Veneessämme on perinteinen jakodiodi pitämässä hupi- ja käynnistysakut erillään. Muuten tämä järjestely toimiikin erinomaisesti, mutta moottorin latausvirta on liian pieni. Haluaisin, että moottorin laturi pystyisi puskemaan täyttä latausjännitettään lyhyillä moottorilla-ajojaksoilla. Nykyisestä jakodiodin pudottamasta noin 13,7V latausjännitteestä ei ole juurikaan iloa, ja sitä ei kuulemma saa helpolla nostettua. Nyt kysyisinkin, että mitä mieltä oletta perinteisen jakodiodin vaihtoehdoista, eli releestä, solenoidista ja häviöttömistä jakodiodeista. Tiedän, että yksi vaihtoehto on kytkimillä leikkiminen, mutta en pidä sitä itselleni sopivana ratkaisuna.
Vaihtoehtoja jakodiodille
latausta lisää
143188
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Yksinkertaisin vaihtoehto voisi olla kytkeä hupiakku suoraan laturiin ja starttiakku diodin kautta. Starttiakkuhan ei koskaan purkaudu, joten 13,7 V riittää hyvin pitämään sen täytenä. Ainoa ongelma on se, että starttivirtaa tulee myös hupiakusta eli diodin pitää kestää paljon virtaa.
Muita vaihtoehtoja on rele, joka kytkee akut rinnan, kun jännite on riittävä tai latausvalo sammuu tai öljynpaine nousee tms. Omassa veneessä tuollainen on toiminut ongelmitta.
Tuskin se jännitteen nostaminenkaan on kovin vaikeaa, mutta saattaa vaatia kolvia.
ovat akut, ei jakodiodi tai laturi.
Tavallinen lyijyakku ottaa virtaa aluksi lyhyen aikaa reilusti virtaa (ehkä 20 % kapasiteettiarvosta), mutta virta laskee yleensä jo muutaman minuutin päästä 10 % tasolle tai allekin.
Helppo keino laturin toiminnan tehostamiseksi on lisätä akkukapasiteettia tai/ja vaihtaa akut toisen tyyppisiin. Geeli- ja varsinkin AGM-akut ottavat (sama nimelliskapasiteetti) huomattavasti enemmän virtaa, siis latautuvat nopeammin. Ne myös kestävät paremmin purkausta (lyijyakkua ei pitäisi purkaa alle 50 %).
Vielä 1 vaihtoehto diodille. Jos harrastat matkaveneilyä, hanki lisälaturi moottoriin, toinen laturi starttiakulle ja toinen käyttöakulle. Starttiakun laturiin voi laittaa lisäksi sen diodin, jolloin tämä laturi osallistuu käyttöakun lataukseen, jos varaus on vähissä. Esim Volvolla on valmis lisälaturisarja.
Näin sinulla on aktiivinen varalaite lähes elintärkeälle ja aika haavoittuvalle laturille.
Meillä on tuolla hupipuolella 300Ah akkukapasiteettia, joten siitä tuskin on kiinni. Lisäksi ne ottaa vastaan maasähkölaturilta kaiken, mitä laturi pystyy tunkeen akkuihin. Laturi on 30A latausvirtaan kykenevä.
.. on yleensä laturin vastaavaa paljon kehittyneempi, 3-portainen.
Usein maasähkölaturi kytketään lataamaan vain käyttöakkua (tai siinä on erilliset lähdöt käyttö- ja startiakuille). Näin maasähkölaturi saa akuilta jakodiodin takana olevaa moottorilaturia paremmin tiedon akkujännitteestä ja uskaltaa siten toimia tehokkaammin.
Vedä laturille akkujännitteen haistelukarva, se auttaa.
Tai voit lisätä laturiin 3-portaisen säätimen, esim. Mastervolt.
Tuo kahden laturin käyttö on hyvä. Minulla alkuperäinen laturi lataa starttiakkua ja lisälaturi hupiakkua. Niiden välillä on vain yhteinen miinusnapa.
Lisävirtaa saa udenaikaisella tehosäätäjällä jopa moninkertaisesti!! Uskokaa vain, että toimii myös käytännössä. Periaatteena on useampivaiheinen lataus kuten noilla parhailla verkkolatureillakin. Itse asensin Sterling-säätäjän entisen laturin rinnalle.
http://www.sterling-power.com/products-altreg.htm
vielä 1 kommentti.
