Uudessa tuulilasissa jonka ilmestymispäivä on tänään, pitäisi olla SUperbin testi. Kuvan mukaan kyse on Elegance mallista joten melua ainakin tullaan morkkaamaan. Siitä pitää huolen 45-sarjan renkaat ja nahkaverhoilu.
Milloinkahan lehti on kaupoissa?
Milloinkahan lehti on kaupoissa?
Vastaukset 80
Vanhimmat
"Täysin uudistunut Superb on oiva lisä Skodan mallistoon. Nykyaikainen muotoilu vahvoilla VW-konsernin geeneillä maustettuna nostanee mallin myynnin nousukiitoon. Ohjaamo tuntuu laadukkaalta. Ajettavuus on tukevoituneen alustan myötä aiempaa parempi. Ääritilannekäytös kuormattuna on konserniveljiä heikompi. Takajalkatilat kestävät vertailun vaikka edustusautoluokkaan, mutta jousitusmukavuudeltaan ja äänieristykseltään Superb ei yllä kilpailuryhmänsä etevimpien tasolle. Suorakytkentävaihteisto on lisähintansa arvoinen."
Mukavuuden suhteen Skoda on ottanut askeleen taaksepäin - tai parikin askelta. Kuormaamattomana jousituksessa on pintakovuuden oireita mitä Pirellin 225/45 R 17 renkaat korostavat.......
........Superbin matkustamon kerrotaan olevan nykyautojen äänettömimpiä. Tämä ei pidä paikkaansa ainakaan Suomen kamaralla. Skoda on erityisen herkkä asfaltin karkeuden vaihteluille. Uudella kestopäällysteellä melutaso pysyy kohtuullisena mutta karkealla pinnalla rengasmelu on jyrisevän äänekästä. Ero luokan hiljaisimpiin, esimerkiksi Citroen C5:een, on huomattava.
Voi voi .....
Minä koeajoin Elegancen ja Ambitionin ja mukavuus ynnä meluasiat oli tiedossa jo ihan kantapään kautta. Elegance on epämukava ja Ambition ... no ainakin se hiljaisempi kuin Avensis tai Passat. Itseasiassa paljon mukavampi melun suhteen kui Ave.
Ambition meni tilaukseen ja nyt vain odotellaan :-)
Siis onko huippumalli Elegance epämukava ja meluisa suhteessa paljon halvempaan Ambitioniin? Kuka hullu sitten ostaa Elegancea?
Et sitten kokeillut vielä Comfortia? Se olisi saattanut olla vielä Ambitioniakin hiljaisempi ja mukavampi?
Comfort ja Ambition on samoilla 16" pyörillä ja kangaspenkeillä kun taas Elegance on 45-sarjan 17" pyörillä ja nahkapenkeillä.
Elegance varmasti löytää ostajia keskieuroopassa jossa asfalttiin ei käytetä nyrkin kokoista kiveä vaan hiekkaa. Elegance on lisäksi hintaeroon nähden hulppeasti varusteltu ja onhan se beige sisäverhoilu uskomattoman hieno.
Ei se Elegancekaan nyt niin ylettömän meluisa ole. Farkku Ave melkein uusilla NRH2 renkailla (alunperin kovemmat V-sarjalaiset) on selvästi meluisampi kaikilla tiepinnoilla mutta nahasta johtuen Elegancen melussa on epämukavaa kihinää.
..seurannut tuota meluasiaa.. onhan se selvä että kun melkein pelkillä vanteilla ajetaan kuten 45-sarjalaiset on niin helposti kiveyksillä jyrisee, ajoin nuorena poikana hevosella pellolle paskaa kolikärryillä ja kyllä palatessa hiekkakiveys-tiellä kovasti jyrisi, tosin istuin oli puusta ja laidat paskaisesta laudasta.
Elegance on "huomattavasti meluisampi kuin C5"?
Elegance varusteisessa autossa on rengaskoon lisäksi myös alusta 2cm matalammalla kuin vastaavassa Ambition mallissa. Molemmissa siis vakio alustat paikallaan. Liekö kovaäänisyyden syy lisäksi eriävissä alustanosissa...
Siis tuo Comfortin kokeileminen, kun sitä ei ole vielä valmistettukaan yhtään kappaletta !!!
Koeajoin 2.0 Tdi ambienten, oma 06-mallinen diesel Mondeo farmari tuntui sen jälkeen kovin äänekkäältä. Kaupat tein Greenline-mallista. Odotellaan. On selvää, että Suomen uraisilla ja karkeilla teillä korkeampiprofiiliset renkaat ovat sekä miellyttävämmät että hiljaisemmat.
jälkeen kannattaakohan edes aloittaa!
tietää miten Superbista olisi saatu hiljainen, niin missähän tsekki-insinööri on mahtanut luuhata akustiikan oppitunnilla?
