Olin koko entisen ikäni ajanut Eurooppalaisilla ( Opel -VW- Volvo- Alfa)autoilla ennen tätä kesää jolloin hankin osaksi sattumustenkin kautta uuden Primera Traveller dieselin.
Opel oli paskin auto mitä ikinä olen omistanut, Volvonkin kanssa oli pikkuongelmia. VW oli suht.huoleton ja pidinkin siitä mutta Alfojani rakastin. Alfat olivat muuten vähävikaisimmat omistamani autot Passatin ohella. Nissanin kestävyydestä en vielä voi mitään sanoa mutta olen tykästynyt kyseiseen ajokkiin todella paljon. Ajo- ominaisuudet eivät nyt ihan Alfan luokkaa mutta kaikki pelaa kuten pitää ja muotoilultaan auto on kaunis.
Kulutuslukemissa ei kyllä päästä todellakaan manuaalin ilmoittamiin arvoihin, vaikka otetaan huomioon ajotietokoneen n. 0,4 l/ 100 km ilmoittama liian korkea kulutuslukemakin. Kuitenkin kulutus on mielestäni varsin kohtuullista pyörien n. 6.5 keskikulutuksessa.
Syy, miksi kirjoitin on tuo lähestyvä talvi.. Kysyisin miten auto on pärjännyt pakkasilla ja miten pidätte huurteen minimissään. Huollossa opastivat pistämään automaatti-ilmastoinnin päälle sisäilman kierrolla. Oman kokemukseni mukaan tällöin ikkunat huurtuvat vain entisestään.
Opel oli paskin auto mitä ikinä olen omistanut, Volvonkin kanssa oli pikkuongelmia. VW oli suht.huoleton ja pidinkin siitä mutta Alfojani rakastin. Alfat olivat muuten vähävikaisimmat omistamani autot Passatin ohella. Nissanin kestävyydestä en vielä voi mitään sanoa mutta olen tykästynyt kyseiseen ajokkiin todella paljon. Ajo- ominaisuudet eivät nyt ihan Alfan luokkaa mutta kaikki pelaa kuten pitää ja muotoilultaan auto on kaunis.
Kulutuslukemissa ei kyllä päästä todellakaan manuaalin ilmoittamiin arvoihin, vaikka otetaan huomioon ajotietokoneen n. 0,4 l/ 100 km ilmoittama liian korkea kulutuslukemakin. Kuitenkin kulutus on mielestäni varsin kohtuullista pyörien n. 6.5 keskikulutuksessa.
Syy, miksi kirjoitin on tuo lähestyvä talvi.. Kysyisin miten auto on pärjännyt pakkasilla ja miten pidätte huurteen minimissään. Huollossa opastivat pistämään automaatti-ilmastoinnin päälle sisäilman kierrolla. Oman kokemukseni mukaan tällöin ikkunat huurtuvat vain entisestään.
Vastaukset 13
Vanhimmat
se, varsinkin huollon erittäin viisailla (idioottimaisilla) ohjeilla. Ainakin pentsiini on erittäin lämmin ja nopeasti lämpenevä. Säädä manuaali ylös-alas suuntaus. Se puhallin elelee itsekseen, kuten automaattiasennossa. Takalasit yleensä huurussa tai jäässä, muttei palele. Tarkeni viimetalvena -39 pakkasessakin, on muuten ainoa auto, jossa tämä on ollut mahdollista. On ollut myös euroja audia, saabia, volvoo, renua.
Itsekin ajelin aikoinaan euroilla ja suurinpiirtein kaikki vapaa-aika meni milloin minkäkin pikkuvian korjaukseen. Huonoin auto ylivoimaisesti mullakin Opel, joka oli niin surkea paska että romuttamo olisi ollut ainoa järkevä paikka mihin auton olisi voinut laittaa (eikä ollut ku 4 v vanha ostaessa).
