E-tec talvihuolto trailerilla, riittääkö todella että laittaa vain vesiletkun siihen huuhteluaukkoon, vai pitääkö vedenottoaukot peittää.
olen aina tehnyt huollon vedessä ,mutta nyt ekakertaa trailerin päällä tekemässä talvihuoltoa.
olen aina tehnyt huollon vedessä ,mutta nyt ekakertaa trailerin päällä tekemässä talvihuoltoa.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Riittää. Laita vaan letku kiinni huuhteluaukkoon Vesi valuu pumpulle ja nousee sieltä lohkoon. Sitten teet vivun veivaukset ja kone hoitaa hommat ite ja sammuu lopuks ja talvikuntoon laitto on valmis.....
Hyvä juttu, eipä tuossa ohjekirjassakaan puhuta mitään vedenottoaukkojen peittämisestä.
on tarkotettu työn tekemiseen,eli hanki vaan suosiolla se huuhtelulaite äläkä rupee leikkimään.Vai että pelkällä letkulla kaikenlaisia huoltajia sitä on.Ei kaikkia "neuvoja" kannata ottaa todesta.
Et ole tainnut tutustua moderneihin moottoreihin. Niissä on huuhtelua ajateltu jo tehtaalla.
asian tekemiseen!
Kuuhtelukorvat paikalee, pari teupinpalaa ja homma valmis, aikaa kului 30 sekuntia. Paljon nopeampaa kun ruuvien availu ja letkujen virittäminen niihin paikalleen.
Ei kaikkea simppeliä tarvitse kysyä...
E-Teceissä on huuhtelu plugi letkulle. Ei tarvitse vanhanaikaisia korvia.
Eikä mitään peittoja tarvita.
Muistathan ajaa säilytysohjelman ennen lepoon laittoa.
katselin tuossa ohjekirjaa ,ei todella mainita että ne imukuppikorvat pitäisi laittaa vedenottoaukkojen peitoksi.
Käsketään vain laittamaan vesiletku siihen "reikään" ja huuhtelemaan sekä ajamaan talvihuolto ohjelma.
itse tehnyt sen aina kun vene nostettu syksyllä viimeisen kerran se vielä ollessa vedessä.
Huoleton kone Evinrude e-tec 90 vm.06 , aikaisemmin oli 4-tahti Honda , enkä ole katunut kun vaihdoin koneen Evinrudeen.
Jokainen selvittäköön itse hyvä ja huonot puolet.
Talvihuollosta vielä sen verran , että jos kone kaipailee niitä imukuppikorvia , niin Evinrude kyllä hälyttää myös siitä.
kyseinen talvihuolto ohjelma on tarkoitettu käytettäväksi tuollaisenaan vai jos säilytetään lämpimässä meidän paikallinen evari suosittelee tehokkaampaa suojausta jos säilyttää ulkona en muista mitä piti kun en tarkkaan kuunnellu päätin asia johdosta säilyttää autotallin lämmössä.
peräöljyt samalla ? Eikö niitäkään tarvitse vaihtaa. Kyllä on ihme värkki tämä evikka.....
Mites nippojen rasvaukset y.m. ??
Mitä se "talvihuolto-ohjelma" tekee moottorille ??
Öö ei ne peräöljyt itsestään vaihdu. Ne pitää vaihtaa 3v /300h välein.
Toi taikaohjelma tekee sen saman minkä vanhaa kaksitahtiseen teit näpit jäässä paukkupullosta suihkien. Eli tuuppaa koneeseen enemmän öljyä laakereiden ja pyttyjen suojaksi.
Bensaan suositellaan Evikan omaa säilöntäainetta, hartsiintumista vastaan.
päästä vaihteistoöljypropusta tuleekin vettä, ja kukaan ei ole niitä vaihtanut tai edes tarkistanut ?????
Hiano laite.
Jos moottorille ei ole täyttynyt 3v tai 300h ajoa ja peräöljyjen vaihdossa löytyy vettä perästä, korvaa takuu tietysti mohdollisen aiheutuneen vahingon.
Tyhmiä kyselee/ihmettelee edellinen kirjoittaja...
1) Olen ajanut 20 vuotta moottoripyörällä ja joka syksy jättänyt tankin täyteen bensaa ja ilman mitään lisäaineita. Tai no, Masinolia olen joskus lirauttanut desin pari 20 bensalitran joukkoon. Ikinä ei ole 6-7 kk talvisäilytyksen jälkeen ollut mitään ongelmia bensan suhteen.