Tuulilasissa 11/08 oli vertailu jossa oli mukana kuusi ylemmän keskiluokan diesel autoa ja mukana oli myös tämä paljon hiljaisuudesta kehuja saanut uusi Citröen C5. Löytyipähän tästäkin vertailusta myös melumittaukset ja tulokset oli seuraavanlaiset (eli lainaan TL 11/08 lehdessä olleita citikan tuloksia ja tässä uusimmassa TL:ssä olleita Superbin tuloksia):
50km/h nopeudessa tulokset: C5 etu: 66 db, taka 67 db. Superb: etu 67 db ja taka 68 db. 80km/h tulokset c5: etu 69 db, taka 71 db. Superb etu 71 db, taka 72 db. 100km/h tulokset C5 etu 71 db, taka 73 db. Superb etu 73 db, taka 74 db. 120km/h tulokset C5 etu 73 db, taka 75 db. Superb etu 75 db, taka 77 db. Ohiajomelu C5 73,2 db, Superb 70 db. Käyntimelu (3000r/min) C5 77 db, Superb 75 db.
En nyt sitten tiedä että millä periaatteella TL:n toimitus sanoo Superbin olevan niin selvästi äänekkäämpi kuin tässä suhteessa pahin kilpailijansa. Mittaustulosten mukaan suurin meluero on näiden kahden auton välillä ruhtinaalliset 2db. Mielestäni täytyy kuitenkin ottaa huomioon se tosiasia että C5 oli ko. testissä 16" Michelinnin renkailla kun Superb oli 17" Pirellin renkailla. Väistämättä herää kysymys että mitenkähän olisi meluasiat sitten jos molemmat autot olisi olleet 16" Michelinin renkailla? Mielestäni Michelin on renkaana sieltä hiljaisimmasta päästä!
Se ero tulee siitä, että karkealla tiellä ne Elegancen matalat tassut ja nahkaverhoilun häviöttömyys tekee siitä meluisan.
Perussarjan tassut ja kangasverhoilu on selvästi eli ainakin sen parisen dB hiljaisempi karkeilla pinnoilla.
Tottakai porukka haluaa matalaa läskiä alle ja miksikä ei kun tiet on sileitä. Eihän Audikaan mitenkään erikoisen hiljaisia ole meikäläisllä teillä.
Mikä siinä "matalassa läskissä" on niin makuisaa?
16 tuuman renkailla? (Ilman siis, että ostaa ne erikseen). Ambitionin penkit ei oikein miellytä silmää... Ja se parempi radiokin pitäisi saada.
Onko teistä joku kokeillut tuota elegance mallia? Voiko siis joku puolueettomasti (?) sanoa ilman mitään testituloksiin vertailua, että se on äänekäs?
Itse olen ajanut vain ambitionilla kun paikallisella jälleenmyyjällä ei elegancea ollut.
Joku fyysiko voisi tarkentaa, mutta dB-asteikkohan ei ole lineaarinen vaan eksponentiaalinen (tjsp), eli parin desibelin ero onkin hyvin huomattava. Toisaalta dB-arvo ei kerro mitään äänen sävystä eli sitä, miten häiritseväksi melu koetaan. Siksi C5 voi oikeastikin tuntua Skodaa hiljaisemmalta.
Milestäni Skodan pää-äänenkannattaja olisi tässä yhteydessä voinut käyttää perinteistä käsitettään ajettavuuden romahtamisesta, jos edes esp ei kykene pelastaman nopeassa väistössä alustageometrian aiheuttamilta ongelmilta. Mielenkiintoinen ilmiö tuli esin myös kevyellä autolla ilman esp:tä ajettaessa: väistö sinällään onnituu hyvin, mutta palattaessa omalle kaistalle perä irtoaa. Ja sitten mennään... Hyvin poikkeuksellista käytöstä kuitenkin täysin uudelta automallilta. Halvempien mallien korkeampi rengasprofiili ei ainakaan vähennä näitä ominaisuuksia.
mielenkiinnolla odottamaan ruotsalaisten hirvenväistökoetta. Sitä samaa jossa kaatoivat A-mersun. Saavat nytkin ihan varmasti aikaan joitain mielenkiintoisia kuvioita ...
pysty Audi A6:tta kovin meluisaksi sanomaan, pikemminkin poikkeuksellisen hiljaiseksi.
Mutta se on totta, että Suomen tiet ovat poikkeuksellisen karheita.
Mielenkiintoista, että ihmiset ovat verranneet Superbin melua sekä Ave farkkuun että Mondeo farkkuun. Yleensä nuo farkkumallit vain ovat meluisampia joten pitäisiköhän verrata sedaniin?
