Miksi BMW
ei pärjää...
1204233
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 120
Vanhimmat
vaikka jokin ehdotus tähän. tunnut niin viisaalle . .
SEAT ON PAREMPI.
touring car... kauan se kestikin ennenkun joku tajus. Mitä seuraavaks? "Miksei bmw pärjää" ja linkki formula1 sivuille?
Sinä varmasti ajat bemarilla, jonka ajo-ominaisuudet ovat ylivertaiset verrattuna ETUvetoiseen Seattiin.
takavetoisella saksalaisella autolla, nauttien hyvistä ja tarkoista ajo-ominaisuuksista, hiljaisuudesta (18" vanteista ja sekarengastuksesta huolimatta), silmiä hivelevästä muotoilusta, ergonomiasta sekä ennenkaikkea yleisestä laadukkuudesta. Entä mites Seattiin, pääsetkö kenties kokemaan tälläisista pientä nautintoa automatkojesi aikana..?
Hmm - etuvetoista autoa meidän talouteen - EI IKINÄ!
Bemarilla todellakin ajan, jonka ajo-ominaisuuksia ei voi seattiin edes verrata. Sen verran eri luokkaa kuitenkin. Kylläpä se vetotapakin vaikuttaa ajettavuuteen aikalailla. Ei tule etuvetoa minullakaan olemaan.
Mitä ketjun alkuperäiseen aiheeseen tulee, niin maailmanmestaruustason viimeisen päälle ja kovalla rahalla rakennetuissa kilpa-autoissa ei ole vakioauton kanssa muuta yhteistä kun korin ulkomuoto. Eikä täysin sekään, mutta siinä määrin että sen tunnistaa. Turhaa onpi vertailu.
BMW hitaampi...Aika selvä juttu.
Eiköhän nuo wtcc:n kilpurit ole kaikkein lähimpänä tavallista autoa kaikista autourheiluluokista.
väliä kuinka rahalla rakennettuja WTCC autot ovat. Silti etuveto voitti takavedon.
Että tollanen seat leon ois normi henkilöautonakin samalla tavalla nopeampi ja "parempi" kuin vastaava bmw, kun se nyt sattuupi olemaan tuon wtcc sarjan pistejohdossa. Oletko oikeasti noin putkiaivo? Saattaa kuule vaikutelma PIKKASEN muuttuu ku hyppää normi leonin rattiin ja siitä vaikkapa BMW:n 3-sarjan rattiin ja alkaa vertailee kummasta autosta löytää enemmän vähänkin urheilullisia piirteitä ajo ominaisuuksista, kummalla on mukavampi taittaa mutkateitä yms..
täyteen BMV-soutulaitteiteita. Takavetoisten valmistus loppuu Pimmeriltäkin,ei toki ole aikonut koskaan tehdä etuvetoista eikä bensaturboa, kummemmin ko dieselturboakaan.Varmasti joutuu syömään loputkin sanansa,Entä Sinä.
Samassa hintaluokassa kilpailee BMW 316i ja Seat Leon Cupra, voi ihan itse niillä putkiaivoillasi miettiä kumman auton ostajaksi valikoituu urheilullisia piirteitä autosta etsivä ostaja...
EI OLLUT VAIKEATA, EIHÄN...
;D
Ja silleen. Turha tähän nyt mitään hintaluokka keskusteluu on vetää, tohon voi samantien laittaa rinnalle BMW:n kalleimman ja tehokkaimman mallin joka sentään ees vetää oikeesta päästä. Nuo kaks merkkii liikkuu ihan eri hintaluokassa JOS niitä tuolleen alkaa vertaa ni pitää kyl todellaki olla melkonen persaukinen putkiaivo.
Leon Cupra on paljon järkevämpi ostos kuin 316i.
Tuo honda tai chevrolet pärjää tiisseli seatille? Käyppä kokeilee pärjäätkö itte tuolla sillä poolollas ;)
Polo liittyy BMW:n hitauteen WTCC-sarjassa?
