AQAD41 200hp teki yht'äkkiä sellaisen tempun, että vaikka sen sammuttaisi vain sekunniksi on se pakko ilmata löysäämällä suuttimien päistä putket auki. Sitten vähän startilla kiertoa, putket kiinni ja lähtee heti käyntiin ja vetää ja kulkee aivan normaalisti.
Mitään vuotoa ei ainakaan ulospäin ole. Kaikki liitokset kiristettiin ja tarkistettiin siirtopumpulta suuttimien päihin asti. Mikäs mekanismi se on joka estää moottorin sammuttua polttoaineen häviämisen jakajapumpun ja suuttimien väliltä ? Vai meneekö jakajapumppukin jo tyhjäksi ? No sitä ennenhän ei ole kuin suodatin ja siirtopumppu. Mikäs estää sen polttoaineen paluuvirtauksen tankkiinpäin sammutuksen jälkeen?
Mitään vuotoa ei ainakaan ulospäin ole. Kaikki liitokset kiristettiin ja tarkistettiin siirtopumpulta suuttimien päihin asti. Mikäs mekanismi se on joka estää moottorin sammuttua polttoaineen häviämisen jakajapumpun ja suuttimien väliltä ? Vai meneekö jakajapumppukin jo tyhjäksi ? No sitä ennenhän ei ole kuin suodatin ja siirtopumppu. Mikäs estää sen polttoaineen paluuvirtauksen tankkiinpäin sammutuksen jälkeen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kokeile ajaa miltei täysillä kauemmin juuri ennen sammuttamista.
Tarkista vielä että putket ja ilmausruuvi eivät vuoda ajamalla isommalla nopeudella.
Mitä teit ennen kuin vika ilmeni?
pysäytettiin. Siis normaalista n. 1h:n ajosta 3500 rpm minuutista hiljennettiin ja annettin koneen jäähtyä tyhjäkäynnillä rantautumisen ajan ja avaimesta sammutettiin.
Seuraavan kerran viikon kuluttua pitikin jo ilmata ennenkuin lähti.
mulla on sama ongelma ollut jo jonkin aikaa, olen kuitenkin havainnut kun tankki on täynnä niin ilmaa ei kerry. olen avannut polttoainesuodattimen ilmaruuvin ja todennut että suodatin on lähes tyhjä, varsinkin kun tankki on samanaikaan puolillaan tai lähes tyhjä. normaalisti kaadan suoraan suodattimen ilmaruuvista täyteen löpöä ja kone lähtee samantien käymään. ajaminen sinänsä ei muuta miksikään tilannetta vaan aika ja tankissa oleva polttoainemäärä. polttoaine virtaa takaisin tankkiin tai ottaa ilmaa jostain. ei ole ollut aikaa nyt sen paremmin tutustua polttoainejärjestelmään. tietääkö joku onko tankin päässä takaisku estämään virtaus takaperin vai kuuluisiko paluupuolella olla esto, vai miten kierron kuuluisi toimia?
No niinpä tietysti. Oireet täsmäävät. Siirtopumppuhan on kalvopumppu juuri ennen suodatinta ja siinähän on oltava joku takaisku läppäventtiilisysteemi ettei se lutkuttaisi polttoainetta edestakaisin vaan siirtäisi sitä koneen suuntaan. Tankin päässä ennen pumppua ei ole mitään takaiskuventtileitä.
Nyt jos pumpun venttilikoneistossa on pieni vuoto se ei jaksa alkaa tuottaa painetta vastaan ja vaatii ne suutinputkien löysäämise ja lisäksi valuttaa suodattimen tyhjäksi koneen sammuttua.
Siis huomenna siirtopumppu vaihtoon, onneksi on varalla yksi.
Ja vielä tänne tulet kertomaan.
Kerro sitten auttoiko ja mikä auttoi.
Niin, siis tietysti oli taas sellainen perusvika, mitä ei pitäisi koskaan olla !
Vedenerotinsuodarin sekä siirtopumpun ja jakajapumpun välissä olevat suodattimet olivat aivan tukossa! Ei jaksanut startin pyörimisnopudella pumpata, mutta ilman vastapainetta jaksoi ja käydessä jaksoi.Eikä mitään muuta vikaa!!!!!
Just joo!