Olen monesti huomannut kuormureiden liikkuvan huomattavalla ylinopeudella ja ihmetellyt, että onko nopeudenrajoittimen poiskytkentä kovinkin yleistä. Luulisi sen nykyisessä elektroniikan paljoudessa olevan jo vaikeaa, meinaan vaan, että eikö se herjaa muissa komponenteissa ja vikamuisteissa. Erään tunnetun kotimaisen kuljetusliikkeen yhdistelmäkin tuossa eräänä aamuna posotteli 3-tiellä reippaasti toistasataa.
Kyseessä ei ollut alihankkijan auto, vaan firman oma. Eikö edes siellä noudateta lakia? Kuinka menetellään katsastuksessa?
Toinen asia mikä joskus jopa suututtaa on se kun ajan 80:n alueella 85km/h, niin kuormuri huohottaa aivan takaluukussa kiinni yrittäen hiillostaa minua ajamaan ylinopeutta ja pyrkien osoittamaan, että hänelle ei tämä vauhti riitä. Menisi ohi tai jättäisi normaalin turvavälin.
Tiedän oman nopeuteni tarkalleen, mittarivirhe on 2. Samoin tiedän tarkalleen missä kuormureissa nopeudenrajoitin kuuluu olla.
Kertokaa ammattikuskit mikä on tilanne?
Kyseessä ei ollut alihankkijan auto, vaan firman oma. Eikö edes siellä noudateta lakia? Kuinka menetellään katsastuksessa?
Toinen asia mikä joskus jopa suututtaa on se kun ajan 80:n alueella 85km/h, niin kuormuri huohottaa aivan takaluukussa kiinni yrittäen hiillostaa minua ajamaan ylinopeutta ja pyrkien osoittamaan, että hänelle ei tämä vauhti riitä. Menisi ohi tai jättäisi normaalin turvavälin.
Tiedän oman nopeuteni tarkalleen, mittarivirhe on 2. Samoin tiedän tarkalleen missä kuormureissa nopeudenrajoitin kuuluu olla.
Kertokaa ammattikuskit mikä on tilanne?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Poliisiopiston rekrytointi meni tältä syksyltä ohi!
Vinkiksi: Aja 80 alueella 80 ja anna tarvittaessa tietä sille, joka ajaa rajoitinta vasten.
Pieniä nopeusrikkeitä vakavampana pidän kuljettajien harkintakykyä jarrutusmatkoissa, pieni pikatentti kuljettajille paljasti arviot jarrutusmatkoista kuormattuna käsittämättömän optimistisiksi, mutta rajoittimien ohitus ei ole kovin yleistä.
No eipä tuo vaikeaa ole.Monasti esim huollossa pystyy pyytämään ainakin asetusten muuttamista siten että kulkee esim.93km/h aikaisemman 89km/h sijaan.Ja kun matalaprofiili pyörät vaihdetaan normaaleiksi-taas mennään hieman lujempaa.Nyt on sanottava sen verran että esim talvella tuo rajoitin ei ole kovin hyvä kun pitäisi saada mäkeen vauhtia ettei tulla takaperin alas..Tuosta komentista miksei mene ohi:no kun on se kelen rajoitin ja jos sinä et hidasta venyy ohitus matka PARIIN KILOMETRIIN.Itse olen huomannut monesti moottoritietä ajaessani että joku henkilö auto saattaa ajaa vain 75 taulussaan,mutta kun ohi lähdet,vauhti nousee juuri sen muutaman kilsan että et ohi pääse.Taidat kuulua niihin autoilijoihin jotka ajavat mittarin mukaan 80km/h ja todellinen nopeus on 75Km/h.Lisäksi jostain käsittämättömästä syystä autosi hyytyy pieneenkin mäkeen,joilloin omani tippuu 60:neen ja en edes näe sinua enään.Kuitenkin saavutan sinut taas seuraavalla suoralla vaikka tasanopeuden säädin on asetettu arvoon 82.Ihmeellistä eikö totta.Ja hei nykypäivänä jostain järjettömästä syystä on asetettu AIKATAULUJA myös rahdille Ja minä sitten leikin sinun perässäsi.PS.toiset tekevät työtä siellä sinun perässäsi.
HYVÄ.. sä tiedät mistä puhut. Mä allekkirjoitan tuon täysin.
Pistäkää ne aikataulunikkarit itse ajamaan muutama käytännön keikka. Tuntuu kireäpipoiselta tuokin, että aikataulut laaditaan siten, että keretään vain kun ajetaan koko matkat sitä suurinta sallittua nopeutta.