Sen minkä olen kerinnyt ajelemaan elokuun alusta lähtien niin voin varauksetta kehua Primeran lämmitystä. Auto lämpeää todella nopeasti ja lämpöä tuntuisi myös riittävän, joten eiköhän kovemmillakin pakkasilla tarkene (bensiini). Primerassa on huurteenpoistoon oma näppäin (ainakin Teknassa), pitäisihän huoltomiesten osata tuosta kertoa, ainakin näin syyskeleillä se on poistanut huurteet lähes samantien. Se on siellä oikealla ylhäällä, takalasien sivulasien lämmityskytkimen "toisessa päässä".
Sitä nappiahan olen käytellytkin piittamatta huollon ohjeista. Pitää ainakin näin syksyllä etulasin hyvin mutta takimmaiset ne tuppaavat pysymään huurussa siitä huolimatta. Mitenkähän talvella..
Huollon peruste antamilleen ohjeille oli että aut. ilmastointi kondensoi sisätilasta kosteuden tehokkaimmin varsinkin silloin kun on sisäilman kierrätys päällä.. Ehkä niin kun auto on ollut jo tovin ajossa mutta kun aamuisin lähdetään liikkeelle olisi vaikea kuvitella liikkeelle lähtöä jollei manuaalisesti tai huurteenpoisto- napilla suuntaisi puhallusta laseihin.
käsittääkseni tuo ilmastointi ei toimi -5 kovemissa pakkasissa.... eikä tarvi lämpötilan takia toimiakkaan, mutta se huurun/jään poiston kannalta olis hyvä jos ilmastointi kuivattas ilman auton sisällä....
eli huuru/jää lähtee kohtuudella ilman ilmastointiakin kovilla pakkasilla ?
Siirryin keväällä Mondeosta Primeraan ja maantiellä ajettavuus on tähänastisilla kokemuksilla (15.000km) ainoa asia missä Nissani häviää Fordille. Nissani vetelee himan liian helposti urien ja tien kallisuksien mukaan. Lämpöä tuntuu näin syksyllä riittävän paremmin kuin Mondeossa ja automaatti-ilmastointi toimii loistavasti. Vastaavalla varustelulla uusi Mondeo olisi ollut monta tonnia kalliimpi. Ajettavuutta hieman voisi parantaa, mutta muuten olen tyytyväinen valintaan.
ei siis auton ominaisuuksista. Ajelin aikoinaan GTI:llä ja siinä vasta vetelikin!
Ok, kapeampi rengas olisi parempi suomen uraisilla teillä, mutta taasen pito kapeammalla olisi huonompi.
Kerrottakoon nyt sekin, vaikka ei varsinaisesti kuuluukkaan aiheeseen, että uusi primera ja mondeo rakennettu saman pohjalevyn päälle, eli niissä on melkein samanlainen alusta mitä nyt nissanissa on ne multi härpäkkeet mitkä ainakin edellisessa primerassa rupesivat montuissa kolisemaan.
Kerropa nyt, mistä "tietotoimistosta" tuo tieto on peräisin? On niin paksua, että taisit tarkoittaa vitsiksi?? Kaikissa alustan mitoissa on suuria eroja, enkä ole kuullut, että Fordissa olisi takana Scott-Russel-poikittaistuennalla varustettu yhdystukiakselisto. Taisit sekoittaa Nissanin ja Mazdan keskenään??? Mazdahan on "Ford-leirissä", kun taas Nissan kimpassa Renaultin kanssa. Tosin Primera suunniteltiin ennen Renault-yhteistyön käynnistymistä.
En ole kyllä kuullut että Primera tehtäisiin samalle alustalle jonku muun kanssa (joka ei tietenkään tarkoita sitä että alustalle ei tehdä muita autoja)... Uudet Mazda 323, Focus ja Volvo S40 on tehty samalle aslustalle.
Leveä rengas ei pidä paremmin kuin kapea.
Kyllä se vaan niin on (on varma tieto).
Ei se vaan niin ole (on täysin varma tieto).
No eipä silti, ihan hyväksihän tuota on Mazda6:stakin kehuttu.
Jotenkin olin käsityksessä että autot ovat enemmän erikokoisia, eli Primera suurempi.