Tai miten Chevy tai Honda liittyy bensa BMW:n diisseli Seatille häviämiseen?
Kerro nyt oikeasti meille miksi BMW häviää diesel Seatille, kun kerran haluat vastata...
Ei liene hirveesti automerkillä ole väliä tässä keskustelussa. Tuollainen tivaaminen on yksi tapa osoittaa samanlaista yksinkertaisuutta kuin tämän aiheen aloittaja, moottoriurheilussa ku on muitaki vaikuttavia asioita ku auton merkki ja moottorin tyyppi tai käyttövoima, täällä tuskin kukaan oikeasti tietää miksi joku seatti johtaa jotain sarjaa ja joku bmw ei. Oikeastihan rellu oli parempi auto kuin mersu silloin kun sillä voitettiin F1-sarjan maailmanmestaruus..
Aika yksinkertaista, oikeasti.
Mahtavilla ajo-ominaisuuksilla varustettu bensamoottorinen BMW on radalla hitaampi kuin mustaa savua lykkäävä etuvetoinen diesel SEAT.
Minäkin vastaisin asian vierestä jos omistaisin bemarin.
Miten tällainen ero kilpa-autoilussa saadaan aikaan niin heittäkää homot voltti.
ajo-ominaisuudet, sehän on etuveto. Ajapa joskus Seat Leonia ja perään 300-sarjan Bemaria, eroa on Seatin eduksi kuin yöllä ja päivällä. Siinä missä Bemari hakee kaistallaan Seat menee vakaasti.
Olen omistanut BMW:n mutta en Seatia, olen kyllä ajanut Leonilla.
Vitsi hehehehehehehheeheheheheheheheh
vitsi vaan ihan silkkaa faktaa. Etuvetoinen on parempi ajettava.
Ihmisillä on eri mielipiteet. Ja tämä on juuri sellainen sivu et ku tänne tulee ne sanomaan ni sit ne jotka on erimieltä kirjoittelee älyttömyyksiä, juuri sellaisesta älyttömyydestä on tämäkin keskustelu lähtenyt käyntiin. BMW palstalle on joku vähä-älyinen heittäny typerän kysymyksen autourheilusta, tollasen nyt jokainen voi ite päätellä monella eri tavalla et mistä johtuu, ja sit joku viisas lyö pökköä pesään vieläkin typerimmillä vastauksilla. Mitään järkee tulla tänne yleistämään keskustelut näyttää ihan pikkulasten kinastelulta. Täällä pitäs olla sellanen oma junnupalsta näihin autoasioihinkin, ku ne nii paljo näitä rääväsuisia isin auton ylistäjiä kiinnostaa.
Onko tämä nyt joku pokerinaamalla heitetty vitsi? Siis autojen paikkaa vaihdettu bmw=seat ja seat=bmw? Jos jompikumpi niistä vaeltaa kaistalla niin se on seat. Tai sitten sun bemarissa oli loppuun ajettu alusta ja/tai pyöränkulmat päin seiniä. Pitäisi muistaa säädättää kulmat kohilleen jos vanteita/renkaita vaihtelee vakiokoosta poikkeaviin. Kaikissa autoissa, ei pelkästään bemareissa.
Ruputti pimmerin omistajat USKOMATTOMAN yksinkertaisia -aivopestyjä sananselittäjiä.Ei tosiaan voi muuta päätellä.
Kukaan joka on ajanut nyt tässä tapauksessa kyseessä olevia seattia (esim. leon) sekä myöskin bemaria (esim. 300-sarja), molemmat tottakai saman ikäisiä ja vakioita (eli ei lippistuningilla pilattuja), ei voi oikeasti väittää että seatti olisi parempi ajaa tai varsinkaan että se kulkisi vakaammin kuin bemari. Ei herranjumala. Siis ihan oikeasti. Olen ajanut kumpaakin ja ero ajettavuudessa on bemarin hyväksi sellainen että jopa 80-vuotias mummonikin sen huomaisi, jos autoa osaisi ajaa. En todellakaan nyt väitä että 300-sarjan bemu olisi ajettavuudeltaan automaailman huippua, mutta ei siitä nyt sentään leonin kanssa voi samassa lauseessa puhua.