Huvittaa nämä "ääritilannekäytös" kokeet, joissa joku entinen rallikuski vetää räkä poskella ympäri rataa tai väistää satasen vauhdissa keiloja. Samat toistuvat myös rengastesteissä, joissa arvioidaan esimerkiksi kaarrenopeuspitoa nopeassa ajossa. Todella oleellinen parametri renkaiden valinnassa jokapäiväiseen liikenteeseen.
Kun oikeassa elämässä 99.9% autoilijoista pistää "äkillisessä tilanteessa" silmät kiinni ja jarrut lukkoon -jos ehtii tai älyää sitäkään niin ei näille hirvenväistökokeille kannata liikaa pistää painoa.
Logaritminen desibeliasteikko kuvaa itseasiassa aikas mukavasti kuulohavaintoa. tuollainen 3dB on selvästi havaittava ero äänen voimakkuuksissa. yksi dB on havaittavissa jos on harjaantunut korva.
MUTTA isompi vaikutus kuin parilla dB:llä, on äänen sävyllä. nahkaverhoilu tekee hallaa melun svylle merkistä riippumatta.
Tuo Superb on liftback ja siis melun suhteen lähellä farkkua. Ehkä farkkuihin verrataan kun aikas monella on farkku :-)
Minusta A6 ei ole hiljainen auto. Nykyinen Ave ja erityisesti edellinen koppasarja oli hiljaisempia joten A6 en pitäisi minään mittarina.
Kuormattuna suurin ongelma johtunee juosituksen pohjaamisesta. Superbiin saa 330€:llä jäykemmän sport-alustan. Se tuskin pohjaa. Tosin vaatii jostain kumman syystä 17" renkaat. Siitä tulee vielä noin 500€ lisähintaa Ambitioniin.
Jos luit testin tarkasti huomasit, että normaalilla muutaman hengen kuormalla auto meni keilakujan läpi täysin eleettömästi mutta täydellä kuormalla mikä Superbin tapauksessa on aikasmoinen lasti takapään pumput pohjasivat josta seurasi perän heittoa.
En muista milloin olisin lastannut farkkuuni täyttäkuormaa mutta varmasti jotkut niinkin tekee.
Minusta on vain positiivista ettei ESC ole yhtä holhoava kuin esmes Avensiksessa jolla ei saa yli 50 vauhtia jos vähänkin loskaa tiellä, kaarteesta puhumattakaan kun ESC vetää tehot pois ja jarrut kiinni.
3dB tarkoittaa äänen painetason tuplaantumista.
Eikö sinulla ole koskaan ohitus mennyt täpärälle. Kaasu pohjassa rekan ohi ja nipin napin omalle kaistalle. Minulle ainakin on joskus käynyt niin. Siinä kovassa nopeudessa omalle kaistalle tiukasti palaaminen on juuri tätä "ääritilannekäytöstä". Nykyinen Octavia ei paljoa huoju tällaisissa tilanteissa mutta muistan hyvin kun 90-luvun alussa ajoin siskoni uudella CarinaII:lla joka oli lähes täyteen kuormattu. Se oli lähteä käsistä ihan normaaleissa maantienopeuksien ohitustilanteiden vaatimissa kaistanvaihdoissa. Jos Superb on vähääkään sen oloinen, niin tuskaa tulee olemaan sillä ajaminen.
tuossa meluasiassa. Samanikäiset, eli vm. 2001, verrokit A6 ja vanha Ave on kyseesä ja kyllä tuo A6 on hiljaisempi. Varsinkin soralla ja kovemmissa vauhdeissa. Mutta maantie nopeuksissa ero ei ole kovin suuri. Audi on toki diesel, mutta eipä siinä tuo moottorimelu paljon vaivaa, varsinkaan tasanopeuksilla.
Minä en ole milloinkaan TÄYDELLÄ lastilla ohitellut niin, että ohitus jää täpärälle.
Lehti sanoi, että normaalikuormalla väistöt menee kuin itsestään.
täydellinen kuski! Superbin ominaisuudet täydentävät sinun taitojasi. Se on sinun auto!
huutaa vieressä siinä melupesässä!
Puhumattakaan Valmetin traktorista. Eiköhän Sedania tule verrata sedaniin ja liftback ei ole mikään farmari.
Puhutko nyt jostakin museoikäisestä A6:sta vai uusimmasta mallista? Superbia en ole testannut joten sen melusta en tiedä mitään, mutta kovin on vaikea uskoa että se mitenkään meluisa olisi. Ainakin JOS puhutaan uusimmasta mallista.
joopa joo, olet jo lukenut lehden, ja jokin intressisi on pehmittää tota sisämelua, jota todettiin olevan aivan liikaa.
Lisäksi mukavuus ei ole tuulilasin mukaan enää samalla tasolla, kuin edeltävässä mallissa.
Autoa todella kehuttu eurooppalaisilla sileillä ja hiljaisilla teillä vuolaasti, mutta meidän "erikoisolosuhteissa" ei ole parhaimmillaan.
