Jokos Xantian keulille olisi suotavaa laittaa viimasuoja vai mikäs olisi sopiva "pakkasraja" ???
Konehuoneen lämpötila tuskin päivisin laskee paljonkaan, mutta öisin on jo pakkasta ja kovassa nopeudessa kylmyys laskee tuntuvasti. Pakkasnesteet on tarkistettu !!
Miten kauan voi ajaa, jos moottorin lämpötila laskee siihen kriittiseen 72 asteen lämpötilaan (oli joskus puhetta aikaisemmissa keskusteilussa)??
t. Jokke
Konehuoneen lämpötila tuskin päivisin laskee paljonkaan, mutta öisin on jo pakkasta ja kovassa nopeudessa kylmyys laskee tuntuvasti. Pakkasnesteet on tarkistettu !!
Miten kauan voi ajaa, jos moottorin lämpötila laskee siihen kriittiseen 72 asteen lämpötilaan (oli joskus puhetta aikaisemmissa keskusteilussa)??
t. Jokke
Vastaukset 19
Vanhimmat
Itse laitan talvirenkaiden vaihdon yhteydessä.
Kiinnostaisi tietää mistä lämpötilarajasta on kyse. Siis mikä 72C ja mitä silloin tapahtuu?
Joskus viime talvella tällä pastalla joku Xantian omistaja kirjoitteli jostakin 72 asteesta, mutta ei sellaisesta rajasta huoltokirjassa ole mainintaa.
Älkää uskoko kaikkia yliherkkien TSI poitsujen (korjausopas ja 40 osainen työkalupakki ja jotain pitäis päästä korjaamaan) kirjoituksia !!!
Ripa
Mistä löytyy tälläinen suositus jollekin vällylle ja 72 asteelle ??? Kyselin huollostakin mutteivat ole kuulleetkaan asiasta. Viimasuoja keulille on ainoa "virallinen" kylmyyden suoja !
Raxx
Mistä löytyy näiden Citroen viestien historiat ??
Joo, näyttäis olevan "höpinöitä" ton linkin takana, muistan että kaveri kirjoitteli paljon nimimerkillä tänne Xantian vioista, määrästä päätellen taisi keksiä aiheita vain juttuseuran takia.
Nyt ei ole näkynyt samalla nimimerkillä, oliskohan päässyt eroon Xantiastaan , tai sitten viat ovat tyystin loppuneet :)
t.Eki
Jätin lätkän jo viikko sitten paikoilleen, kun jouduin ostamaan uuden. Kaiversin siihen lohkolämppärin pistokkeelle kolon ja kun kokeilin istuvuutta, en sitä enää viitsinyt pois ottaa. Ei ole ollut haittaa, lämmöt pysyy nätisti 90:n alapuolella, mitä nyt ruuhkassa nousee ajoittain 90:n tasalle.
Se talvimaski kannattaa laittaa heti kun kelit viilenee, eli ennen talvirenkaita. Eli käytännössä silloin kun alkaa tarvita autossa sisällä lämmitystä, kun maski on paikoillaan kone lämpenee hiukan nopeammin.
Kovimmilla pakkasilla, ei sitten pelkkä maskin suoja riitä, vaan silloin on kone suojattava myös alapuolelta, eli Xantia vaatii myös pohjasuojan, vaikka sitä ei siihen alunperin kuulukkaan.
Onhan tuo pohjasuoja hyvä idea, mutta helpompaa ja ihan riittävää on ripustaa pahvilevy syylarin ja koneen väliin. Sen kokoinen, että riittää koneen yläosasta konetilan alaosasan tukivarsiin.
Tuommoisen pahvin kanssa mun ex Xanttu toimi jäätymättä etelä Suomen 30 asteen pakkasissa ja hyytävässä merituulessa viime talvena!
Helppo laittaa ja hyvin on toiminut jo vuosia.
Juu, ja pahvilevy pultattuna puskurin ruuvien alle toimii myös pohjalevyn asemasta. Muovinen tmv. pohjalevy on vain kestävämpi ja siistimpi ratkaisu.
