Golf jota tullaan tekemään. VII on jo pienempi ja kevyempi. Hyvä näin. Parinkymmenen vuoden päästä ollaan taas lähellä III koko- ja painoluokkaa... Eli Golf seuraa Mazda 2 viitoittamalla tiellä.
VI Golf on sitten isoin
Erinomaista
51049
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
isoin romu.
Oli jo alunperinkin outoa että KAIKKIA automerkkejä ja malleja on kasvatettu! Pahimpia esimerkkejä uusin Mondeo ja Passat, ja toki Golf on paisunut, kuten vaikkapa Peugeot 308 jostain vanhan 309:n/306:n ajoista. Samalla autojen omamassa on noussut satoja kiloja ja lisää etenkin kaupunkikulutusta ja vaatii yhä tehokkaampia koneita.
On turhuutta tehdä autosta panssarivaunua vetoamalla turvallisuuteen. Paskat! Jo 80-luvun lopun autot olivat tarpeeksi turvallisia keulastaan, jos sellaiseen koriin olisi saatu etuairbagit, abs-jarrut ja esp niin siinä se olisi, ei muuta tarvita. Paino ei olisi pelkästään noilla varusteilla noussut nykyistä määrää! Muut nykyiset mukavuusvarusteet ovat jonninjoutavia: ilmastointia tarvitaan ehken 2-3 päivänä vuodessa oikeasti, ja kaikken maailman sähköikkunat, kattoikkunat ja muut lelut ovat turhakkeita.
Hyvä että edes Mazda näyttää nyt esimerkkiä autojen keventämiseen!
Minä olen tarvinnut ilmastointia kaksi päivää jo tässä kuussa. Eivätkä sähköikkunat ainakaan lapsiperheessä ole mitenkään turhia... Pysyvätpähän kiinnikin, mitä veivattavat eivät aina tee... :)
Paljon painosta varmaan tulee parantuneesta äänieristyksestä...
Osasta toki voitaisiin tinkiä, mutta kevyitähän nämä ovat niihin 80-luvun lopun jenkkeihin verrattuina. :)
Ja tilalle on tietysti tarvetta. Neloskoppanen golffivariantti on minulle riittävä, kolmoskoppainen tuskin. Sitten olisi pitänyt ostaa isompaa kokoluokkaa, ja tuskin se ainakaan kevyempi olisi ollut.
On hyvä, että on vaihtoehtoja. Eikä tarvitse ihan kyyryssä kuskinpenkilläkään istua...
> Jo 80-luvun lopun autot olivat tarpeeksi turvallisia keulastaan,
Jaa, olivai. Kummasti vaan tuommoinen turvallisena pidetty 90-luvun farkkuvolvokin meni keulastaan kasaan (=kojelauta tuli kuskille syliin) kun sillä vetäistiin nokkakolari toisen auton kanssa. Sanomattakin on selvää, että siitä tuoreemmasta (Renault Modus) olisi kuski poistunut omin jaloin...
Puhumattakaan sitten jostain sivutörmäyksistä. Volvossa taisi olla palkit etuovissa jo 80-luvulla, mutta japanilaisiin näitä alkoi tulla vasta 90-luvulla. Muistelen Primeran olleen ensimmäisiä tässä lajissa. En siis todellakaan haluaisi kolaroida runkorakenteiltaan 80-luvun tasoa edustavalla autolla, en vaikka siihen olisikin lisätty pari turvatyynyä.
> jos sellaiseen koriin olisi saatu etuairbagit, abs-jarrut ja esp niin siinä se olisi, ei muuta tarvita.
No nuo airbagit taas vaativat, että jengi istuu suh koht jämptisti paikoillaan eikä "luu ulkona". Siis ikkunaverhotyynyt eivät toimi lainkaan, jos lasi on alhaalla ja sivutyynytkin saattavat toimia huonosti / aiheuttaa vammoja, jos käpälää roikottaa ikkunalla. Elikkä pitää poistaa tarve/kiusaus pitää ikkunoita auki = tarvitaan ilmastointi. Tämä noin niinkuin esimerkkinä siitä, miten noiden bägien kylkiäisenä tulee muutakin, auton painoa kasvattavaa tauhkaa.
VI on lyhyempi ja matalampi kuin V mutta leveämpi. Käytännössä ne ovat samankokoisia mutta lyhenemisen johdosta kai voimme sanoa että V jäi suurimmaksi Golfiksi.