2) Ruohonleikkurin tai moottorisahan bensat ovat parhaimmillaan olleet 3 vuotta vanhoja ja hyvin ovat käyneet ja kukkuneet.
Joten säilökää te vaan mitä haluatte. Ja ostakaa niin kalliita säilöntäaineita kuin haluatte. Ainut ongelma joka itsellä on ikinä ollut "vanhan" bensan suhteen oli se, että joskus 20 vuotta sitten 4 hp Suzukin peämootori vähän alkuun nikotteli kun tankkiin/kaasareihin oli jätetty 4 % 2T-öljyä sisältävä bensa ja edellisestä käytöstä oli noin 5 vuotta.
kun minä ostin vähän käytetyn Yamaha 2.5hv, 4-T koneen ja sitä kokeiltua heti huomasin että se kävi liian laihalla ja tyhjäkäynnillä joskus sammuikin. Avasin sitten kaasarin ja siellä oli valkeaa saostumaa joka tukki suuttimia. Todennäköisesti kone on seissut pitkään, tosin ei kovin pitkään kun ikääkään ei ollut kuin pari vuotta. Tai sitten edellinen omistaja on käyttänyt bensan seassa jotain myrkkyä joka on saanut tuon aikaan, sitä oli myös bensatankin sisäpinnassa.
Se ei vaadi "ihmeaineita" vaan siihen riittää tavallinen (ristiipää)ruuvimeisseli.
Toki se kaasarin pohjakuppi kannattaa aina välillä tyhjentää muutenkin, ei vain talvisäilytystä varten. Jos laitat alle puhtaan valkoisen astian (esim. kertakäyttömuki) ja katsot tyhjennyksen jälkeen pohjalle niin aika usein siellä näkyy likaa ja/tai vesihelmiä.
1. Polttoaineen säilyttäminen veneessä kiinto tankissa joka huohottaa ilmaa sisään ja ulos on oltava tyhjä tai täysi. Muuten tankkiin kondensoituu talven aikan vettä.
2. Se lisä aine on tarkoitettu bensiinin sekaan viimeiselle ajokerralle ja tämän aineen vaikutus on estää bensiinin kiteytyminen ja hartsiintuminen esim. kaasareissa.
3. Jos käyttää ns. vanhaa bensaa joka on huohotellut kiintotankissa haihtuvat kaasut pois, niin se palaa todella huonosti.
4. Eihän se bensiini mene miksikään kanisterissa jonka korkki on aina kiinni.
5. Jos haluaa kokeilla bensiinin eri laatuja, niin laittakaa bensaa pulloon ja jättäkää korkki laittamatta paikalleen. Pidä pulloa talven ajan auki ja laita keväällä bensat öljyineen moottorisahaan. Nyhdä käyntiin ja huudata kierroksia oikein kunnolla....
6. Seuraa mitä tapahtuu... : )
Pikkasen ajatusta tuohon hommaan enenkuin lähtee enemmän spekuloimaan että mä oon tehny iät ajat...Ei-kä oo olluna mittään vikkoo...
Oottekos kuullu että bensiinin tärkein tehtävä moottorissa on jäähdyttää moottoria ?
Minä kyllä oon laittanu moottoriin bensaa sen tähden, että saisin sen käyntiin, enkä jäähdyttääkseni valmiiksi kylmää moottoria.
Aika outo tarve sinulla bensan ostoon, ja kun sitä bensan palamisen aiheuttamaa kuumuutta yleensä poistetaan vesikierrolla, mutta tämänhän sinä jo tiesitkin, vai mitä.
1. Kyseessä oli E-Tecin talvihuolto. Siinä ei ole omaa tankkia. Kiintotankki toki kannattaa pitää täytenä tai aivan tyhjänä.
2. Lisäainetta ei tarvita koska kaasarit kannattaa mutenkin tyhjentää. Tyhjissä kaasareissa ei ilma kiteenny tai hartsiinnu.
3-4. Miksi sen kiintotankin pitää olla niin horo että se hengittelee kuin keuhkotautinen mäen päällä? Tiiviissä kanisterissa bensa kyllä säilyy vuosia käyttökelpoisena ja melko tiiviissä mp:n tankissakin tosiaan mainiosti sen 6-7 kk.
5. Ei ole paljon tankkiin laittamista talven jälkeen jos on bensa-astiasta jättänyt korkin auki. Löpöastiastakin on haihtunut aika reilusti jos ollaan edes 10 asteen lämpötilassa.
