Joku tietävä jos neuvois..kyseessä V8 moottori ja vaihdelaatikko!Vaihteet toimii siihen asti kun kone(öljyt) lämpiää.Sen jälkeen heittää kierroksia.Ei löydä oikeaa vaihdetta.Heittää jonkun ns.varavaihteen päälle.Huollossa sanotaan,että automaattivaihteisto menee kokonaan vaihtoon.Ja toinen kysymys.Kun vaihdettiin öljyn lauhduttimen putki,niin jouduttiinko käsittelemään vaihteistoa millään tapaa?Irroittamaan osia tai muuta vastaavaa?
V8 ja automaattivaihteisto
Nainen ratin takaa
112220
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
olemassa mitään varavaihdetta.
Ettei vain olisi päässyt putken vaihdon yhteydessä likaa öljyyn ja sieltä venttiilikoteloon, joka on automaattivaihteen "aivot"? Siellä on niin pienet välykset, että KAIKKI asennukset pitää tehdä puhdasasennustiloissa aivan samoin kuin dieselkorjaamossa.
Merkkihuollon korjaaja väittää,että on tämä ns.varavaihde :)Uunottaavat akkaa?!Joka tapauksessa,ehdotin vaihteistoöljyn vaihtoa ja puhdistusta.Vastauksena oli,ettei auta enää,ainetta on 9 litraa ja hankala puhdistaa ilmeisesti putkia ja ei mukamas saada kaikkia öljyjä veke.Eipä uskois,että on merkkihuolto kyseessä.
auto
ikinä nähnyt tai edes kuullut mistään varavaihteesta.enkä myöskään vaihteiston öljyn lauhduttimesta,jaa miksikö,koska Lauhdutin on lämmönsiirrin, jossa virtaava höyry tai kaasu lauhdutetaan nesteeksi.
tosiaankaan olemassa mitään varavaihdetta. Eikä missään autossa öljynlauhdutinta.
Se likahiukkanen ei sieltä venttiilikotelosta lähde kuin purkamalla ja putsaamalla koko laatikko ja se homma pitää tehdä puhdasasennustilassa. Ja pitää kans osata!
Kävin joskus kauan sitten kaksiviikkoisen Fordin automaattivaihteistoasentajakurssin ja näin siellä meitä asentajia opetettiin.
Arvon sitroen.Mainitsit että omaisit kokemusta Foordien automaatti laatikoista,joten kysyisinkin nyt ongelmasta,joka on samankaltainen kuin Savonlinnalaisen naisimmeisen Audissa oli.Elikkä.Mondeo-95 1,8 automaattivaihteisto toimii niin kauan kunnes normaali lämpötila on saavutettu,ja sen jälkeen laatikko ei ymmärrä mikä vaihde olisi sopivin vaihtoehto kulloiseenkin nopeuteen.Käytin autoa testerissä ja se ilmoitti että jokin paineentunnistin ois sökö laatikosta.Jos kukaan voisi auttaa ja valaista asiassa,olisin äärimmäisen kiitollinen.
Olisi ollut tosiaan kiva kuulla autosi merkki ja malli ja vielä kun olisit maininnut ko. merkkihuollon ainakin kaupungin tarkkuudella.
Etuvetovolvoissa on elektronisesti ohjattu automaattivaihteisto, ja kun sellaisessa tapahtuu vakava häiriö ohjauspuolella, kytkee vaihteisto, ei varavaihdetta, vaan varakäytön tai hätäkäytön, millä nimellä sitä halutaankin sanoa (tuleeko sitroen sopivaa ammattitermiä nimenomaan automaattivaihteistoista mieleesi?) päälle, ja kytkee suoraan kolmosvaihteen päälle. Tällöin autolla voidaan ajaa, mutta ajo on epätaloudellista momentinmuuntimen suuren "luiston" takia ja suuremmilla nopeuksilla moottorin kierrokset ovat tarpeettoman korkeat. Veikkaisin, että tämäntapaisesta asiasta on kysymys.
Eli lyhyesti: ellei vaihteisto saa ohjauskäskyä, se kytkee esim. kolmosen, jolla sitten ajellaan.
Automaattivaihteistot ovat erittäin kalliita korjattavia ja vielä kalliimpia hankkia varaosina, joten kaikki vaihtoehdot kannattaa varmistaa. Löytyisikö jostain joku asiallinen ja ammattitaitoinen autokorjaamo, joka osaa käsitellä automaattivaihteistoja ja osaisi suositella toimenpiteitä? Tarkastuksesta ja, jos tarpeellista, öljynvaihdosta kannattaa vähän maksaakin, jos sillä vältetään laatikon vaihto.
Ja se öljyn lämpötilaa laskeva laite on joko vaihteistoöljyn lämmönvaihdin tai -jäähdytin, riippuen siitä, voiko laite jossain tilanteessa lämmittää vaihteistoljyä.
Kyseessä on Audi A6 ja huoltotoimenpiteet tehtiin täällä Savonlinnassa.Ehdotin kyllä öljynvaihtoa huoltoliikkeelle,mutta he eivät näe siitä olevan mitään apua.Niin ja temppuilu vaihteitten kanssa alkaa juuri kun öljyn lämpötila nousee.Eli tekee juuri niinkuin kerroit..siispä auto ammattitaitoiselle korjaamolle,vai mitä?Kiitos sinulle.Uusi laatikko maksaisi muuten 4700e asennukset :(
OK, hyvä tietää ihan vastaisen varalle.
Tarkoitin sillä korjaamolla erityisesti jotain ei-merkkikorjaamoa, kun löytyisi rehellinen ja huolellinen korjaamo, jota ei ensimmäisenä kiinnosta se, paljonko voidaan laskuttaa, vaan se, että asiakkaalla on ongelma ja siihen pitäisi voida paneutua. Huoltoasemien pojat eivät aina saa pakoputkea vaihdettua mutta riippumaton autokorjaamo, joka tunnetaan hyvästä laadustaan ja usein myös merkkikorjaamoita jonkin verran edullisemmista hinnoistaan olisi tässä nyt kullan arvoinen.
Ja jos saan neuvoa, älä anna korjaamolle blancovekseliä asian hoitamiseen eli "laittakaa kuntoon", se tarkoittaa myös "-maksaa mitä maksaa" vaan pyydä pohtimaan vaihtoehtoja ja selvittämään vikaa.
Edelleen, jos merkkiliikkeen toiminta ei tyydytä, (kuten usein ja varmaan tässäkin), automaattivaihteistoihin erikoistuneet korjaamot osaavat usein sanoa lonkalta, minkätyyppisestä viasta kulloinkin on kyse. Merkkikorjaamo tuskin hallitsee kaikkien automalliensa kaikkia vikoja, mutta automaattivaihteistokorjaamo on nähnyt laatikoita monenlaisia ja osaa ainakin haistella oikeasta suunnasta.
Ja, jos, Audissasi on jonkinlaisella elektroniikalla varustettu laatikko, on täysin mahdollista, että vika onkin siellä elektroniikkaboksissa. Sellainen voi maksaa viisisataa mutta vähemmän se on kuin 4700-
Lyhyesti: ennen viiden tonnin sijoittamista hanki taatusti luotettava lausunto vaikka parilta eri taholta siihen, että mikä siellä tarkasti ottaen on vikana ja voidaanko ajatellakaan muuta kuin sitä laatikon vaihtoa.
Kiitos sinulle asiallisista ja hyvistä neuvoista.Hyvää syksyn jatkoa!
Kiitos kiitoksista ja paljon kauniita ruska-aamuja Sinullekin !