vp-dp:n peruskorjaus

Ei kannata ehjiä laitteita ruuvailla. Hyvässä (huonossa) lykyssä toisiinsa sopiviksi hioutuneet osat esim. rattaat asennetaan eri kosketuskulmiin kuin olivat ennen olleet ja siitä aiheutuu entistä nopeampaa kulumista. Jos öljyn joukossa ei sanottavammin metallipurua ollut eikä ylimääräisiä rahinoita kuulu, niin ei se avaamalla paremmaksi tule.1200 tuntia ei ole ainakaan kevyehkössä veneessä vielä mitenkään kuluttanut vetolaitetta-varsinkin jos on käytetty kunnollista öljyä.

Yli tuhat tuntia ajettu DP-vetolaite on ehdottomasti peruskorjattava, eli kaikki kuluvat osat on joko vaihdettava tai tarkastettava erittäin huolella, kaikki tiivisteet vaihdettava jne. Samalla uusitaan pintakäsittely, mikäli aihetta on.
Jos tällä kohtaa säästäät, voit varautua kilahdukseen mahdollisesti jo ensi kesänä, tai sitten kenties hieman myöhemmin. Ja sitten se maksaa...

Pitäisin hyvänä lähtökohtana sitä, että toimivaa laitetta ei korjata. Sitä korkeintaan huolletaan johon kuuluu; maalaus, öljyjen vaihto, tiivisteiden vaihto (nekin varauksella), toimivuuden tarkistus.

Olen melko varma, että ns. peruskorjaukseen saat palamaan tonnin-pari jos teetät jossain pajalla. Toinen vaihtoehto on tehdä huoltoja itse; maksaa ei juuri mitään. Jos korjaat on riski, että tulee uusia ongelmia tai sitten ei. Jos et tee mitään ei mene rahaa ja ongelmia voi tulla tai sitten ei. Väittäisin, että melko harvoin vetari hajoaa heti ja niin totaalisesti, että siitä tulisi isompia kuluja kuin tuosta peruskorjauksesta. Peruskorjauksen voi tehdä sitten kun syitä ilmenee. Pitkässä juoksussa on ehdottomasti halvempaa ja järkevämpää korjata vasta kun joku vika ilmenee. Huollot pitää tietenkin tehdä.

Kovaa ajoa vaan! Siks toisekseen 1200h ja 14v vetari ei ole enää kovin arvokas. Jos totaalituho tulee niin alle 1000h ajettuja vetareita saa muutamalla tonnilla, jos maksaa sitäkään.

mittaa akselin päästä onko heittoa jos on niin laakerit ja stefat vaihtoon tuntuu myös jos ottaa akselin päästä kiinni ja nostaa ylös ja alas jos on heittoa korjaamolle menee kulmavaihde rikki muuten

Olen tehnyt kaksi "peruskorjausta" Volvon SP290-vetolaitteeseen n. 1000 h ajon jälkeen ikäänkuin varmuuden vuoksi. Kummallakaan kerralla ei ole löytynyt mitään hälyttävää. Oikeastaan ainoa korjaus on ollut potkuriakselin tiivistepinnan kunnostus metallinruiskutuksella ja hiomalla. Olen uusinut vain kaikki tiivisteet ja laakerit. Nyt kun 3000h on lähestymässä en ole vielä päättänyt lähdenkö samaan hommaan.

Jostain syystä vetonivelet ei minulla tunnu kestävän kuin 500h. Tähän en ole löytänyt selitystä. Neulat painavat ristikon tapit kuopille. Tämä saattaa johtua siitä, että nivel pyörii lähes nollakulmalla, jolloin moottorin vääntövärähetlyt aiheuttavat kuoppaantumisen.

Itse kannatan ennaltaehkäisevää huoltoa. Minulla on paljon rauhallisempi mieli, kun tiedän, että paikat ovat kunnossa. Vaikka vetolaite tuntuukin kestävältä, niin tiivisteet ainakin kovettuvat ajan myötä, jolloin vuotoriski kasvaa. Jos vetolaitteessa on paljon vettä koko kesän ajan, saatetaan joutua isompaankin remonttiin.

Jos kuvatunlaisen remontin teettää esim. Volvon huolto-organisaatiolla alkuperäisin varaosin, niin luulen että 2000 euroa ei riitä alkuunkaan. Itse olen purkanut ja myös osin koonnut vetolaitteen. Ainoastaan kulmavaihteiden säädöt olen antanut ammattimiehen tehtäväksi. Laakerit ja suuren osan tiivisteistä saa alan liikkeistä huomattavasti edullisemmin kuin alkuperäisvaraosana. Ainoat laakerit, mitä ei saa muualta kuin Volvolta, on yläkulmavaihteen kaksi isoa kuulalaakeria. Samoilla mitoilla olevia kyllä on, mutta niissä paljon vähemmän kuulia, joten niiden kantavuus ei ole riittävä.

Trimmipumppu on ollut ja on edelleen epäkunnossa. Järjestelmässä on jokin sisäinen vuoto, minkä vuoksi vetolaite pikkuhiljaa painuu ala-asentoon. Olen yrittänyt tutkia sen sielunelämää, mutta minulle ei ole oikein selvinnyt missä ongelma piilee. Joskus tällä palstalla oli yhteystiedot jollekin henkilölle tai firmalle, joka korjaa näitä pumppuja. Tietääkö joku tällaisesta? En suostu maksamaan uudesta yli 1000 euroa.

Vaihdata/vaihda siihen potkuriakselin, vaihteensiirtäjän stefat, ja muutama kuminen o-rengas. Ja ei muuta kuin kovaa ajoa.