Ei ole parhaimmillaan mikään perheauto jos alle laitetaan 45-sarjan 17" pyörät.
Käyppä ihan itse kokeilemassa autoa ja siteeraa sen jälkeen lisää.
autoon tuollaiset renkaat on määritellyt vakiovarusteeksi? No maahantuoja tietysti.
Eikös mallimerkintä Elegance viittaa siihen, että auto olisi mukava ja varustelu huippuluokkaa? Miksi sitten pilata koko paketti tuollaisilla renkailla?
Sport varustetaso on sitten erikseen.
Tuulilasin testiä siteeraten, uusi superb on luokkaa jopa kahta epämukavampi, kun edeltäjä mallinsa, eikä rengaistus ainakaan paranna asiaa, eli voi ymmärtää, että millä renkaalla tahansa, mukavuudessa menty alaspäin.
Lisäksi sisämelusta sanotaan: Sisämeluero luokkansa hiljaisempiin, esim. Citoen C5:een on selkeä. Eli tästä voi ymmärtää, kun puhutaan luokkansa hiljaisimmista eikä Superb kuulu niiden joukkoon, niin ilmeisesti sisämelu on kohtalaisen kova.
elikkäs mukava auto on hakusessa ja Skodan voi tiputtaa listoilta. C5 on kyllä vahvoilla.
Yksi junnu on lehteä siteeraten tuominnut auton epämukavaksi ja sama jannu suureen ääneen toteaa auton sitten tippuvan pois listalta vaikka moni koeajanut on useaan kertaan todennut, että Elegance ja Ambition ovat aivan eri autot jousitumukavuudeltaan ja melultaan.
kai täällä vastata saa. Uskon noihin koeajoihin enemmän kuin Skoda-kuskien selittelyihin. En halua melupesää joka on epämukava eikä toimi ääritilanteissa.
sanoa että; sitä saa mitä pyytää.
oikean auton enkä mitään Skodan romua.
jos citikkaan lankiaa, niin muutamia huomioita itse ottasin havaintooni, kun cittarin ajaa a-liikkeen kynnyksen yli neon ylivoimaisen kuninkaalliset kymmen-metriset hintansa puolesta, toiseksi paree olisi odottaa cittarin talvitestejä niin ajolleen kuin pakkasenja lumen sopivuuden suhteen, ensimmäinen c-5 kun tuli suomen markkinoille sai se autolehden koeajossa arvosanan ; talvikeleissä joissakin olosuhteissa hengenvaaralliset ajo-ominaisuudet", kolmanneksi kukaan naapuri ei citikkaa suomessa arvosta, kuin vain toinen citroini'sti, onneksi on vara valita autoissa.
vuoksiko sinä auton ostat, no voin kertoa, että Citikkaa arvostetaan huomattavasti korkeammelle kuin Skodaa, jolle vain nauretaan. Ääritilanteissa tuo Superb lienee talvella vielä hirveämpi kuin kesällä.
..katsos suomalainen on aina ottanut huomioon autoa ostaessaan että se olisi naapur(re)inkin mielestä arvostettu, juuri siihen kalliiden Premium autojen myyntikin osittain nojaa vaikkei sitä ääneen sanota, niin se vain on,itsekkin ostaisin kalliin jos olisi löysää, nyt täytyy tyytyä vain Skoda Felluun, p-auto D 1,9 on jo 12 auto vuodesta 1968 ja tämä nyt oleva on paras ja edullisin jota tässä eläkeellä olevana arvostan, samalla siinä on iso takakontti jota tarvitaan, mutta asiaan, sinäkin paljastat olevasi kovasti kiinostunut SuberB,tä mutta jostain syystä et uskalla sitä ostaa, autossa ei kai ole vikaa mutta jos "muut syyt" painaa vaa'ssa enemmän vikojahan aina "löytää", niinhän se on että toinen tykkää tytöst.. onnea auton valintaan.
niin pirusti, ääritilanteissa vaarallinen ja meluisa, tuossa esimerkkiä mitä on kirjoitettu. Ja laatu varmaan sitä taattua Skodaa, katsastustilastojen viimeinen, vedet vuotaa sisään jne.
jousitus on epäonnistunut, meluisa ja ääritilanteen käytös. Voi kyllä unohtaa tämän auton.
Olet aikeissa ostaa auton puhtaasti testien mukaan vai koeajamalla. No huvinsa kullakin.
Ambition ja Comfot mallit on mukavampia kuin Passat, Avensis tai Mondeo. C5 on tietty oma lukunsa mutta eipä sen ajettavuutta ole ikinä kovasti kehuttu. C5ssä taas on ongelmana se, että vain parhaiten varustellun sähköpenkit on kunnolliset. Muut penkit taas aivan surkeat ei kyllä riippukeinut kuten edellisessä mallissa.
enkä kykene tunnin koeajon perusteella samanlaiseen analyysiin auton ominaisuuksista mihin autoja ammatikseen testaavat pystyvät. Luotan suomalaisiin autolehtien testaajiin, koska heillä eivät ole oman maan merkit etusijalla.
