Paris Motor Show

Siksi sanoinkin huhut, kun ei ole varmaa tietoa. Mutta oletkos satunut mitsuclubin palstaa lukemaan viimeaikoina, tai tekniikan maailmaa ? Skodan vastaava kone oli jossain 20tkm kestotestissä saanut niin merkittäviä kulumia että suuri moottorivaurio olisi ollut mahdollinen kestotestin aikana. Grandiksesta näitä ainakin on hajonnut totaalisesti 30tkm lukemilla ja Outlanderia on jouduttu käyttämään pajalla moottoriongelmien vuoksi tiheäänkin.

Eikä tässä mitään pelata, itse ainakin pidän hyvänä asiana että saavat taas omat moottorit kuntoon, kun hylkimisreaktiota kerta esiintyy. VAG moottorit ovat varmasti hyviä toimiessaan, ja volkkareissakin erinomaisia moottoreita, mitsuissa niiden ongelma on ollut todella epätasainen laatu joka vaivaa myös uusia VAG konsernin omia tuotteita. Ei kaikki ole huonoja, päinvastoin osa on erittäin hyviä, mutta laatu on epätasaista.

Miksi niin negatiivinen asenne ?

vaan kirjoitti:

Siksi sanoinkin huhut, kun ei ole varmaa tietoa. Mutta oletkos satunut mitsuclubin palstaa lukemaan viimeaikoina, tai tekniikan maailmaa ? Skodan vastaava kone oli jossain 20tkm kestotestissä saanut niin merkittäviä kulumia että suuri moottorivaurio olisi ollut mahdollinen kestotestin aikana. Grandiksesta näitä ainakin on hajonnut totaalisesti 30tkm lukemilla ja Outlanderia on jouduttu käyttämään pajalla moottoriongelmien vuoksi tiheäänkin.

Eikä tässä mitään pelata, itse ainakin pidän hyvänä asiana että saavat taas omat moottorit kuntoon, kun hylkimisreaktiota kerta esiintyy. VAG moottorit ovat varmasti hyviä toimiessaan, ja volkkareissakin erinomaisia moottoreita, mitsuissa niiden ongelma on ollut todella epätasainen laatu joka vaivaa myös uusia VAG konsernin omia tuotteita. Ei kaikki ole huonoja, päinvastoin osa on erittäin hyviä, mutta laatu on epätasaista.

Lue lisää

Kyllä olen lukenut Tm-kestotestin, missä ajettiin 1,9 tdi:llä 60 tkm, eikä 20 tkm kuten esität, ja koneessa oli ongelmia, totta, mutta tiedän monia jotka ovat ajaneet ongelmitta 200 tkm näillä koneilla, vain normaalit huollot tehden, mielestäni ei kannata liiotella jos jotain vikaa on ilmennyt, kuten kirjoitin suurin vika on sen mitsun 2,0 tdi:n hinnittelussa.

asenne ? kirjoitti:

Miksi niin negatiivinen asenne ?

Kaikkea muuta kuin negativinen, koska olen kohta autoillut 30 vuotta, ja seurannut eri merkkien mainontaa ja omakehuja/muiden haukkumisia, olen pikemminkin realisti kuin pessimisti. Tietysti mitsun väki koitaa tehdä kaikkensa jotta kauppa kävisi hyvin kun oma diisseli saadaan myyntiin, pohjalta kun lähdetään, on kaikki pantava peliin. Ja, jos kuvittelet että olen joku mitsu-vihaaja, voin kertoa että ajelin 80-luvun pulenvälin jälkeen mm. galant 2,3 TD autolla, mikä oli kova sana silloin dieseleiden joukossa, ja muutama muukin mitsu on ollut, ja perheessä ns. 2-auto on mitsu. Silti kannattaa aina kyseenalaistaa myyntimiesten höpinät.

nipponisti kirjoitti:

Kyllä olen lukenut Tm-kestotestin, missä ajettiin 1,9 tdi:llä 60 tkm, eikä 20 tkm kuten esität, ja koneessa oli ongelmia, totta, mutta tiedän monia jotka ovat ajaneet ongelmitta 200 tkm näillä koneilla, vain normaalit huollot tehden, mielestäni ei kannata liiotella jos jotain vikaa on ilmennyt, kuten kirjoitin suurin vika on sen mitsun 2,0 tdi:n hinnittelussa.

Lue lisää

Joo, toki nämä VAGinkin koneet kestävät, mutta uusissa autoissa on laadun epätasaisuutta esiintynt. Harmitti vain kun eräskin oli jo aikeissa liimata grandisin takalasiin tarra: "30tkm, Mitsubishi diesel täysi moottoririkko" tai jotain tämän tyyppistä. Huono maine vaivaa siis jo ennestään, vaikka vikahan ei ollut mitsubishin missään muussa mielessä kuin moottorivalmistajan valinnassa.

Joo, on hinnoittelussakin tällä hetkellä varmasti vähän vikaa, yleensäkin tämä suomen maahantuontiverkosto on ehkä vähän . . . Muutkin asiat joskus näyttävät olevan miten sattuu ...

taskeeko hinta, nyt kun myös päästöt pieneni niin myös veron pitäisi pienentyä, ja siten myös hinnan laskea, vai vetääkö veho välistä?

nipponisti kirjoitti:

taskeeko hinta, nyt kun myös päästöt pieneni niin myös veron pitäisi pienentyä, ja siten myös hinnan laskea, vai vetääkö veho välistä?

Saa nähdä vetääkö veho välistä, toivottavasti ei.

