Niin, olisi yksi kysymys. Kärrynä 91vm Opel Kadett (E-malli), joka on ollut iha jees rassi duuni- ja kauppamatkoja varten.
Olen huomannut, että aivan liikkellelähdön alussa esiintyy joskus tärinää, joka kylläkin häviää heti kun auton saa liikkumaan. Auton paino, moottorin lämpötila yms. ei tunnu vaikuttavan tähän, oikeastaan ei edes rauhallinen kytkimen käyttökään merkittävästi vähennä tärinää.
Kytkin ottaa hyvin kiinni, ei luista tai pidä mitään ääntä. Kytkivaijeri on kerran vaihdettu ja säädetty kohdalleen vanhan mentyä poikki. Osaako joku sanoa mistä tuo tärinä johtuisi? Käsittääkseni kuluneet kytkinlevyjen kitkapinnat aiheuttaisivat kytkimen luistamista, mutta ei kai se silloin täristäisi? Eli onko tuossa nyt jotain tyyliin kytkinlevyjen kierrejousia mennyt poikki, levyt likaiset tai että vaihteiston/moottorin kiinnitykset ovat jotenkin löysällä?
...ja onko tuo vika noin tavallisen kuolevaisen korjattavissa? :)
Mika
Olen huomannut, että aivan liikkellelähdön alussa esiintyy joskus tärinää, joka kylläkin häviää heti kun auton saa liikkumaan. Auton paino, moottorin lämpötila yms. ei tunnu vaikuttavan tähän, oikeastaan ei edes rauhallinen kytkimen käyttökään merkittävästi vähennä tärinää.
Kytkin ottaa hyvin kiinni, ei luista tai pidä mitään ääntä. Kytkivaijeri on kerran vaihdettu ja säädetty kohdalleen vanhan mentyä poikki. Osaako joku sanoa mistä tuo tärinä johtuisi? Käsittääkseni kuluneet kytkinlevyjen kitkapinnat aiheuttaisivat kytkimen luistamista, mutta ei kai se silloin täristäisi? Eli onko tuossa nyt jotain tyyliin kytkinlevyjen kierrejousia mennyt poikki, levyt likaiset tai että vaihteiston/moottorin kiinnitykset ovat jotenkin löysällä?
...ja onko tuo vika noin tavallisen kuolevaisen korjattavissa? :)
Mika
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllä suurin syyllinen on se kytkimen kitkapintojen kiillottuminen ja kytkinlevyn ja paineasetelman jousien löystyminen. Ja tietysti moottorin kiinnityksen kumityynytkään eivät enää ole uuden veroisia... Kadetin kytkinpaketti on muuten tosi nätti vaihtaa. Ei tarvi vaihdelaatikkoa irroittaa, joten ei maksa paljoa korjaamollakaan teetettynä. Alle tunnin juttu.
Voiko kytkinpaketin tosiaan vaihtaa irroittamatta laatikkoa, miten se on mahdollista?
Kyllä se opelin kytkinpaketin vaihto onnistuu ilman vaihdelaatikon irroitusta vuosimalliin 1995 saakka. Ei välttämättä aivan kaikkiin malleihin mutta pääsääntöisesti. Kytkinpaketti mahtuu laatikon ja koneen välistä alas irroittamalla vain alhaalta ohuehkon suojapellin. Sekä kytkinakseli täytyy vetää vaihdelaatikon päästä hieman ulos. Kytkinopaketti täytyy myös lukita kasaan sellaisilla lukituskäpälillä ennen asetelman kiinnitysruuvien irroitusta.
Jos itse olet ryhtymässä toimeen, niin hae kirjastosta korjausopas, uskoisin että siinä on homma selitetty kuvien kans. Korjaamot varmaan osaavat homman jo kokemuksen perusteella, mutta olen kuullut joidenkin tietämättömien korjaamojen irroittaneen myös vaihdelaatikon kytkintä vaihdettaessa. Asiakkaan kustannuksella tietysti!
Yleensä, en tiedä kaikista ooppeleista, on vaihdelaatikkoa ainakin raotettava, jotta kytkinasetelman saa irti. Olen vaihtanut etu- ja takavetosiin, aina olen laatikon ainakin osittain irrottanut lohkosta.
Kadetissa on kait kätevästi kolmea eri mallista lootaa, joista yhteen pystyy ton kytkimen vaihtamaan irrottamatta laatikkoa.
Eli tutkimalla selviää onko juuri sinun kadetissa sellanen loota. Laatikkoja on a) ilman luukkua b) luukullisia, ilman 'kyhmyä' ja c) luukku ja 'kyhmy'. Kohdan c malliin voi kytkimen vaihtaa irrottamatta vaihdelaatikkoa.