koneessa valkoista tahnaa venttiilikopissa,missä vika?vettä seassako?ei öljyt harmaat vaan kirkkaat kesän jälkeen!
omc....
peku
91241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
kylmälimaa, jota muodostuu, kun kosteus tiivistyy kylmiin metallipintoihin. Kun öljy kiertää, se sitoo itseensä vesimolekyylit, jotka haihtuvat, kun kone käy tarpeeksi kauan normaalilämmössä. Se on merkki, että öljyn lisäaineistus pelaa, eikä vesi valu öljypohjaan "lätäköksi". Silloin se olisi vaarallista, kun öljypumppu imisi välillä pelkkää vettä!
Autoissakin selvästi havaittava "ilmiö", kun ajetaan paljon lyhyitä matkoja kylmällä ilmalla.
kiitos tiedoista!
Miten muuten olet öljyjen värin tarkistanut?
Vaihdoitko öljyt?
Mittatikusta niiden väriä tuskin voit katsoa koska ainakin OMC:n
V8 koneessa mittatikun putkessa oleva öljy ei mene öljynkiertoon.
Siinä öljy on aina kirkasta.
Jos olet yhtään veneellä ajanut niin tuskin öljyt on kovin kirkkaat vaan
lähinnä mustaa.....
Voi asian varmistaa esim. painamalla varovasti mittatikun putkesta paineilmaa
(tai puhiset ja puhallat) jolloin puhdas öljy menee öljypohjaan ja kierrossa
ollut öljy tulee tilalle.
Tätä tahnaa kyllä kertyy kaikkiin moottoreihin eli se ei välttämättä ole huono merkki.
ihmettelen jos jonkun koneen mittatikun öljyt pysyy kesän samana ja öljyt noin muuten kiertää,eli selitit heikosti tai järkeni toimii heikosti.
No helpottaa kun katsot minkälainen öljytikku
on veneessä ja vertaat sitä auton
vastaavaan.
Omassa moottorissa ei ainakaan tikku mene lainkaan
öljypohjan "sisälle" vaan ainoastaan putkeen
joka taas kiinnittyy öljypohjan pohjaan.
Myös edellisessä veneessäni oli samanlainen ratkaisu.
Voi olla vaikee perustella mutta meneppä katsomaan
tarkemmin veneestä ja vertaa autoon.
Itse ajoin veneellä taas kesän ja öljytikussa olevan öljyn väri oli punertava mutta kun otti
öljyt pois koneesta niin mustaa tököttiä se on niin ku pitää.
Ei se öljypumppu kierrätä kuin öljyä mikä on öljypohjassa. Mikään ei tuuppa liikkeelle öljyä
joka on mittatikun putkessa vaikka tämän pinta kyllä on sama kuin öljypohjassa.
Jos et ymmärrä niin toivottavasti joku muu voi kertoa tämän selvemmin.
en usko että öljytikun reiässä oleva öljy ei sekoittuisi muun öljyn kanssa kun kone ajetaan kuumaksi.imuvaihdolla saadaan samasta reiästä öljyt pois joten?????
väristä sen verran ,autollani 305 ci kone ajettuani noin 2-3 tuhatta km öljyt ovat kirkkaat ja uuden veroiset,se vastaa keskinopeudella 100km/h 20-30 h tuntia ajoa,veneellä tuskin ajettiin enempää joten se öljyjen kirkkaudesta!
autollasi 45 asteen ylämäkeen vetäen asuntoperävaunua käsijarru päällä. Veneesi moottori saa tuonkaltaista "kyytiä" ja palaahan siellä hiukan enemmän "soosia" joka tuppaa värjäämään öljyt suhtkoht pikaisesti.
Pitää olla aikaisemman kirjoittajan kanssa samaa mieltä.
Autossa ja veneessä erillaiset putkistot.
Veneessä öljyputki tekee joissakin malleissa "lenkin" öljypohjan
alapuolelle niin eipä se öljy siinä putkessa ihan helposti vaihdu.
Hyvä pointti toi imutyhjennyksen vertaaminen normaalikäyttöön ihan niinkuin
öljypohjassa olis joku alipaine normaaliajossa ;)
Yleensäkin jos joku kuvittelee moottorin olevan samanlaisessa käytössä autossa
ja veneessä niin kannattaa varmaan hieman tutustua aiheeseen.
Nyt myönnän heti, että jenkkikoneista en pahemmin tiedä. Mutta senverran mitä olen Volvon koneita väsäillyt, ja muutenkin auton ja marinoituja autonmoottoreita väsäillyt, voi sanoa, että öljy joka on esim putkessa, ja yhteydessä edes jotenkin "likaiseen" öljyyn, kyllä vaihtuu siellä putkessa, oli asia miten oli.
Ja sitten fysiikkaa peliin, jos öljytikunputki kerran tulee öljypohjaan sisään POHJASTA, niin kyllä uskallan väittää että se öljy PIKKUHILJAA koneen ollessa kuuma vaihtuu sielläkin. Lämpö (ja tässä tapauksessa lämmin neste) nousee ylöspäin, ja kun öljy öljypohjassa lämpiää, niin mittatikun putkessa oleva öljykin pikkuhiljaa lämpeneen samoille lämmöille kun loput öljyt....
Volvon koneista voi ainakin 100% varmuudella sanoa, että niissä käytetään sekä veneessä etta autossa samaa öljypohjaa (paitsi veneiden wanhat petroolikoneet, joissa on alumiinipohja, peltipohjan sijasta)
Ja älkää nyt väitelkö tästä asiasta loppuvuotta taas ;)
Aihe taas meni sekaisin, eli öljyjen puhtausspekulaatioihin sekoitettiin fysiikkaa, öljypohjien eri mallieroja, ja kaikkea muuta kivaa ;)