Kävin muutama päivä sitten koeajamassa uutta kahdeksannen sukupolven uutta Accordia. Autoa on mainostettu Premium-luokan autoksi - kieltämättä ulkonäkö antaa näin olettaa, kuten auton sisäinen laatuvaikutelma. Autoliikkeessä oli sisällä useampi auto, joten istahdin ovesta lähinnä olevaan autoon. Ensivaikutelma palautti mieleen sen, että kyseessä on japskiauto: kuskin jalkatilat ovat olemattomat. Onneksi vieresä oli Executive-mallia oleva auto, jossa kuskin istuin oli varustettu sähkösäädöin. Tässä autossa kuljettajan istuin siirtyi polkimiin nähden huomattavasti enemmän taakse - tosin takajalkatila jäi olemattomaksi (tämän takia kaiketi perusmallin säädöt jätetään olemattomaksi?). Pihalta löytyi executive automaatti, jolla tein koeajon: auto oli kyllä "hienostunut", mutta koeajolenkki pudotti "pisteet". Ensinnäkin automaattivaihteisto oli viisi pykäläisenä historiaa (kun saksalaisilla on 6- ja 7- portaiset autom. vaihteistot) ja kun se toimi perin vanhahtavalla tavalla nykäyksineen. Ohjaus tuntui maantieajossa tunnokkaalta ja nopealta, mikä on positiivinen asia, mutta kilpailijoihin nähden olisin toivonut Servotronic-ominaisuuksia eli paikallaan pyöriettäessä ohjaus tuntui raskaalta! Yksi suurimmista miinuksista liittyy dieseliin, mikä sinällään on ok (huonosta litratehosta huolimatta), nimittäin automaattivaihteistin puute. Tämän ymmärtää kyllä siinä valossa, että Japanissa ei ajeta dieselhenkilautoilla! Mutta kummajainen tämä diesel kuitenkin on: auto tehty mittojen mukan aasialaisille, moottoritekniikka eurooppalainen, vaihteistotekniikka venäläinen. Silti harkitsen uutta Accordia perheen kakkosautoksi - vai kannattaisiko odottaa uutta Opel Insigniaa?
Uusi Honda ccord Premium - Onko?
Asiantuntija_inssi
545912
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Samanlaisia havaintoja allekirjoittaneella.
kirjoituksesi olisi ollut paremmin lukemisen arvoinen,jos olisi arvostelusi ollut edes kokonaisen oloinen.enempää et selittelyjä kaipaa.ikää lisää,taikka koulutusta,niin sitten ehkä pystyt arvosteluntasoa nostamaan.että semmoista näillä sivuilla taas kerran.
Oletko itse kenties teini kirjoitustavastasi päätellen? Et osaa välimerkkien ja isojen kirjainten käyttöä!
riittää.jos ei muuta sanottavaa löydy,niin sitten isot kirjaimet.vaihtakaa palstaa kansakoulunopettajat.
eikö muuta löytynyt noinkin teknisestä vehkeestä?
Minua kummastuttaa tuo Hondan automaatti, joka on edelleen vain viisiportainen.
Auto on kyllä tyylikäs, mutta tilat ovat ahtaat. Kilpailijoista Audi A3 ja BMW 3-sarja ovat parempia ajettavuudeltaan.
Accordiin saa dieseliin automaatin, ensi vuoden alkupuolella.
Mulle luvattiin diesel automaatti loka-marraskuun vaihteessa.Ihan hyvin tuo viispykäkäinen automaatti on minusta toiminut ja asiansa ajanut ainakin Cr-v:ssä.ei moittimista.
Oulun Vehossa kerrottiin diesel automaatin tulevan maahan tammikuun alkupäivinä,,,,??????
soitin maahantuojalle,,hekin vahvistivat tämän ajankohdan,,,siis ei missään nimessä tämän vuoden puolella.onko minulle valehdeltu?????
tai sinä puhut paskaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
on vanhanaikainen. Varmaankin viisipykäläisenä toimiva, mutta kun ajaa vaikka MB:n seitsemänportaisella automaatilla huomaa eron - ei nykäyksiä ja moottorin huudattamista!
kannattaa odottaa vaan sitä Opelia
ei voi muuta todeta
On tunnettu laatuautojen valmistaja.
Uudessa Corsassakin on kuskille paremmat jalkatilat kuin Accordissa ja laatu moninverroin korkeampi! Ne vanhat Opelin laatuongelmat ovat olleet historiaa jo vuosia. Saksalaiset ovat monessa suhteessa japanilaisia edellä.
Oli "asiantuntian" lausunto.
