Auto on Mondeo 1.6 -97. Ongelma esiintyy kun moottori on kylmä esim. yön seisomisen jälkeen. Moottorin käynnistämisessä kylmänä ei ole mitään ongelmaa, mutta Auto nykii voimakkaasti kiihdytettäessä ja pyrkii sammumaan (ja yleensä sammuukin) tyhjäkäynnillä. Lisäksi moottori tuntuu kylmänä hyvin tehottomalta. Kun moottorilämmöt hieman nousevat (yleensä muutaman kilometrin ajo riittää), nykiminen ja muut oireet lievyttyvät sekä katoavat vähitellen kokonaan ja moottori alkaa käydä tasaisemmin. Lämpimänä moottori sitten pelaakin taas hyvin, ei nyi eikä pyri sammuilemaan.
Lisäväriä ongelmaan tuo, että kun moottori sitten sammuu risteyksessä - vapaalla kierrokset tippuvat räväkästi alle 500 niin uudelleenkäynnistyksen jälkeen nykiminen on vähäisempää, eikä moottori pyri sammumaan uudelleen.
Itsellä on ideat aika vähissä tämän probleeman kanssa.
Lisäväriä ongelmaan tuo, että kun moottori sitten sammuu risteyksessä - vapaalla kierrokset tippuvat räväkästi alle 500 niin uudelleenkäynnistyksen jälkeen nykiminen on vähäisempää, eikä moottori pyri sammumaan uudelleen.
Itsellä on ideat aika vähissä tämän probleeman kanssa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
lohkolämppäriin johto kiinni ja käynnistyksen jälkeen odotat että kone lämpiää, kuitenkin koko ajan ajaen. tyhjäkäynti tekee moottorille eniten hallaa. heti vaan liikkeelle, mutta kierrokset eivät saa juurikaan nousta.
olevan sama vika kuin oli Eskossani ( 1.6 Zetec vm.96) elikkä tyhjäkäynti venttiili jumittaa . Venttiili on pitkänmuotoinen ja sijaitsee imusarjan alla aika hankalassa paikassa. Uusi maksaa tarvikkeena noin 80-100 euroa .
Juuri oli sama vika tuttavan autossa...oli tosin 2.0-Zetec. Vaihdoin lambda-anturin, ja sillä se korjaantui. Motonetistä saa, ja muistaakseni jossain 50€ paikkeilla oli hinta.
Oikeastaan vika ei ole itse anturissa, vaan sen lämmitysvastuksessa, joka on samassa palikassa. Ainakin tuossa kaksilitraisessa se oli pakoputken ensimmäisesssä käyrässä, eli alakautta pitää tehdä.
Helpoimmalla konstilla. Ota vaimon kukkasumute pullo,ja suihkuta vettä tulpan johdoille kun auto on käynnissä. Jos niissä on ohilyöntejä,niin se huomaat kyllä käynnin muutoksesta. Moottorin lämmetessä,kosteus haihtuu johdoista,jolloin käyntikin paranee.
Tämän jos tekee katoksessa/tallissa,niin huomaa hyvin kun johdot/hatut päpsyttää kipinää ulos.