Eli tärkeintä on suojata moottori alapuolelta tulevalta kylmältä viimalta.
Kuusi talvea on mennyt ilman pohjasuojaa, eikä ole
vielä jäätynyt (1,8 8v motti). Keulaan oon laittanu sen muovisen alkuperäisen viimasuoja joskus Joulun tienoilla.
"Aina,kun puissa ei ole lehtiä,on hyvä käyttää läpyskää",kertoi aikoinaan maahantuoja,asiaa tiedustellessani.
mulla xantia ollut 4 vuotta,minkäänlaista suojaa en ole käyttänyt ikinä talvisin,no problemo,lämmöt aivan normaalit
Pahin, eikä niin harvinainenkaan skenaario on öljyjen ulostuleminen koneesta huohottimen jäädyttyä, josta välittömänä seurauksena moottorin kiinnileikkaaminen ja melkoinen lovi lompakossa. Puhumattakaan tuon suojan vaikutuksesta polttoaineenkulutukseen, koska kukaan ei voi väittää etteikö se nopeammin lämpenisi suojattuna. Eli laittakaa se suoja vaan, voi turvallisin mielin ajaa kelistä riippumatta.
Ohjekirja kertoo muistaakseni että kun keskilämpötilan laskee 5 asteen alapuolelle voi suojan asentaa. Sinänsä se ei juuri vaikuta koneen käyntilämpötilaan, koska termostaatti sen hoitaa, vaan koneen lämpiämisnopeuteen. Itse olen asentanut sen samalla kun olen laittanut talvirenkaat alle. HDi:ssä se on ollut todella tarpeen, lämpiää näillä keleillä ilman suojaa hitaasti. Samoin HDi:ssä on vakiona muovinen "pohjapanssari" eli suoja joka peittää konehuoneen reilusti etupyörien takapuolelle saakka.
Myydäänkö valmiita pohjan muovisuojia?
Ja mikä hinta?
Vai teenkö ite!
Ei nimittäin saakuran suolan levittelijöiden vellit pääse enää kone huoneeseen!
Saisikohan vielä Veholta, ei taida olla muuta paikkaa? Autossani oleva on paksua muovia ja siinä on jopa toppaukset ja istuu, kuten pitääkin, pohjaan tosi hyvin. Käytännössä kun on tämä viimasuoja keulassa ja tämä pohjasuoja, ajoviimaa menee vain konepellissä olevasta maskista viiksien kohdalta alimmista aukoista, ylimmät ovat ummessa. Kun olen vaihtanut itse öljyt ja ottanut tämän pohjasuojan pois, kone on ollut tosi puhdas eli yhdessä tämän viimasuojan kanssa ei suolalitkut mene konehuoneseen; toivottavasti tietää pitkää ikää.....
Löysin vielä mapistani vuodelta 2000 Xantia HDi:n lisävarustehinnaston josta löytyy jopa kaksi eri pohjapanssaria. Luulisin että tämä HDi:ssä vakiona oleva on tämä.... ??
Pohjapanssari, tuotenumero F60C44. Listahinta 1.030,- mk.
Toinen on:
Pohjapanssari, paksuus 2,5mm, tuotenumero F61C09. Listahinta 1.130,- mk
Taidanpa tehdä itse 2.5-3mm mustasta muovista!
Kiinnitysreikiäkin/paikkoja on aika hyvin.
Halpa askarrella. Aika suolaisia nuo orkkis muovi lärpyköitten hinnat...
Tuo 72C on sellanen lämpötila missä kone on liian kylmä öljyjen kannalta ja kosteus tiivistyy varsinkin lyhyessä ajossa koneen seinille ja öljyn sekaan. Tuosta taasen on seurauksena huohottimen tukkeutuminen öljyn ja veden muodostamalla vaahdolla.
Eli ehjä termostaatti ja keulasuoja ehkäisevät tuon mönjän muodostumista.
Olen muuten kuullut huhuja että merkkiliikkeessä öljynvaihdon yhteydessä puhdistettaisiin huohottimen putket pulloharjalla, onko kenelläkään muulla havaintoja?