Useimmissa latureissa on akkujännitteen haisteluun oma sisäänmeno (esim. Volvon 60 A latureissa lyhyt ja ohut keltainen johto, jossa Abico-liitin, kytketty yleensä laturin ulostuloon). Kun diodia käytetään, tieto akkujännitteestä täytyy saada laturille diodin akun puolelta. Irroita tuo keltainen ohut johto laturin ulostulosta, tee sille jatko ja kytke se diodin ulostuloon käyttöakun puolelle tai vielä mieluummin suoraan käyttöakun napaan. Väliin on hyvä laittaa sulake, 5A riittää.
Nyt laturi säätää ulostulojännitteensä niin, että akut saavat oikean latausjännitteen ja virta nousee. Virta on silti useimmat yllättävän pieni, jos käyttökkuina on lyijyvesiakut ja kapasiteetti esim vain 140 A. Nyt se johtuu akuista, ei laturista.
se latausvirta sinulla? Ehkä laturisi on liian pieni? Eikö latausjännite nouse 13,7V yli täysilläkään akuilla? Minulla on 100A laturi ja hupia 4x175Ah. Pari päivää ankkurissa roikuttuani akut ovat esim puolillaan enää. Siitä kun lähden on latausvirta aluksi usein 100-120A. Jännite ei nouse edes 13.7 volttiin pitkään aikaan, ehkä vasta yli puolen tunnin kuluttua. Parin tunnin ajon jälkeen virta voi olla vielä yli 80A ja jännite vielä alle 14V. Täysien akkujen kanssa jännite on ajossa aina aika tarkkaan 14.43V. Minulla on vain kytkimet mutta koska en juuri koskaan lataa starttiakkua koneen laturilla vaan maasähköstä kun sellaista sattuu jossain olemaan, ei siinä paljoa kytkimillä tarvitse leikkiä.
Tuossa yksi mahdollisuus:
http://www.bepmarine.com/125-Amp-Voltage-Sensitive-Relay-(VSR)-166-1468.html
Katsopa aditan sivuilta (www.adita.fi) tuotteet -> releet -> kaksoisakkurele tai soita ja selvitä tilanne ammattilaisen kanssa. Itsellä sama ongelma, joskin päädyin pysymään kytkimen käytössä.
Aurinkopaneeli on meluton vaihtoehto, ja lataa miltei aina.
Löysin tämmöisen:
http://www.svb.de/index.php?sid=9f64f318a7e86d3d14e275e4b7027fbe&cl=details&cnid=13000&anid=180&tpl=&lang=1&listtype=list
Ainakin sitä mainostetaan käytännössä jännitehäviöttömäksi ja hintakaan ei ole paha. Normaalisti häviöttömät (elektroniset) jakodiodit taitaa maksaa ainakin tuplat.
Kyseessä on Yanmarin moottori, ja laturissa ei ole sitä Volvon haistelukarvaa, joten tämä ei tule tällä kertaa kyseeseen.
Toki meillä on käytössä aurinkopanelitkin, mutta mielellään sitä käyttäisi kaiken moottorilaturin kapasiteetinkin, kun sellainen on olemassa.
Kaikissa latureissa on "haistelukarva". Toisissa se vain pitää kaivaa esille tai muuten "parantaa" lataussäädintä:
http://fe83.org/forum/viewtopic.php?t=462&highlight=laturi&sid=076bc08469b4345ca10ec64f83efcfe9
Sopiva ratkaisu taitaakin olla tuossa Sterlingin lataussäätimessä. Näyttää maksavan SVB:ssä suurinpiirtein saman kuin uusi rele, solenoidi tai häviötön jakodiodi. Lisäksi saa laturin lataamaan muutenkin huomattavasti tehokkaammin.
Kiitos avusta kaikille!
Terve,
Otti aina päähän kun oli sähköt vähissä niin päätin tehdä asialle jotain. Vene 10-m purkkari, vanha skandi.
Laturi Mastervolt 12/90amp (on muitakin valmaistajia>USA), säädin AlphaPro (säädettävä kaikin puolin), diodi Mastervoltin häviötön (hieman tarpeeton tässä paketissa mutta tuli "kaupan päälle"), 2 kpl 135ah tavallista edullista vesiakkua (voi vaihtaa jos menee huonoksi, kulutustavaraa kuitenkin).
Olennaista on riittävä lataus eli iso laturi sekä hyvä säädin sopiva akkukapasiteetti. Nyt riittää hyvin "normaali" 1 tunti päivässä.
Ei ihan halvin mutta hyvä, akut uusimalla taas vaikka 5 vuoden päästä kuin "uusi".
Jaa että paljonko lataa? Kun akut ovat suht tyhjiä ja koneessa marssikierrokset niin yli 90 amppia tunkee... mitattu on!