Ennen vanhaan kun käytiin kansakoulua, neuvottiin jo kävelynopeuksilla ottamaan kelivaraa ja kaikenvara-aikaa. Joistain kumman syistä tämä tapa auttaa paljon nykypäivinäkin ja nykynopeuksillakin.
Vähentäisi se kuljettajain omia kireitä kellokalleilmeitä tuo vara-aika!
Että kuormurikuskit pitävät maanteitä täysin heille tarkoitettuina ja vain he tietävät, mikä muille tienkäyttäjille on oikea tilannenopeus. Jos joku ajaa kuuttakymppiä, ei siitä pidä provosoitua, mutta älkää ammattiautokuskeina provosoiko muita ajamaan ylinopeutta. Tuo aikatauluasia on aika lapsellinen selitys. Ei tien päällä kuormurilla juurikaan aikataulua kiinni oteta, senhän te kyllä tiedätte. Muutenkin luit kirjoitustani kuin piru raamattua. Kun kirjoitin ajavani 85:ttä sinä kirjoitit että kuulun 75:ttä ajaviin. Mistä päättelet autoni hyytyvän ylämäkeen ?? Siinä olen samaa mieltä kanssasi, että kuormurikuskit todella leikkivät liikenteessä.
Kysymys: Kuinka paljon nopeammin kuorma-auto on perillä pääkaupunkiseudun jakeluliikenteessä, jos se ajaa kehätiellä 85:n sijaan 89:ää (silloin kun se on mahdollista) ja väliin mahtuu kymmenet liikennvalot?
Vielä yksi kysymys teille teiden sankareille: Miksi se auto pitää jättää aina käyntiin siihen huoltsikan pihalle? Sehän on laissa kiellettyä! Ei mikään autonvalmistaja suosittele turhaa joutokäyntiä, päinvastoin.
Kysymys: Oliko koko touhussa kyse vain kehä 3:lla liikkuvista kuorma-autoista vai suomen teillä liikkuvasta raskaasta kalustosta?
Toinen kysymys: Paljonko maksaa sammuttaa turbokone "täydestä laukasta", aikaahan ei enää ole tasailla lämpöjä kun on viimeisen 10 kilometriä ajanut 85, 89:n sijaan ;)
"Vielä yksi kysymys teille teiden sankareille: Miksi se auto pitää jättää aina käyntiin siihen huoltsikan pihalle? Sehän on laissa kiellettyä! Ei mikään autonvalmistaja suosittele turhaa joutokäyntiä, päinvastoin."
Siksi, että kuorma-auton moottori on hieman erilainen kuin henkilöauton. Kun semmonen mötikkä lämpenee ja jos sen sammuttaa yhtäkkiä, nesteet lakkaavat kiertämästä ja näin kone saattaa kärsiä. Siis tällä "toimenpiteellä" annetaan koneen lämpöjen hieman pudota. Tuohan on opetettu autokoulussakin, siis niille, joilla on "niitä kirjaimia"....
tulee meinaan aika monta litraa vuodessa kun käy veijo esson baarilla syömässä ja antaa sen myyrän pelottimen käydä rouskuttaa sen puoli tuntia. Kyllähän se ainakin ennen riitti kun hölläsi pari ilsaa ennen huoltsikkaa ja tasasi lämpöjä pari minuuttia.
Ei sinne baarin pihaan asti tarvitse tulla kaasu pohjassa. Tasataan niitä lämpöjä jo ennen pihaan tuloa.
Ei sitä konetta tarvitse täydestä laukasta sammuttaa. Minuutti tyhjäkäyntiä riittää, touhutaan se aika jotain hyödyllistä. Putsataan vaikka takavalot!
"Siksi, että kuorma-auton moottori on hieman erilainen kuin henkilöauton. Kun semmonen mötikkä lämpenee ja jos sen sammuttaa yhtäkkiä, nesteet lakkaavat kiertämästä ja näin kone saattaa kärsiä. Siis tällä "toimenpiteellä" annetaan koneen lämpöjen hieman pudota."
Kuten kirjoitin, yksikään k-auton valmistaja ei suosittele ajon jälkeistä tyhjäkäyntiä, vaan päinvastoin. Ja kuitenkin ne, jotka jättävät auton käymään, antavat sen käydä koko tauon ajan, usein puoli tuntia. Kun 10 rekkaa käy tarpeetonta tyhjäkäyntiä kuppilan pihassa, on ilma täynnä kitkerää savua. Ottakaa nyt järki käteen tässä asiassa!