Ennakkotilauksessa uusi Opel Insignia :-)
No onhan se hyvä että edes suomalaiset uskovat saksalaisten autojen olevan laadukkaita kun eivät usko edes itse saksalaiset siihen, kun ADAC:in tilastoja lukee :)
monessa edellä, myönnetään. MUTTA LAADUSSA EIVÄT VAAN PÄRJÄÄ. On mese tai audi, niin kakkoslaatua on. Bemari selkeesti edellä noita, mutta jää japsien laadulle.
Heti kun sakut saavat autoistaan toimintavarmoja, niin sitten ostan mokoman koslan. Ajettavuus kun niissä on kohdallaan.
Älä ihmeessä laita Opelia, koska maine- ja laatukäsitys on huono Opelilla. Mmyös jälleenmyyntiarvo on varmasti huonompi, kuin Hondalla.
Minulla on Accord diesel 2007 sedan ja kyllä auto on hyvä ja varmasti uusi on parempi.
Honda ei pyrikkään tekemään kaikista tehokkainta dieseliä, vaan sivistyneen- ja riittävän voimakkaan dieselin ja on onnistunut taatusti siinä.
Että silleen!!
halvalla lisää puhtia, jos ei vakio riitä.
Ja varsinkin uuteen, takuun alaiseen autoon kannattaa noita lastutuksia tehdä. Ei nimittäin kannata uskoa jos nämä lastuttajat väittävät ettei mitään jälkeä jää elektroniikkaan heidän jäljiltään....jälkiä jää AINA.
Ja sitten on turha mennä takuuseen vinkumaan korjausta, jos moottori leviää.
Vastaisitko tuon suomeksi? Mitä ja mistä saa lisää puhtia?
Eikö keppivaihteinen diesel ole aika ikävä ajettava?
Makuasia onko manuaali vai automaattiloota. Itse en laita koskaan automaattilootaista autoa,koska en tykkää siitä.
Että silleen!!
Paras keskiluokan japanilainen tähän mennessä, laittaa eurooppalaiset tiukalle. Siinä viimeisimmän ruotsalaisen Teknikens Världin arvio uudesta Accord 2,0-mallista, joka vertailutestissä suunnilleen samantehoisten uusien Skoda Superbin ja Renault Lagunan kanssa. Accord testattiin ykköseksi. Accordin laatuvaikutelmaa, ajettavuutta ja bensan kulutusta kiiteltiin nykybensan hinnoilla: vei noin litran vähemmän satasella kuin kilpailijat. Samaa kiitteli Tekniikan Maailma: 83 km/keskinopeudella maantieajossa TM mittasi 2-litraisella bensankulutukseksi 5,9 litraa. Tuulilasissa 2-litraisen Accordin testikulutus 7,7 litraa, Skoda Superbin myös 7,7 litraa, paitsi että Skoda testattiin 140-heppaisella dieselillä. Näin on testattu. Ok, tiedän, että muiden merkkien saivartelijat pääsevät tästäkin revittämään. Siitä vaan!
"Samaa kiitteli Tekniikan Maailma: 83 km/keskinopeudella maantieajossa TM mittasi 2-litraisella bensankulutukseksi 5,9 litraa."
TM:n mittaamat kulutusarvot ovat hyviä, mutta suorituskykyarvot eivät vastaa aivan ilmoitettua tehoa.
TM on koeajanut painoltaan ja otsapinta-alaltaan samankokoisen bensa-auton, jonka kulutus on joka osa-alueella pienempi ja suorituskyky parempi, varsinkin sitkeysarvot Hondaan nähden aivan omaa luokkaansa. Kaikki tämä nimellisteholtaan 16hp pienemmällä moottorilla.
Esimerkiksi kiihdytys 60-120km/h menee kyseisellä autolla nelosella nopeammin kuin Accordilla kolmosella ja kuutosella se kiihtyy saman välin 9,5s/228m nopeammin kuin Accord.
Kehumasi maantieajo (keskinopeus 84km/h) meni sillä autolla 4,7l/100km.
Koska molemmat koeajot ovat melko tuoreita ja ajettu kesäkeleissä (elokuu 07 ja heinäkuu 08) samoilla teillä ja reiteillä, saman henkilön toimesta (Jarmo Sukava) pitäisin niitä hyvin vertailukelpoisina keskenään.
Vielä jää kehitettävää Hondalle!
