Tuulilasi on kopioinut ruotsalaisten testejä mutta ei mainitse Meganen äänettömyydestä ja Toyotan melusta. Käväiskää katsomassa.
http://www.vibilagare.se/artikel.asp?guid=934D3B64-43C4-40C3-8431-96E03870CACA
http://www.vibilagare.se/artikel.asp?guid=934D3B64-43C4-40C3-8431-96E03870CACA
Vastaukset 23
Vanhimmat
Megane on näköjään poikkeuksellisen hiljainen, pärjää monille isommilleen - Corollakaan ei tosin ole luokassaan paha. Mutta tuo Mazda 6 :)
Mazda 6 oli erikoisen meluisa mielestäni. Mottorin ääni ainakin kuului häiritsevästi.
Entäpä melutaso sitten kun tehdään "tuulilasin jarrutustesti" :-)
Tuulilasi voi testata minun puolestani ja päästellä ärräpäitä mutta käytännössä en ainakaan minä ole saanut farmari megane ll minkäänlaiseen vikurointiin.
Merkillistä tämä keskustelu jarruista. Herrat eivät ilmeisesti ole ikinä ajaneet 80-luvun autoilla tai jopa sitä vanhemmilla "tavallisilla" jarruilla varustetuilla autoilla?
Itse olen omistanut parikin Nissan Sunnya jotka menivät heti poikittain kun jarrutti voimakkaammin liukkaalla, saati sitten kun toinen puoli oli pitävällä ja toinen ei. Minulle on aivan luonnollista varoa vielä nykyautollakin kyseisiä tilanteita. Ettei vain usko tekniikkaan olisi mennyt liiankin pitkälle?
..että ABS jarruin varustettu auto kampeaa poikittain, se on todella merkillistä. Nyky ABS jarrullisilla olen tottunut polkaisemaan tilanteen vaatiessa polkimen heti ja kunnolla pohjaan. Megane II tälläisessa tilanteessa tarvii tietää tienpinnasta ennen kuin uskaltaa moisen tempun tehdä. ABS jarruista ei varovaisella jarrutuksella äkki tilanteessa saa tehoja irti, siksi nissan eturivissä toi hätäjarru tehostimen ABS systeemiinsä.
No et ole ajanut vielä puolijäisillä teillä siten että toinen takapyöristä on liukkaalla pinnalla ja toinen kuivalla asvaltilla..
Kyllähän jokaisen autokoulun käyneen pitäisi tietää, että auto heittää kyljen menosuuntaan, jos menee voimakkaasti jarruttamaan vastakkaisten pyörien ollessa eri kitkapinnoilla. Normaali fysiikan laki.
niissä jarruissa ei ole mitään vikaa jos kuski jarruttaa niin ettei yritä itse ohjata autoa ollenkaan. auto ei silloin pyörähdä kokeile vaikka!! eli auto tehty kädettömille kuskeille?
Auto lähtee välittömästi jarrutuksessa perä luisuun jos toinen takapyöristä on pitävällä pinnalla ja toinen liukkaalla
kuski yrittää itse korjata tilannett mutta jos ei tee korjausliikettä niin auto ei lähde luisuun.. kokeile itse jos et usko!! äläkä luota liikaa lehtiin!
ABS jarrujen toiminta estää sen uusissa autoissa, ei kylläkään renu megane II:ssa
Käy ihmeessä kokeilemassa ennen kuin päästelet moisia ajatuksia. Jarrut eivät puolla ainakin minun Meganessa.
Nämä amikselaiset ja kilpailevan merkin fanaatikot muuttavat puheenaihetta kun on kysymys Renun äänettömyydestä.
Jarruongelma on ratin ja selkänojan välissä ja koskee kaikkia automerkkejä sekä jarrujärjestelmiä.
Kyllä tuo jarruongelma on ilmeisesti ihan todellinen (vaikka ilmenisikin vain erikoistilanteessa) ja sellaista ei saisi esiintyä.
Uskon kuitenkin, että Renault ottaa ongelman tosissaan ja joko korjaa tai on jo korjannut sen, ei mikään valmistaja halua saada mainetta turvattomien autojen valmistajan. Siksi uskallan pitää Megane Breakia tuosta jarruongelmasta huolimatta potentiaalisena seuraavana autonani - tärkeimpänä syynä juuri tuo auton hiljaisuus.
Tuulilasi piti kyseistä jarru ongelmaa pahana suunnittelu mokana.
TM 11/03 on paljon puhuva kuvasarja. Auto on menossa poikittain, jolloin se on pakko vastaohjata.
On aivan järjetön väite, ettei pitäisi korjata.
Kokeile itse, voi hitto!! Eihän ne lehdet tienneet mitään A-mersustakaan, vai kuinka?
Mikään valmistaja ei uskalla pitää myynnissä mallia, josta voitaisiin osoittaa jokin rakenteellinen ongelma. Kolaritilanteessa tästä voitaisiin haastaa Rellu oikeuteen ja viedä korvauksina housutkin jaloista. Näinhän uhkasi käydä kun Fordin (Explorer?) renkaat räjähtelivät Amerikassa ja aiheuttivat kolareita. Jokin tässä autolehtien (Tuulilasi?) väitteessä mättää...
ei euroopassa. Täällähän ei korvata mitään.
TM kyseli, että olisikohan takaisinkutsun paikka?
Hyvä kysymys.
Tottakai Renault nostaa ison haloon, jos aiheettomia syytöksiä esitetään.Eikö?
Kyllä täällä tuotevastuu on ihan yhtä tiukka kuin Yhdysvalloissakin. Täällä vaan kuluttajat eivät yhtä herkästi lähde oikeuteen.
Yksikään toinen autolehti ei ole saanut meganea poikittain. Kyseessä on selvä ajajan moka. Toiseksi minun ei tarvitse lukea niitä mainosjulkasuja koska voin käytännössä kokeilla megane ll ominaisuuksia joka päivä. Kolmanneksi luen jopa ulkolaisia lehtiä kute ruotsalaisia. Osatko lukea, epäilen kun tämä keskustelu alkoi
niin asia oli Meganen äänettömyys ja sinä luit jarrut joten en ihmettele vaikka ajaisitkin Toyotalla.
Pitivät tämän vuoksi Meganea vaarallisena =)
Tuommosia mies haastelee. Se on kuule selvä asia jos TM tai joku muu vastaava lehti sanoo että megane on vaarallisilla jarruilla varustettu, se on niin! Amismiehet suuressa viisaudessaan tietävät asiat aina paremmin kuin oikeasti autoa ajavat ihmiset, tähän on luottaminen. Melkein yhtä hyvin kun herra katsastusinsinööri tiesi ajaessaan koeajolenkkiä autollani jossa ei nyt ollut ABS-järjestelmää, noin kilometrin päästä sokea kepilläkin näki että vasen etupyörä oli kuivalla ja loput jäällä ja kampesi perän eteen, sen tumpulan piti ajaa 6 kierrosta ja kokeilla ennen ku se usko että ne jarrut ei ole takapainoiset. Eli olisko insinööri vähän sama asia kun amismies? Joku tuossa manitsi että jos toinen takapyörä on pidolla ja toinen liukkaalla, niin pyörähtää. Minäkin tahtoisin kyllä nähdä minkälainen auto tuon tekee, onko tämä palsta aivan aivottomia täynnä, pitääkö kutsua valkotakkiset? Lukekaamme yhdessä vaikka dilberttiä, siinäkin on enemmän järkeä kun meganen jarruista pauhaaminen, onhan niitä autoja ajettu kymmeniä vuosia ilman ABS-järjestelmiäkin perkele.