Tietysti mielipiteitä on yhtä monta kuin ihmisiäkin. Onhan jonkun mielestä lada 110 parempi ajaa kuin E-mersu. Makunsa kullakin sanoi koira kun pallejaan nuoli.
esim. minä olen ajanut molempia autoja ja Seat on parempi ajaa.
Onhan tuo BMW suuntavakavuuden puute todettu niin monessa testissäkin. BMW muuttaa kulkusuuntaansa jopa kaistaviivojen maalauksista. BMW saattaa olla takavetojen parhaimmistoa mutta ei se etuvetoisten tasolle yllä.
Lopukin aina päivittäin noin klo 11 ja iskä sekä äiskä on töissä kun lapset on päässeet taas koneelle.
HHEHHHEHEHEHEHEHEHEHEHEHHAHAHHAAHAHAH
Missä testissä moinen on todettu. Mitä olen testejä seurannut niin bmw:n ajettavuutta on kehuttu yhdeksi luokkansa parhaimmista. Ja sen olen myös itse ajamalla huomannut. Mutta tässä tapauksessa taitaa nyt olla enemmänkin tämä etuveto vs. takaveto -kysymys taustalla vaikuttamassa, joten jätetään asia sikseen ja ajakoon kukin sillä minkä parhaaksi itselleen katsoo, eikö? Kuten sanottu, makunsa kullakin! :)
lumisella tiellä.
Niin ja varmasti moni muukin kepittää BMW:n mennen tullen. Samalla väitän, että Punto kepittää Ferrarinkin jäisellä/lumisella testiradalla. Ja uskoisin, että vastaavasti BMW kepittää tuon Ferrarin. Mutta arvatkaas mitä...MUN ISI ON PAREMPI KUIN TEIDÄN ISI
et mun bimmer suttaa aika hyvi jääl. Se o melkee uus, vast joku 17 vuot vanha. Viime talven mä poltin kumii aika rajusti jääl, kumit alko sulaa.
Yhtä hyvin voisit kysyä miksei heikki Kovalainen pärjää Lewis Hamiltonille vaikka molemmilla on alla samnlainen auto.
Eli tuollaisia pieniä eroja voi vyntyä ihan missä vain,
- auto
- kuski
- renkaat
- auton sopivuus kuskille
- tien pinta
- sää
- radan profiili
...
Eroja voi syntyä missä vaan. Kuitenkin kaililla pääsee erinomaisesti paikasta toiseen, toisilla autoilla jaminen on erinäsistä syistä nautittavampaa kuin toisilla. Kukin valitkoon mieltymyksensä ja lompakon mukaan.
Ihme teini-pelleilyä täällä oleva keskustelu. Eikö voitaisi sopia että täällä keskusteltaisiin BMW:stä ja jätetään ne muun merkkiset autot omille palstoilleen?
--
BMW:llä, Hondalla ja Toyotalla on tyytyväisimmät kuskit http://www.suomituning.org/uutiset.html . Miksi ei Seatilla????
Eikös tässä keskustelussa ollut kyse miksi BMW ei pärjännyt etuvetoiselle Seatille WTCC sarjassa? Eipä siinä paljoa auta mikään normi bemaristin tyytyväisyys henkilöautoonsa.