Mielenkiinnolla odotan TM:n tämänvuotista talviautotestiä, sillä talvella huonot ajo-ominaisuudet ilmenevät paljon pienemmillä nopeuksilla kuin kesällä. Itse asiassa kesällä ääriolosuhteissa tehdyt ikävät havainnot ilmenevät talvella normaaleilla maantienopeuksilla hengenvaarallisina ominaisuuksina.
Ja voi jee,että on kiva ajaa.
Noh,melu on makuasia,mutta on sitä vähemmin kun mun -01 vectrassa. Viimeistely on upea ja auto todella miellyttää silmää. Ensi viikolla menee tilaukseen.(2.0 TDI DSG elegance.)
www.ultimatevw.com
Sielä ei keskustele muut kuin samanmieliset hörhöt, jotka eivät tiedä sitten mistään mitään. Tärkeintä on kehuskella kuinka lujaa ajellaan...
No mietitäänpä nyt porukalla _asiallisesti_ vaikka, mikä aikutus on matalprofiilisilla Pirellin renkailla ääritilanne käytökseen. Jos en aivan väärin muista niin kaikissa rengastesteissä on aina morkattu Pirelliläisten salakavalaa reagointia äärirajoilla. Matalaprofiilinen rengas minun käsittääkseni tekee pidon rajasta vielä terävämmän.
Ehkä joku jolla on "ylileveät" Pirellit renkaat perusautossa voisi kommentoida miten auton reagointi muuttui luiston rajalla ajettaessa.
Jos tähän nyt tulee vastineeksi "Skoda on paska", se kyllä kertoo enemmän keskustelijasta kuin autosta, renkaista tai yhtään mistään.
mutta miten ihmeessä Pirellin renkaiden syyksi voisi edes kuvitella laittavansa sen, että takajousitus pohjaa kuormalla väistöissä. Sehän on koko tämän ongelman ydin.
Jos alla on mitkä tahansa merkkiset 45-sarjan profiiliset renkaat tulee täydellä kuormalla vauhti-väistössä vanne ja asfaltti intiimin rajoille jolloin jousituksen mukavuus ulosmitataan muutaman sekunnin aikana, homma korjaantuu kahdella tavalla; joko korkeampi profiilisilla renkailla tai sport-alustan valinnalla autoa ostaessa, täytyy sen verran tietää omista ajoistaan että minkälaiseen tarpeeseen autoa tullaan tarvitsemaan, Superb'i saa varmaan jatkossa kombi-mallinsa jossa kuormansietokyky on otettu huomioon, Superb'i on henkilö-mallina auto jota alunperin ei ole suunniteltu ylibuukattujen kuormien kuljetuksiin, mutta kuten sanottu valitsemalla sporttisen alustan tai käyttämällä "normaali-profiilista rengasta ongelmaan voi vaikutaa kuin myös rengas-ääniin. Miljoonan ajokm kokemuksella vuodesta 1968.
itse kävin uutta työsuhdeauton valitsemista varten koeajamassa skoda superb anmbiente 2.0 pumppusuutin DSG:n, saab 9-3 TTid sedan automaatin, VW passat sedanin, subaru outbackin sekä Ford mondeo farmarin.
Loppusuoralle pääsi Mondeo ja Superb, tärkeinpinä kriteereinä matka-ajon mukavuus sekä tilat. Passat kumahteli ikävästi asfaltin saumoissa ja hiekkatiellä, saabi oli onnettoman pienen tuntuinen ja outback jotenkin kapea takapenkki saabin tapaan onnettoman pieni.
Suberbiin sain ison CR dieselin, taka pysäköintitutkan vakiona, xenonit ja mahtuipa hankintarajaan vielä DSG vaihteistokin. Muissa olisi pitänyt tyytyä "nuhapumppu" dieseleihin ja manuaalivaihteistoon (paitsi saab) kun kynnys vaatimuksena oli Xenon valot ja pysäköintitutka taakse. Keiloja en väistele tieliikenteessä ja hölmöjä ohituksia en edes yritä (ei yksiäkään sakkoja 15v autoilun aikana), joten "ääritilannekäyttäytymiselle" en paljoa pane painoa. Antaa ralliautojen olla ralliautoja, skodalla mennään 500km päivätaipaleita suomen nopeusrajoituksilla ja vielä nautinnollisesti...automaatilla.
170hv turbodieseliä kun tuollainen pappaliikkuminen sujuisi greenline:lla tai noilla muiden merkkien "nuhapumpuilla" yhtä hyvin ja luontoa enemmän säästäen?