"ja meidän isi on parempi kuin teidän isi"
Minutkin ovat kyllä yllättäneet nämä uuden Accordin lehtiarviot. Olisin odottanut negatiivista palautetta nopeasta ohjauksesta, mutta ajo-ominaisuuksia onkin kehuttu lähes järjestään. Ainoastaan HS:n toimittaja poikkesi linjasta ja moitti ohjausta vähän kuin 'vanhasta muistista'. Tietysti TM:kin jätti takaportin auki ja päätti artikkelinsa tyyliin '...hyvältä vaikutti, mutta odottakaas kun pannaan muut autot vertailuun'. :-)
Vastaanotto poikkeaa nyt hiukan Civic 5D:n arvioista: ensin sen ohjausta moitittiin, mutta muutaman ajan kuluttua alkoi tullakin testimenestyksiä ja kehuja.
Mutta autollahan sitä ajetaan, eikä pidetä muiden ihmisten tekemiä testiraportteja hanskalokerossa. Ajetaan siis kaikki vaan sillä mikä itselle sopii.
Nuo suomalaisten autolehtien testaajat muuttavatkin kantaansa kuin tuuliviirit. Enenkuin saksalaiset saivat rakennettua ensimmäisen sähköisellä tehostimella olevan auton niin sähköiset tehostimet olivat perseestä testaajien mielestä. Nyt kun alkavat saksalaisetkin autot olevan varustettuja sähköisellä tunnottomilla tehostimilla, niin yllättäen sähköiset tehostimet ovatkin hyviä ja miltei voi rivien välistä lukea, että autot joissa on tunnokas hydraulinen tehostin, niin ne ovatkin sitten vanhanaikaisia.
Ei voi ajaa jos ei mahdu kuskin paikalle.
Selittäisitkö vielä senkin parhain päin.
Hansikaslokeron testiraportti kannattaa lukea,
edes jälkikäteen ja äkkiä auto vaihtoon.
mutta ei saa kunnon ajoasentoa saatikka reisitukea (182 cm).
No itse ajellu edellisen korimallin Accordilla -07 ja siinä ei kyllä ole itselläni mitään vaikeuksia löytää hyvää ajoasentoa. Pituutta on kuitenkin melko hulppeasti eli 189cm. Tuskinpa uusikaan malli ahtaampi on kuskin pukilta, mutta nyky Hondia ei ole tehty ajettavaksi "ammari" asennosta eli käännetään istuimen selkänoja puolimakaavaan asentoon ;)
no älä osta sit accordia,mitä täällä valitat pönttö.
>Ei voi ajaa jos ei mahdu kuskin paikalle.
>Selittäisitkö vielä senkin parhain päin.
Jos näin on, ei kannata ostaa kyseistä autoa. Sitä ei voi selittää parhain päin. Kaveri on 205 pitkä ja joutuu hänkin valitsemaan autonsa lähinnä sen seikan perusteella. Myös nykyään niin yleinen lihavuus varmasti rajoittaa auton valintaa - se selviää vain koeistumalla, kuten varmasti olet karvaasti koenutkin.
>Hansikaslokeron testiraportti kannattaa lukea,
>edes jälkikäteen ja äkkiä auto vaihtoon.
Minusta ei. Jos auto tuntuu hyvältä, ei se raporteista muuksi muutu. Eikä kaikkien toisaalta tarvitse rynnätä ostamaan Accordia nyt, kun sitä on lehdissä hiukan kehuttu.
No eipä sitä tuon paremmin voi sanoa,jos ei jostain tykkää niin ei kai sitä tarvii silloin ostaa,perin yksinkertaista.onhan noita auto merkkejä pilvinpimein,siitä saa jokainen valita itselleen sopivan,eikö???siinä mitään testiraportteja tarvita,eiköhän jokainen osta sen kuitenkin pääasiassa itseään varten.
Tilaston kärkipäässä myös Honda:
http://www.ajovalo.net/ArvoHuonoimmat.htm
ja olen täysin tyytyväinen autoon.2 litrainen autom.ja hyvin toimii ja kulukee acco.mitään ei ole pahaa sanottavaa.
Eikö ajo-ominaisuudet ole hieman vanhahtavat (vrt. automaatti ja ohjaus)?
Toyotan uuden Avensiksen saa KUUSIPORTAISELLA automaatilla! Joko nyt hondamiehet kyykytetään. Luulen, että kuluttajat siirtyvät dieseleissä Avensikseen!
Miksiköhän kuskin penkin säätövara on kamalan pieni (vrt. saksalaiset autot: MB, Audi, BMW, Skoda, VW)? Ei kait se mitään ylimääräistä maksaisi jos kiskot olisi muutaman sentin pitemmät.
Auto on tehty Aasialaisille!
