Oy VR-Rata Ab:n urakoimat Savonlinnan ja Huutokosken välisen radan perusparannustyöt ovat pääosin valmistuneet, ja tavaraliikenne radalla pääsee jälleen käyntiin. Tänä vuonna on uusittu koko 74 kilometriä pitkän radan päällysrakenne eli kiskot, pölkyt ja radan tukikerros. Ensi vuonna parannetaan vielä muun muassa tasoristeysturvallisuutta. VR-Rata sai urakan Ratahallintokeskuksen järjestämässä kansainvälisessä tarjouskilpailussa.
Radan perusparannukseen on valtion budjetissa osoitettu 42 miljoonaa euroa.
Veikkaan vain, että toisin kuin aiemmin annettiin ymmärtää, henkilöjunaliikennetta ei käynnistetä. Näin se vain on, että Suomessa ei muka mitään kannata. Voisi kulkea esim. Savonlinna - Pieksämäki - Tampere - Turku pikajuna, mutta tuleeko edes kiskobusseja?
Radan perusparannukseen on valtion budjetissa osoitettu 42 miljoonaa euroa.
Veikkaan vain, että toisin kuin aiemmin annettiin ymmärtää, henkilöjunaliikennetta ei käynnistetä. Näin se vain on, että Suomessa ei muka mitään kannata. Voisi kulkea esim. Savonlinna - Pieksämäki - Tampere - Turku pikajuna, mutta tuleeko edes kiskobusseja?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Historiallisestikin mielenkiintoinen rata se on. Rakennettu aikoinaan aivan Pietariin asti (Vaasa - Pietari), Pieksämäen ja Savonlinjan välillä radan linjaus on melkein suora eikä estäisi hyvinkin nopeiden junien kulkua. Toki rataremontin jälkeen (nyt jo?) sallittu nopeus tulee olemaan 120 km/h, ei siis huono.
Moni on jo allekirjoittanut vetoomus henkilöjunien puolesta http://www.adressit.com/vetoomussavonlinnahuutokoski - kysehän ei ole vain yhteydestä Savonlinnasta Pieksämäelle vaan Pieksämäen kautta koko läntiseen Suomeen.
Tässä hyvä esimerkki. Rata Harjavalta - Rauma kunnostettiin ja sähköistettiinkin, mutta henkilöjunia Tampereelta Raumaan ei vain kulje. Joo, koko VR pitäisi kai yksityistää, auttaiskohan.
Kyllä VR firmana on melko luotettava, mutta tehokkuutta voisi parantaa. Junalippujen hinnat ovat esim. vain vähän kalliimpia kuin muualla Euroopassa, mutta asiakkaile ei ole tarjota juuri mitään tarjoushintoja (halpalippuja) jotta junien suosio ja käyttöaste olisi parempi.
Kiskobussit... Niiden piti olla askel eteenpäin paremman taloudellisuuden saavuttamiseksi. No, miksi sitten joka bussissa on vastoin suunnitelmia mukana konduktööri? Voitteko edes kuvitella, että tien päällä busseissa konduktööri olisi mukana yhä edelleen?