Kysyy nimim. " 30v ilman sakkoja ajanut mutta silti muutaman auton uran aikana ohittanut."
"ääritilannekäyttäytymiselle" en paljoa pane painoa"
Eli kun eteesi pomppaa yllättäen hirvi tai lapsi, ajat siis päälle, kun auton ominaisuudet eivät siedä nopeaa väistöä? Aika skodistinen asenne sinulla.
Pidän tilannenopeuteni sellaisena, että minulle jää aikaa toimia ja että auto ei lähde väistössä käsistä.
Todennäköisesti kuitenkin toimin kuten 99.9% muistakin autoilijoista, eli ehdin tällaisessa pikatilanteessa vain jarruttamaan voimakkaasti. Auton ominaisuuksia en epäile hetkeäkään mutta omat taidot realistisesti tunnustaen en kuitenkaan usko, että ehtisin tekemään muutakaan. Sitäpaitsi tarpeeksi kovalla tempaisulla kaikki (myös baijerin ihmeet) lähtevät käsistä.
Sitä moottorin voimaa on kiva käyttää esimerkiksi motarille kiihdytettäessä tai ohitettaessa rekkoja. Kun samalla rahalla saa 170hv commonrailin tai esimerkiksi passatin 105hv nuhistimella (samat varusteet) niin miksen ottaisi tuota +65hv moottoria. Kaupan päälle tulee vielä superbissa hiljaisempi ja tilavempi auto? Voima tuo turvallisuutta.
Kuvaile toki millainen asenne on skodistin asenne? Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää myös muilla automerkeillä ajavien "asenteista". Olisi ehkä helpompi ymmärtää toisia tuolla liikenteessä. Vai oletko kuitenkin jonkin muun automerkin myyjä? Jos näin niin ärtymyksesi on ymmärrettävää. Jäähän leipä kapeammaksi kun Superbit valtaavat suomen tiestön. Mutta älä murehdi, kyllä suomesta vielä löytyy tämänkin jälkeen ylihintaa "premium" merkeistä maksavia autoilijoita.
Mitähän kohtaa lehden tekstissä et ymmärtänyt. Normaalikuormalla auto meni täysin eleettömästi keilakujan läpi ESCllä ja ilman. Samaa ei voi sanoa likikään kaikista autosita.
Sitäpaitsi autot on aivan eri rengastuksella sekä merkin, että koon suhteen.
Olisi mielenkiintoista kuulla mikä olisi samanhintainen ja yhtä hyvin varusteltu ja joka suhteessa parempi auto, automaatilla.
että ajotaitosi on yhtä rajallinen kuin ymmärryksesi autoista. Tuo kuvaa samalla asennettasi. En ole tuo jolle vastasit.
saako Superb Elegancen 16 tuuman renkailla? (Ilman siis, että ostaa ne erikseen). Ambitionin penkit ei oikein miellytä silmää... Ja se parempi radiokin pitäisi saada.
Onko teistä joku kokeillut tuota elegance mallia? Voiko siis joku puolueettomasti ilman testituloksiin vertailua ja ilman mitään "Skoda on skeida" -ruikutusta(?) sanoa että se on äänekäs?
Itse olen ajanut vain ambitionilla kun paikallisella jälleenmyyjällä ei elegancea ollut.
Ensin:
"Antaa ralliautojen olla ralliautoja, skodalla mennään 500km päivätaipaleita suomen nopeusrajoituksilla ja vielä nautinnollisesti...automaatilla."
Sitten:
"Sitä moottorin voimaa on kiva käyttää esimerkiksi motarille kiihdytettäessä tai ohitettaessa rekkoja."
Ensin ollaan niin rauhallista cruisailijaa mutta paljastuuhan sieltä perisuomalainen kiihdyttelijä joka säntää voimakkaalla koneella muun liikenteen sekaan tai rekoista ohi. Mutta kireisiin tilanteisiin ei tällä asenteellakaan joudu ikinä, sen verran on taitoa? Jos se rekka kulkee 100km/h:n elueella vaikka 85km/h ja painat siitä tuolla laitteella mono lattiassa ohi, niin Superb:n mittarissa on ohituksen päättyessä kevyesti 150km/h tai enemmän. Tuossa nopeudessa sivuttaisliike omalle kaistalle ja voi jäädä muutama sydämenlyönti väliin .....
Siteerataanpa taas Tuulilasia:
"Ilman kuormaa käytös muuttuu dramaattisesti. Skoda on tarkempi ohjata eikä kori kallistele kovin voimakkaasti. ESP kykenee ottamaan vauhdin ja korin kiertymisen tyylikkäästi pois sekä vastaantulijan kaistalla että paluussa omalle tieuralle. Eteneminen on mallikasta myös poiskytketyn ajonvakautuksen kera aina omalle kaistalle paluuseen asti. Tämän jälkeen perällä on taipumus menettää otteensa kerrasta"
Hmmm. Eli Superbin "hyvät" ajo-ominaisuudet ovat täysin elektroniikan varassa ja ilman ESP:tä lähtee käsistä kuin nappi housuista. Sanoisin, että auto on varustettu huonoilla ajo-ominaisuuksilla jotka on saatu osittain peitettyä ESP:n avulla.
