Teollisuuden tekniikasta tiedän että vanhat moottorit ei tahdo kestää taajuusmuuttajakäytössä, kun yliaaltojen vuotovirrat kuluttaa laakerit.
Kuulin että kun ilppejä on tehty inverttelimalleiksi, niin tätä asiaa ei ole usein lainkaan huomioitu ja invertterimalleissa on ollut paljon laakerivikoja.
Oletteko huomanneet samaa tai tiedättekö missä malleissa laakerit on taatusti asianmukaiset invertterikäyttöön?
Kuulin että kun ilppejä on tehty inverttelimalleiksi, niin tätä asiaa ei ole usein lainkaan huomioitu ja invertterimalleissa on ollut paljon laakerivikoja.
Oletteko huomanneet samaa tai tiedättekö missä malleissa laakerit on taatusti asianmukaiset invertterikäyttöön?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mitsubishin laakerit kestää, Pananan laakeroi´nnit ainaski on sitä ja tätä pumattakaan muista "halpis" koneista
näin että ILPissä ei ole varsinaista taajuus muuttajaa, vaan ns. tasavirta ohjattuja moottoreita, eli DC-tä pätkitään kolmelle käämille vaihtevalla nopeudella ja jännitteellä. Elikkä jos laakerit menee ei ole syynä taajuuden muutoksesta aiheutuneeita vaurioita.
sitä tasavirtaakin pätkitään taajasti tulee niitä pyörrevirtoja silloinkin.
olet ihan oikeassa, mutta näillä ilppien tehoilla tällä asialla ei ole käytännössä mitään vaikutusta. Puhutaan 200kw/h moottoreista ja suuremmista niin sit on eri asia
kuluttaa laakerit melko nopeasti pilalle.Hyvä esimerkki autosta jossa oli etupyörien jarrupalojen merkkivalo, joka näytti jos palat olivat loppumassa. Suomessa kun on suolatut tiet talvella, niin loskakelillä tuo jarrupalavalon pieni virta meni etupyörien laakereiden läpi. Kahdet laakerit (skf) meni muutamassa kuukaudessa, tosin takuuseen vaihtoivat ja ihmettelivät miksi näin. Sitten poistin koko sähköjohdot jarrupaloista, niin johan laakerit kestivät. Ensin oli tietysti pieni miettiminen mistä moinen voisi johtua.
Tarkoitatko kompressorin, ulkoyksikön puhaltimen vai sisäyksikön puhaltimen laakereita?
Panasonicilla on ollut sisäyksikön puhaltimen laakerien kulumisongelmia vuotovirtojen vuoksi. Nykyään käyttävät keraamisia laakereita.
Kyllä niissä on/off koneissakin oli samalla lailla säätyvät sisäyksikön puhallin mutta olikohan sitten harjakone.
Kompuroiden kanssa ei laakeriongelmia ole tainnut olla yhdelläkään valmistajalla.
Hyvin todennäköisesti kaikissa malleissa tulee ko.ongelma jossakin vaiheessa vastaan. Joissakin se vaan ilmenee aikaisemmin. On tuo kiinteistöpuolen laitetekniikka/osaaminen sen verran kivikaudella, ettei moista päivänselvää asiaa ole varmasti laitetoimittajat huomioineet.
Teollisuudessa Invertterit ovat todella Inverttereitä (=AC-käyttö). Ilmalämpöpumpuissa "invertteri"-sana normaalisti tarkoittaa säädettävää / säätyvää kompressorin pyörintänopeutta. Tekniikka on yleensä toteutettu DC-tekniikalla, ei siis invertteritekniikalla kuten sana antaa ymmärtää. Teollisuuden laakerivirrat johtuvat yleensä suurista kytkentätaajuuksista. Ne on eliminoitavissa oikealla maadoituksella, kytkennöillä ja tietynlaisilla Ferriittirengas asioilla. Kuristimet (sähk. L) myös vähentää laakerivirtoja.
Ilmalämpöpumpuista puhuttaessa ei siis yleensä ole Invertteristä aiheutuvaa laakerivirtaa.