Kävin myös juuri koeajamassa uuden accordin, diesel-farmarin. Itse pidin ajo-ominaisuuksista, alustahan on kovahko mutta ei liian meikäläisen makuun. Pidin siitä itseasiassa enemmän kuin esim. uuden V70:n alustasta joka oli aika "lulla". Meininki oli jotenkin "notkeaa" (joku kai kutsuu sitä urheilullisuudeksi) verrattuna Passattiin tai Volvoon. Kojelauta on hieman nappulaviidakko minun makuuni ainakin eurooppalaiseen tyyliin tottuneelle, mutta esim. mittaristo oli mielestäni tyylikäs. Executive-mallissa on kaikki normaalisti ajateltavissa olevat varusteet ja ylikin ja hinnoittelu se huomioiden varsin kohdallaan mielestäni.
Tilat tai niiden puute on todellakin suurin miinus, etupenkin jos säätää ajoasentoon (olen 185 cm pitkä) niin taakse ei kunnolla mahdu normaali turvakaukalo koska tilaa on niukasti ja lisäksi penkin selkänojan yläosa on ihmeellisen mallinen takaa päin. Samoin tavaratila on ihmeellisen mallinen; korkeus eli käytännössä ulkomuotoilu vielä menisi (onhan linjakkaan näköinen takapää), mutta lattiapinta-alaa on vähän koska esim. takaripustus syö sitä ihmeellisen paljon (pienemmän takaistuinselkänojaosan kaataessa syntyy ainoastaan naurettavan pieni aukko kuin suksiluukku). Lattiapinta-ala on se mitä itse tarvitsisin kyllä enemmän kuin korkeutta koska ainakaan meidän lastenrattaat eivät korkeita ole kasattuna mutta pitäisi mahtua mielellään pitkittäin. Lattian altahan löytyy varsin tilava lisätila. Tavaratilan pituus on alle metrin luokkaa joka on kuin jostain luokkaa pari pienemmästä autosta Audi A4 Avantin tyyliin. Moottori oli ihan kilpailukykyisen vauhdikas, riittää mielestäni erittäin mainiosti "normaalitarpeisiin" ja kulutus oli kohtuullista.
Hyvä paketti jos tilantarve ei ole suuri.
istuinosan tuesta.mielestäni liian lyhyt,ei oikein tahdo tukea tarpeeksi reisille.kaipaisi ainakin 5cm pitempää istuinosaa.
Osuit naulan kantaan: istuinosa liian lyhyt, samoin säätövara! Lisäksi: vanhahtava tekniikka (ver. autom. vaihteisto & säädettävät venttiilit VTEC)
Minusta Accord on aika ahdas
Uusi Accord on pieni tavaratiloiltaan jos sitä verrataan edelliseen korimalliin(harmi sinällään).Mutta tosiasia ettei tilat ole yhtään pienemmät kuin esim.A4,C tai 300 sarjalaisissa.
löytäminen on hankalaa edelleen? ei tahdo riittää kädet ,jos jalat on hyvin.samoin tuo istuinosa on onnettoman lyhyt.ei sitten millään riitä tukemaan reisiä tarpeeksi vaikka olisi mikä.muuten menettelee.autom ohjaus ei minua häiritse,mutta kuskinpenkki.se on onneton.todella.
totta puhut .. itse olen 185 cm enkä aluksi löytänyt ajoasentoa.Nyt penkki korkeimmalla ja ihan takana siten että kädet ratissa suorassa.
Ratti aika ylä asennossa,huono puoli on että osa nopeusmittarista hivenen piilossa.Ei uskoisi kuinka hyvä ajoasento vaikuttaa.
Koeajoin executive mallin ja ainakin siinä sai penkin etureunan riittävän ylös, reisituki oli täsmälleen oikea.
Sama havainto edellisessäkin mallissa, että vain sähköpenkissä sai säädettyä itselleen mieluisen ajoasennon. Outoa. En ole tosin tätä uutta elegancea päässyt testaamaan.
pitkä.pitkä jalkaiselle tuki jää niinkuin suoraan perseen alle,eikä reidelle.jalkoja joutuu ikäänkuin pitämään ilmassa.
tuo huono ajoasento .... vaihdan saksalaiseen!
hyvä.saadaanpas kunnon laatuvehkeitä vaihtomarkkinoille,ja toisaalta vanhoja saksanromuja hermosairaille.toivotaan onnea korjaamoreissuille.
vaihdat sakuun, niin koita nyt hyvä mies sitten tällä kertaa ennen ostoa myös sitä ajoasentoa. Olen tyrmistynyt, että joku (siis sinä) on ostanut auton, ilman että on kokeillut ajaergonomiaa.
vai?