Ajotaitoni on varmaankin yhtä rajallinen kuin sinunkin, minä vain myönnän sen avoimesti.
Vai kuulutko niihin harvoihin jotka käyvät säännöllisesti harjoittelemassa radalla? Jos käyt niin kuinka usein? Vai oletko vain synnynnäisen lahjakas ja TIEDÄT miten ajetaan. Sinun ei varmaankaan tarvitse edes harjoitella, olethan syntymälahjakkuus. F1-ainesta?
Autojen arviointi on makuasia ja eri hintaluokan autoja on vaikea arvioida. Skodassa vaan saa samalla rahalla ison, mukavan, suorituskykyisen ja laadukkaan auton kuin miltään "premium" merkiltä. Jos olisi autoon pistettäväksi rajaton määrä nappulaa niin S-mesellä minäkin ajaisin, bensa v8:lla -tietenkin. Mutta kun ei ole niin pitää tyytyä seuraavaksi parhaimpaan vaihtoehtoon, eli Skoda Superbiin :-)
Millä autolla itse ajat? Vai onko kortti kuivamassa?
ajamassa rallia ja rataa. Pari kolme kertaa kuukaudessa oli tahti ennen, nyt jäänyt pois. En myönnä kuuluvani huonoihin kuskeihin. Tottakai on pitänyt harjoitella.
Suvussa on kyllä Superb, kyllä sen huomaa miksi se on halpa. Itse ajan premiumilla, kortti on ollut kuivumassa lukuisia kertota. Ässä-Mersun ja Superbin välissä on lukematon määrä autoja. Halvalla ei saa hyvää.
Ihan vaan tiedoksi, että sitä kaasupoljinta ei ole pakko pitää siellä lattiassa niin kauan, että vauhtia on 150km/h. Sitä voi vaikka keventää kun vauhtia on se 100km/h, jolloin se auto ei niin helposti lähde lapasesta.
päättelysi on samlla tasolla kun väittäisi porschea hengenvaaralliseksi, sillä kun voi olla 200km/h lasissa ja liukkaalla ollaan taatusti pöpelikössä riippumatta ajo-ominaisuuksista -niillä ei fysiikan lakeja kumota
Jos kyydissä on neljä raavasta miestä matkatavarat niin tuhon 100km/h nopeuteen kiihtyminen käy paremmin kun on voimaa takana. Mikä siinä on niin vaikeaa käsittää?
Motarille liittyessä pitää nopeus olla liikennevirran mukainen. Täyteen lastatulla nuhapumppupassatilla se ei vaan mitenkään onnistu niin vaivattomasti kuin CR tdi superbilla.
Tarvitset 170 heppaisen turbodieselin kiihdyttääksesi mahdollisimman nopeasti nopeudesta 85 km/h nopeuteen 100km/h?
En ole väittänyt Porschea vaaralliseksi.
Motarin liittymärampilta motarille kiihdytetään lähes aina alamäkeen. Vaikka olisi millainen tumpelo ohjaimissa saa kyllä heikompitehoisemmankin auton liikennevirran vauhtiin ja helposti. Sitä paitsi motarin oikealla kaistalla ei ajeta juuri koskaan jonossa 120km/h, hyvä jos kunnolla 100km/h menee rikki. Vasemmalla paahdetaan sitten omilla lukemilla....
Ps. Itse pidän rekan ohituksessa 140hv DSG Octavialla kaasun pohjassa ja suoritan sujuvan ohituksen vauhdilla. En jää nysväilemään vastaantulijoiden kaistalle yhtään pidemmäksi aikaa kun on tarvis. Eikä ole sakkoja tullut viimeiseen 25 vuoteen yhtään.
Mikä se merkki oli?
Missä alle 40kE autossa on mm. diesel, automaatti, xenonit, parkkitutka takana ja edes lähelle samat tilat kuin superbissa? Saati sitten 170hv dieseliä.
Tekniikka on sama kuin Audissa ja Volkkarissa. Vastaavaan Audiin ja Volkkariin hinta on yli 20% halvempi. Sanoisin, että hinta-laatusuhde enemmän kuin kohdallaan.
