Mazda kutonen vm.2003 2 litran koneella ja kylmänä esiintyy lievää nykimistä, onko tuo jonkinlainen "tyyppivika" olevinaan? Samoin lievää puoltamista oikealle, tai sitten rengaspaineet pitäis tarkistaa:) Kuskin penkin selkänoja on ruvennut kitisemään, onko muilla ollut sama ongelma? Pitäisi varmaan rasvailla, mutta maallikkona tuohonkin kaipaisi jotain vinkkiä.
Nykiminen
kylmänä
5700
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ole mitenkään raskas henkilö, painoa n.90kg, eli siitä tuo narina ei johdu:)
mulla sama juttu nykimisessä kylmänä. Kutonen vm 2007 2l koneella. Nykiminen on kyllä aika lievää mutta havaittavissa kuitenkin.
Vastaavaa vikaa Mazdoissa myös kolmosissa. Sormenpään kokoinen mitättömän näköinen osa on ilmamääränmittari kaasutin/ilmajärjestelmässä ja maksaa maltaita 400-500 luokka eikä muuten saa tarvikeosana. Todellinen hinta kuuleman mukaan (jos olisi tarvikeosa) olisi enintään 50 luokkaa.
Joten tyypilliseen tapaan japsi kuorii kermoja pitämällä osat vain merkkiliikkeestä saatavilla ja työhinnathan tiedetään.
Omaan Vectraani vaihdettiin 2006 ilmamassamittari, joka maksoi silloin 212 € ja päälle 5 minuttia aikaa vievä vaihtotyö 152 € eli yhteensä 364 €, eikä mittaria varmasti saanut eikä saa tarvikeosana. Vaihdosta ei ollut edes apua ja seuraavaksi olisi pitänyt vaihtaa aivolaatikko, hinta n. 2.000 €.
Siinä vaiheessa vaihtui auto Mazda6:een, joka sitten olikin erinomainen valinta. Ei koskaan pienintäkään vikaa tai ongelmaa, käynnistyy ja kulkee hienosti kelissä kuin kelissä.
Ilmamassamittarin vika ei ole Mazdassa enempää kuin Opelissakaan tavallinen vika, joten sinä kertoilet satuja. Liekö hintakaan kohdallaan, epäilen suuresti, kun niin selvästi läpi paistaa tarve keksiä vikoja Mazdaan ja japanilaiseen autoon ylipäätään. Ilmeisesti olet joutunut tyytymään vikaherkkään eurooppalaiseen autoon, joten purkaus on jotenkin ymmärrettävä.
Joo mulla oli aiemmin passaatti, jossa noita kyseisiä vempeleitä vaihdettiin muutaman kymmenen tuhannen km:n välein, ja silloin kun ei niitä vaihdettu niin sitten jotain helkutin magneettiventtiiliä samoilla suunnilla. Molempien toiminnan loppumisesta oli samantyyliset oireet, veto loppui ja ajo oli kuin alitehoisella täydessä tukkilastissa olevalla rekalla olisi ollut liikenteessä. Ylimääräisiä korjaamoreissuja oli lukuisia tai lukemattomia sen takia, ja aina sinne useampi satanen hurahti. Joten lievät on mastan oireet siihen verrattuna ja sama on hinnoittelupolitiikka sakumannillakin.
Tuo on kanssa aika mielenkiintoinen väite, että japsit pitää osat vain merkkiliikkeestä saatavilla. Eipä taida japsit määritellä sen kummemmin kuin muutkaan, milloin osat tulee saataville tarvikeliikkeisiin. Mutta kun uusi malli tulee markkinoille, niin autossa kuin autossa menee aikansa, ennenkuin osia alkaa tulla tarvikeliikkeisiin. Oliskohan niin, että tarvikeliikkeetkään eivät kaikkien autojen kaikkia osia heti olisi ottamassakaan - kas uusien mallien osien kysyntä kun on alussa tosi vähäistä, ja vasta kun auto ikääntyy, kannattaa osia ottaa myyntiin. Varastoissa seisoo suuret määrät rahaa kiinni, ja liiketoiminnan kannattaminen kun vaatii, että pitäisi sen tavaran kiertääkin..luulisi varaosagurunkin sellaisesta olevan hajulla...