..'tyhmäkäyntiä'..harmittavan usein kylläkin. Toisinaan ajoneuvoissa on ulkopuolista voimalähdettä tarvitseva laite, jonka virrantarve on hämmästytävän suuri, lämpö-/kylmäkuljetukset, onneksi tekniikan uudistuessa nämäkin käyttävät omaa polttomoottoria suoritteen aikana.
Kun autossa on turbo (kuten kuorma-autoissa)niin sitä ei saa sammuttaa suoraan ajosta. Esim scanian ohjekirja sanoo että kun on ajettu pitkään pysähtymättä esim moottoritiellä niin autoa täytyy käyttää joutokäyntiä useita minuutteja ennen sammuttamista. Tulee turhan pitkä tauko jos odottaa 5 min ennen kuin sammuttaa koneen..
Onneksi ensi vuonna kuulemma rajoittajan runkkaajat saa sika isot sakot jos kulkee enempi kun laki sallii
eine aika taulujen suunnitelijat oo ees nähneetkään kuorma-autoja jonniin joutavia naatikoita !!!.. PERKELE
Tuli mulle kerran kyytiin ihan insinööri,32v. , suunnitelemaan aikatauluja ja hänellä oli täysi korttikin kirjaimista, armeijan peruja kuulema. Keli oli normaali Suomeen , vettä, räntää, tie jäinen purkupaikoista puhumattakaan. Tarjosin ajomahdollisuutta, ei kelvannut, naputteli kannettavaan tietoja. Päivän päätteeksi kertoi hän: Pitäisi saada tunti, mielellää kaksi puis. Kysyin mistä pirusta, perseestäkö, näit kelin, purut ja lastaukset: Ei vastannut.
Tulos: Aikataulua kutistettiin.
Lopputulos: Ollaan jokapaivä myöhässä.
Syyllinen: Kuljettaja, joka pitää lakisääteiset tauot ja ajaa rajoitusten mukaan ja vielä muut tiellä liikkuvat huomioiden.
Olin oikeassa, perseestä ne sen yrittää repiä, siis kuskin.
PS. Reitin pituus n. 450km. - 30km., käytetty aika n.12h, - 1-2h.
Kuinka usein se edellä 79 lasissa kinnaava jaappanilainen kansantuote onkaan juuri edellisessä ylämäessä mennyt ohi.
Nopeuksista sen verran että 3 tiellä on kyllä alamäkiä joissa vauhtia saa helposti toistasataa, joku jarruttaa ennen seuraavaa ylämäkeä, joku ei.
Jos joku noudattaa tinkimättömästi nopeusrajoitusta 80 km/h kaikkialla, minne sellainen on asetettu, on mielestäni kyseessä vallan harvinainen typeryys.
Jos tämä joku vaatii vielä muitakin noudattamaan mokomaa, on kyseessä jo pahemmanlaatuinen sairaus!
Lainsäätäjät, tieviranomaiset ja poliisit koettavat kusettaa kansalaisia kilpaa. Miten ihmeessä joku tavallinen autoilija voi vielä livetä rintamasta heidän puolelleen?
on se vaan kumma kun nykyiset kuorma-autot ovat niin teknisesti ja rakenteellisesti hyviä ja niillä pitää tai saa ajaa vain 80 km/h? Sujuvan liikenteen kannalta olisi parempi kun kaikki ajaisivat samaa nopeutta. ohitustarve pienenisi ja samalla kolariherkkyys.
Onneksi firman pienessä & vanhassa kuorkissa ei ole rajoitinta. 110km/h menee niin että kolke käy. Tavarat vain helisee kojetaulun päällä. Välillä tosin pitää hiljentää ettei keitä...
Ei ne kuskit kuule ehdi sinun perässäsi körötellä. Kyllä se pitää paikkaansa se aikataulutus. Elintarvikekuskeille annetaan aika mahdottomia aikatauluja, on oltava miltei yliluonnolliset kyvyt, että aikataulun saa pidettyä, eikä se siltikään onnistu. Jatkuvasti soi sitten puhelin, että missä viivyt, kaupalta jo soitettiin. Ja kuskihan se on, kelle maristaan, kun tavara saapuu viisi minuuttia myöhässä. Oikein oikeasti, tälläistäkin on sattunut.
Ja jos yhdistelmä kerta roikkuu perässä, niin ainahan voit olla ystävällinen, ja ajaa sivummalle antaen tietä. Helpottaisi sinun verenpainettasi, ja kuskin päivää.