Hiljainen tämä mitsupalsta, tojotapalstalle jos tämänkin kirjoittaisi, niin kovin monta julistusta land cruiserin voittamattomuudesta varmaan tulisi.

nähdä kirjoitti:

Saa nähdä vetääkö veho välistä, toivottavasti ei.

Hiljainen tämä mitsupalsta, tojotapalstalle jos tämänkin kirjoittaisi, niin kovin monta julistusta land cruiserin voittamattomuudesta varmaan tulisi.

Lue lisää

niin, kai se palstan hiljaisuus on suhteessa autokantaan, jos mitsulla olisi ollut aina toyotan kaltainen organisaatio takana, myös koko euroopassa, olisi mallivalikoimakin varmasti vähän laajempi, nyt kun puuttuu edelleen se avensiksen kilpailija, voisi myyntimäärätkin ja kiinnostavuus olla aivan toisella tasolla.

nipponisti kirjoitti:

niin, kai se palstan hiljaisuus on suhteessa autokantaan, jos mitsulla olisi ollut aina toyotan kaltainen organisaatio takana, myös koko euroopassa, olisi mallivalikoimakin varmasti vähän laajempi, nyt kun puuttuu edelleen se avensiksen kilpailija, voisi myyntimäärätkin ja kiinnostavuus olla aivan toisella tasolla.

Lue lisää

Avensikselle on kilpailija tulossa.

Ja silloin kun avensikselle oli todella potenttiaalinen kilpailija, Galant, niin eipä niitä silti enää hirveästi myyty, vaikka mm. moottoritkin olivat varmasti edistyneempiä.

Ongelmia on enemmän tässä myynti organisaatiossa, markkinoinnissa jne. Ei niinkään autoissa.

Toyota on sellainen auto joka ratsastaa vanhalla maineella, tuskin missään muualla euroopassa mm. hiace tai hilux ovat yhtä suosittuja kuin täällä, kun eivät lähelläkään kärkeä ole ominaisuuksiltaan. Tosin eihän mitsulla ole euroopassa tällä hetkellä edes L300:elle vastinetta, mutta L200 on hiluxille vastine, ja paljon modernimpi/kehittyneempi sellainen. Silti kaikki ostavat hiluxin. Myyntiorganisaatio, markkinointi ja tojotan vanha maine, ovat ne syyt miksi se myy.

on kilpailija tulossa kirjoitti:

Avensikselle on kilpailija tulossa.

Ja silloin kun avensikselle oli todella potenttiaalinen kilpailija, Galant, niin eipä niitä silti enää hirveästi myyty, vaikka mm. moottoritkin olivat varmasti edistyneempiä.

Ongelmia on enemmän tässä myynti organisaatiossa, markkinoinnissa jne. Ei niinkään autoissa.

Toyota on sellainen auto joka ratsastaa vanhalla maineella, tuskin missään muualla euroopassa mm. hiace tai hilux ovat yhtä suosittuja kuin täällä, kun eivät lähelläkään kärkeä ole ominaisuuksiltaan. Tosin eihän mitsulla ole euroopassa tällä hetkellä edes L300:elle vastinetta, mutta L200 on hiluxille vastine, ja paljon modernimpi/kehittyneempi sellainen. Silti kaikki ostavat hiluxin. Myyntiorganisaatio, markkinointi ja tojotan vanha maine, ovat ne syyt miksi se myy.

Lue lisää

Galant oli hieno auto, mutta hinnaltaan aivan liian kallis verrattuan vaikka avenikseen, ja moottoritkin taisi alkaa 2,0:sta ylöspäin, carisma yritti kilpailla, mutta kun oli niin surkean pieni ja ahdas, lähempänä corolla-luokkaa, sen sitten lancer syrjäyttikin.

nipponisti kirjoitti:

Galant oli hieno auto, mutta hinnaltaan aivan liian kallis verrattuan vaikka avenikseen, ja moottoritkin taisi alkaa 2,0:sta ylöspäin, carisma yritti kilpailla, mutta kun oli niin surkean pieni ja ahdas, lähempänä corolla-luokkaa, sen sitten lancer syrjäyttikin.

Lue lisää

Galant ehkä onkin enemmän Camryn kokoluokkaa. GDI koneet kyllä pärjäävät taloudellisuudessa, vähän pienemmällekkin tojotan moottorille, ja silti niissä on tehoa jossain määrin.

Carisma, ei se nyt niin erikoisen pieni kyllä ollut, eikös se voittanut talviautotestinkin joka ei tietenkään kokoon liity mutta noin yleensä sitä puoltava seikka.

galant kirjoitti:

Galant ehkä onkin enemmän Camryn kokoluokkaa. GDI koneet kyllä pärjäävät taloudellisuudessa, vähän pienemmällekkin tojotan moottorille, ja silti niissä on tehoa jossain määrin.

Carisma, ei se nyt niin erikoisen pieni kyllä ollut, eikös se voittanut talviautotestinkin joka ei tietenkään kokoon liity mutta noin yleensä sitä puoltava seikka.

Lue lisää

voittihan se carisma talvitestin, mutta kun auton akseliväli oli muistaakseni 255 cm, ei siihen saa millään kovin hyviä sisätiloja, esim nyky corollassa on 260 cm, noin vertailun vuoksi, olihan siinä carismassa nokka ja perää reilusti...mutta silti ei kauppa käynyt oikein hyvin, galant oli ehkä selvästi avensista isompi siihen aikaan, mutta jäi camrylle kyllä joka suhteessa, siis tiloissa ja mitoissa.