Ostin männäkesänä Evinrude 3,3 hp yksipyttyisen 2-t perämoottorin. Ko vehkeessä ei ole vaihteistoa ja vapaa-asentoa, joten hiljaa liikkumiseen koneen pitäisi käydä hidasta tyhjäkäyntiä.
Ongelma on se, että koneen tyhjäkäynti on niin ravistavaa, että se kääntyy itsestään, ellei ohjausksen jäykkyyttä säädä niin suureksi ettei sitä enää jaksa käsinkään kääntää.
Käytin vehjettä takuuhuollossa pariinkin otteeseen, mutta sanoivat että se on ominaisuus eikä vika! Yrittivät laihentaa seosta jottei nelistäisi niin voimakkaasti, mutta eipä paljon auttanut. Vehkeessä ei kuulemma ole muita säätöjä kaasuttimessa, kuin luistin neulan asento.
Täristys on niin rankkaa, jotta epäilyttää josko sytytysennakkoa olisi liikaa. Säätäähän sytytystä ei kait voi, mutta kiinnostaisi kuitenkin mitata se. Mikäli ennakko on väärä (onkos se edes mahdollista???) niin voisi reklamoida takuuseen.
Ongelma on se, että koneen tyhjäkäynti on niin ravistavaa, että se kääntyy itsestään, ellei ohjausksen jäykkyyttä säädä niin suureksi ettei sitä enää jaksa käsinkään kääntää.
Käytin vehjettä takuuhuollossa pariinkin otteeseen, mutta sanoivat että se on ominaisuus eikä vika! Yrittivät laihentaa seosta jottei nelistäisi niin voimakkaasti, mutta eipä paljon auttanut. Vehkeessä ei kuulemma ole muita säätöjä kaasuttimessa, kuin luistin neulan asento.
Täristys on niin rankkaa, jotta epäilyttää josko sytytysennakkoa olisi liikaa. Säätäähän sytytystä ei kait voi, mutta kiinnostaisi kuitenkin mitata se. Mikäli ennakko on väärä (onkos se edes mahdollista???) niin voisi reklamoida takuuseen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vaihda joko potkuri pienempinousuiseen tai moottori nelitahtiseen, juuri muita ratkaisuja ei ole tähän ongelmaan. Yksisylinterinen kaksitahtikone ei käy tasaisesti pienillä kierroksilla varsinkaan kuormitettua. Nelitahtinen vetää heti tyhjäkäynnistä alkaen.
Ei sillä potkurin nousulla tyhjäkäyntikierroksilla ole mitään merkitystä. Yhtä lailla potkii vaikka nostaisi potkurin ylös vedestä.
On minulla vuosikymmenien kokemus erilaisista yksipyttyisistä 2-t koneista. Itse asiassa toinen perämoottorini on 5 hp 2-t jammu. Ei se lähde kääntymään tyhjäkäynnillä vaikka ohjausjarru olisi ihan löysällä. Ja kun moottorisahan tyhjäkäyntiseoksen säätää oikeaksi, niin ei sekään lähde pyörimään lattialla rutkuttaessaan. Liian rikas seoshan saa 2-t koneen tyhjäkäynnin epätasaiseksi.
Ennen vanhaan olisin säätänyt sytytystä ja seosta niin että käynti olisi tasaantunut. Nykykyisinhän tuota ei voi tehdä?
Kaiken lisäksi käynnistyksen kanssa saapi olla tarkkana, se rätkäyttää näpeille elikkä potkii herkästi takaisin. Minusta aivan selvät oireet liian aikaisesta sytytyksestä. Voiko noista nykyvehkeistä millään mitata tuota ennakkoa???
Niin, sorry, eihän se ollut evikka vaan Johnson.
Enkä vaihda nelitahtiseen. Kone on purjeveneen apukoneena ja vaihdoin nelitahtisen tuohon, koska nelitahtikone on liian raskas ja veneen kallistellessa lorauttelee moottoriöljyjä kannelle. Pitkärikisiä alle 20 kg nelitahtivispilöitä ei ole kaupan.
Jaaha, Vai että tuuliveneesä... sitte suosittelisin sähkömoottoria.
Ennakkoonhan tuo rytkytys viittaa, mutta eipä taida tuon kokoluokan moottoreissa olla minkäänlaista säätöä sytkälle, osia pitää vaihtaa, jos meinaa saada kohdalle. Tarkistaa voi ajoituslampulla, jos vauhtipyörällä tai käynnistimessä on merkit, muuten on vaikeaa. Seoksen säätöruuvitkin taitaa olla plommattu... Sillä minä sitä potkurin nousua vaihtamaan, että saa ajaa isommilla kierroksilla hiljempaa vauhtia.
Nykyisillä saastenormeilla 2-t koneella ei juurikaan ole tyhjäkäyntiominaisuuksia ilman polttoaineen suihkutusta.
Mulla ei ole kokemusta vaakasylinterisistä moottorisahoista, semmosella ei juurikaan ollut käyttöä, kun joskus täytyi elanto hankkia metsästä. Pystysylinterinen saha lähtee kävelemään silloin kun sen tyhjäkäynti on pielessä, mutta pakkohan sitä toisaalta oli pitää pikkusen rikkaalla, jotta karsiessa kierrokset nousivat mahdollisimman nopeasti.
Mutta alkuperäiseen aiheeseen; jos tuo jonssoni on uusi eli takuu voimassa, niin vie takaisin liikkeeseen ja käske antaa semmonen tilalle, joka käy kunnolla.
Kerro lissää... osaan kyllä autosta katsoa ajoituslampulla sytkät, mutta miten hitossa se kytketään tuohon perärutkuun???
Itse asiassa minulla on sähkömoottori varsinaisena apukoneena (Minnkota Endura 36), mutta varmuuden välttämiseksi ja toimintasäteen pidentämiseksi on myös varavehkeenä tuo bensavispilä.
Kuten mainitsin, vein vehkeen heti eka käyttökerran jälkeen säädettäväksi. Ei siitä mitään hyötyä ollut ja vein toistamiseen, jolloin totesivat ettei se mikään vika ole vaan ominaisuus.
Piru vie, mistä minä voin tietää että kaikki 3.3 hp Johnsonit on susia jo syntyessään. En ole ikinä nähnyt yhtään toista samanlaista tyhjäkäynnillä. Onko kellään kokemusta. Onko minun vehkeessä vikaa vai onko kaikki epäkelpoja? OK, se taitaa olla made in honkong... Eikä maksanut paljon, mutta kyrsityttää silti!
No, ensinnäkin pitää olla semmonen lamppu, joka sopii tarkoitukseen, eli strobon pitää olla riittävän nopea. Teholähde sisäänrakennettuna tai sitten virtaa vaikka akusta. Ihan samalla tavalla snifferi kiinni tulpanjohtoon... onhan siinä tulpanjohto, eikä mitään virityksiä kuten korkeajännitemuuntaja tulpanhatussa tms....
Ohjekirja ei arvatenkaan anna ennakolle mitään arvoa, jos se on kiinteä.
Kyllä tämä nyt kuulostaa siltä, että koeta purkaa tuo kauppa ja hanki tilalle aggrekaatti teholähteeksi sähkömoottorille.
Kyllä kakstahtikoneen sytkä mitätaan heittokellolla tulpan reiästä ainakin karting koneissa ja ennakko säädetään kiilaa viilaamalla, jotta saadaan mangneettopyörä oikeaan asentoon.
Tutkitaan vain missä vaiheessa kampiakseli ja sen mukana mäntä ovat kun kipinä iskee. Uskoisin kuitenkin vahvastituon olevan ominaisuus.