Lehdissä on liian usein juttua kun ralli-ajotaidoilla varustettu "premium-bemarikuski" on vetänyt autonsa puun ympäri. Liian usein siinä sivussa on lähtenyt myös kaverin henki. Ajo-ominaisuuksista ei ole iloa kun ne ulosmitataan omalla hölmöydellä ja luuloilla ajotaidoista. Tieliikenne ei ole oikea paikka "ääritilanteiden" etsimiselle.
itse tiedän ainakin kymmenen moottoritieliittymää tai liittymää joissa vedätetään ylämäkeen 100km/h nopeusrajoitukselle. Ehkäpä pääkaupunkiseudulla on eri tilanne?
Oma kuormattu 105hv diesel ei pysty puolessakaan näissä kiihdyttämään tuohon nopeuteen. Ei voimasta siis ainakaan haittaa ole.
Samoin se rekan ohitus käy paremmin kun on voimaa, vaikka ei rajoituksia ylitettäisikään.
rallikuski on ajanut siviililiikenteessä pahasti ulos? En tiedä ensimmäistäkään tapausta. Ajo-ominaisuuksia ei ulosmitata kun ajotaito on korkealla tasolla.
Skodan tekniikka on sama kuin Audissa ja Volkkarissa (ei aina) mutta kori, sisustus ja korin ulkopuoliset osat ovat täysin eri osia ja niistä se hintaero pitkälti muodostuu. Jopa Skodan Xenonit ovat halpatavaraa ja antavat hajavaloa häikäisten vastaantulijaa. Skoda on halpismerkki ja siksi hyvät merkit eivät pysty samaan hintaan samoilla varusteilla olevaa autoa myymään.
että korttikin on ollut kuivumassa useita kertoja... Oi mikä maanteiden sankari, ihanaa, ihanaa.
Tuskinpa siihen sinänsä mitään premiumia tarvitaan että kortti otetaan pois.
Asiantuntemus on korkealla kun ajovalojen valokeilasta pystyy päättelemään auton laadun.
Kysymys kuuluu, mitä osat ovat sitten sellaisia että ne heikentävät ajo-ominaisuuksia? Hintalapussa oleva hintako sen määrittelee? Muista laittaa kolarin tapahduttua Rolexisi ja Nokian timanttipäällystetty puhelin selvästi näkyville.
kortista onko kuivumassa. Olisi kai sitten pitänyt valehdella, kun totuuden kertomisesta vedetään porot sieraimeen.
havainnut? Kaikki tuntemani joiden kanssa olen asiasta keskustellut (puolenkymmentä henkilöä) ovat huomanneet, että noin 90 % Xenon-valoilla varustettuista autoista, jotka häikäisevät valoillaan ovat Skodia. Kaikkia ei tunnista millään pimeässä ja jonossa ajettaessa.
Eipä sellaisia ajo-ominaisuuksia heikentäviä osia ole Skodassa, jos ei nyt löysää koria oteta huomioon. Senkin merkitys on käytännössä mitätön ajo-ominaisuuksien kannalta. Löysän kori aiheuttaa näitä räminöitä joita Skodissa riittää.
Rolexia minulla ei ole vaan Omega ja TAG Heuer.
Sinulle olisi riittänyt se "nuhapumppu" dieselkin, vai mitä?
Mutta tuohon mukavuuteen ja ääritilanne käyttäytimiseen on sen verran todettava, että jos alusta on mukava, tuppaa se olemaan myös pehmeä. Jos taas alusta on sporttinen, se on kova ja epämiellyttävä. Itse en halua mitään kivirekeä jonka ominaisuudet ovat kuin Ferrarissa vaan nimenomaan mukavan auton.
>170hv turbodieseliä kun tuollainen pappaliikkuminen sujuisi greenline:lla tai noilla muiden merkkien "nuhapumpuilla" yhtä hyvin ja luontoa enemmän säästäen?<
Homma ei mene noin. Automaattina saa vain 103kW tai 125kW mallit. Ja tuo 125kW malli on noin puoli litraa sadalla taloudellisempi.
ole tähän aikaan vuodesta 120km/h rajoitus?
Vastoin suunnitelmia jouduin kyseisellä Superbilla (2.0 TDI DPF Ambition DSG Autom) kohtuullisen hankalassa sadekelissä tekemään useita väistöliikkeitä vilkkaassa liikenteessä, enkä voi pahasti haukkua auton ajo-ominaisuuksia. Kyseisen auton melutasoakaan en pitänyt mitenkään erityisenä. Oma kokemukseni on, että auto on kaikin puolin tasapainoinen kokonaisuus. Hankinta on vahvasti harkinnassa.
Skoda-kauppias tarjosi ylivoimaisesti parhaan kaupan. Vanhasta kulkineesta tuli vaihdossa seitsemän tuhatta euroa parempi tarjous kuin muilta. Ja kaiken kukkuraksi tarjosin vaihtoon Saksasta tuomani "premium" - auton. Superbin valinta oli tiukka, mutta loppujen lopuksi hinta - laatu - suhde ratkaisi. Tänään tein tilauksen ja ensi vuoden alussa auto on noudettavissa.