa vaan olemaan, että nämä tojo-uskovaiset pitävät tojon mainospuheita jumalan sanan veroisina.
http://www.topspeed.com/cars/car-news/toyota-rear-window-curtain-airbags-ar64773.html
Tuosta on kerrottu jo tämän keskustelun avauksessa.