6. Jos sinä saat elantosi bensan lisäaineiden myynnistä niin silloin ymmärrän jotenkin tällaiset "mainospuheenvuorot". Jos taas vituttaa että on turhaan tullut ostaneeksi "Motor-Up:ia" tms. vuosikausia niin... elämä on.
Peräöljyn tärkein tehtävä on sitten arvatenkin pitää hartsi veneen pohjassa ja poissa kaasareista? Jäähdytä nyt välillä nuppias että käy taas neljällä tahdilla eikä vain kahdella.
ei ollut näin kehnoa pensaa
Bnesiinin yksi tärkeimmistä tehtävista on muiden tehtävien rinnalla myös jäähdyttää moottoria. Jos polttoaine ei jäähdyttäisi moottoria sisltä päin, niin se sulaisi. Ei ole niin hyvää öljyä joka kestää minkätahansa lämpötilan...
Lämpö siirtyy hiljaa lohkossa virtaavaan nesteeseen ja jos virtaus on liian suuri ei lämpö kerkeä siirtyä nesteeseen. Siksi termarit pitää olla toiminnassa.
Moottoriveneen kiinto tankit huohottaa aina ilmaa. Ne ei ole kokonaan suljettuja ja kondensio vettä syntyy jos tankki ei ole tyhjä tai aivan taysi. Myös haihtuvat kaasut pääsevat pois tankista joka heikentää palmista.
E-Tecciä ei kannata tyhjäksi ajaa, vaan laittaa se prb:n 2 4 lisäaine joka auttaa säilymistä ja estää kiteytymistä.
Ps. Kohtaan 2 korjaus. Etecissä ei ole kaasareita vaan pumppusuuttimia.
Ilman muuta kampikammiossa ja imusarjassa ja männän päällä hötkyttelevä polttoainesumu ottaa lämpöä itseensä, mutta enemmän se polttoaine kyllä tuottaa lämpöä, kuin pois ottaa.-Siksihän täytyy olla ulkopuolinen jäähdytys, jota ilman moottori taatusti leikkaa kiinni,-vai mitä?
Miten mielestäsi bensalla jäähdytys toimii esim. E-tecissä, kun pumppusuutin antaa äärimmäisen pienen tsupsauksen polttoainetta männän päälle.
Siinä ei kyllä paljon mäntä jäähdy, vai mitä.
Toista se on perinteisessä kakstahtisessa, jossa bensa jäähdyttää mäntää jopa alapuoleltakin, niinkuin myös yläpuoleltakin, ennenkun taas kuumuu lisää.
"Lämpö siirtyy hiljaa lohkossa virtaavaan nesteeseen ja jos virtaus on liian suuri ei lämpö kerkeä siirtyä nesteeseen." ???
Termostaatti huolehtii siitä, ettei kone käy liian kylmänä. Mitä suurempi on virtausnopeus, sen kylmempi on jäähdyttävä neste eli merivesi.
Mikki hiiri korvilla niin makea vesi kiertää koko vesikierro.Huuhtelu suuttimen kautta ei mene jokapaikkaan ja jos oikein muistan niin se ohittaa vesi pumpun ja vesi kiertää vain verkostopaineella ja vesipumppu käy vain kosteana ja imee ilmaa kun käytät moottoria.
Jos vain Lontoon kieli yhtään taipuu, niin ei muuta kuin rekaten tälle foorunille:
http://forums.etecownersgroup.com/mb/barnaclebill
--> "E-TEC Discussions"
http://forums.etecownersgroup.com/mb/barnaclebill?forum=115573
E-TECin huuhteluliitännästä en tiedä; 90 Yamahassa se on vain huuhtelua varten (moottoria ei saa käynnistää sen varassa).
Suomi, internet ja möhömaha tuppisuut jotka pitävät leipäläven kiinni ja murjottavat naama peruslukemilla julkisilla paikoilla, mutta kun pääsevät nettiin anonyymisti spekuloimaan niin johan on asiaa :) Yleensä ei vain kovin fiksua asiaa, nämä keskustelut aiheuttaa lähinnä sellaisen tunteen että tulis sota ja tappais kaikki....
Tuossa joku jo linkkasikin foorumin, täsä vielä viiteo, vaikka aikaa onkin kulunut, guugeli kuitenkin tämän antaa etusivulle kun hakee niin seuraaville onnettomille hakijoille jotka tänne haksahtavat valoa synkkyyteen!!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jSJW0eC6p6g