Oletko sattumoisin huomannu että toi tyytyväisimmät omistajat heitto on vastakysymys tähän joutavan päiväiseen kysymykseen millä tämä keskustelu on aloitettu. Ihan samalla tavalla sinä voit sitä tyytyväisyyttä miettiä siellä, vai meneekö yli hilseen? Mitään järkee tälle palstalle tulla tollasii kyselee et miks joku seatti johtaa WTCC sarjaa, eiks täällä oo moottoriurheilu palstaa missään, jos ei oo ni pitäs perustaa :)
viitata BMW:n loistaviin ajo-ominaisuuksiin joilla hävitään ETUVETOISELLE DIESEL Seatille.
SKEIDAA, ja immeiset täällä yrittää pönkittää omatuntoaan ku oma seatti on paskana. Säälittävää, pakko vaa oli sannoo ;)
BMW:llä, Hondalla ja Toyotalla tyytyväisimmät kuskit http:www.suomituning.org/uutise.html . Miksi ei Seatilla??
http://www.fiawtcc.com/
Miksi BMW ei pärjää?
Miten helvetissä, toistan, siis MITEN HELVETISSÄ rata-autoilu liittyy yksityisautoiluun??? Siis normaaleilla teillä, muun liikenteen joukossa suoritettavaan jokapäiväiseen arkiautoiluun, joihin kuuluu mm. työmatka, kaupassa käynti yms. pakolliset? Kerro minulle miten nuo liittyvät toisiinsa?!
http://www.suomituning.org ja kirjoita hakukenttään kaunein... mikä automerkki ilmestyy??
kehuvat palstallaan ja muillakin palstoilla eri malliensa loistavia rataominaisuuksia ja loistavia aikoja.
Kuitenkin oikeassa kilpailussa BMW häviää etuvetoiselle diesel Seatille.
Ihan kuin Isä kertoisi pojalleen kolmenkymmenen vuoden jälkeen, että poika onkin toisen miehen...
mutta radalla hitaampi kuin Diesel Seat...
Typerää on kertoilla ja kehuskella vakioauton rataominaisuuksia. Normaaliautot eivät ole tehty radlle. Enkä moista kehuskelua ole kyllä liiemmin nähnyt, en tällä kuin muillakaan autopalstoilla.
En tiedä käsititkö nyt väärin, mutta minun mielestä se ei siis ole ihme että diesel seatti oli nopeampi. Viritetystä dieselistä kun lähtee vääntöä sen verran reilusti että oksat pois. Ja vääntö voimaa. Huomaahan sen nyt ihan normiliikenteessäkin. Nykyaikaiset, jo 2 litraisetkin turbodiisselit kun lähtee ohittamaan, niin ei siinä perus 2l bensakoneella ole jakoja, vaikka hevosvoimia olisikin suunnilleen sama määrä. Ei se etuveto/takaveto kisoja ratkaise.
Kun pitää jankuttaa täällä että "diesel seat oli nopeampi radalla" ja sen takia se on parempi auto ku BMW, hohhoijjaa. Huomaa että tän keskustelun aloittanut on joku pikkupoika joka kannttaa isänsä autoa, ja nää inttäjät jotka sanoo joka väliin vaan että "diesel seat on nopeampi radalla" on kans pikkupoikia tai jälkeenjääneitä.
BMW:n omistajien älykkydestä kertoo kommentti, "BMW todistetusti kaunein"...HOHHOIJAA.
No niin! Kyllä nyt on seatin omistajien (sekä varsinkin bmw-vihaajien) hyvä tuudittautua tuollaiseen rata-autoilusta tempaistuun juttuun, ja laukoa taas oikein kunnolla miten bemarit on paskoja autoja. Heh. Kauankohan tästä "seat on bmw:tä nopeampi" -jutusta kuullaan tällä palstalla... Pari kuukautta? Vuoden?? Sanoisinko että "hieman" epätoivoista.
BMW:n räpiköinti Seatia vastaan WTCC-sarjassa, vai luuletko, että BMW ei olisi tosissaan mukana sarjassa? Mitähän seuraavaksi...
Auto, jota myydään "loistavien urheilullisten ajo-ominaisuuksien" maineella ei pärjää etuvetoiselle Seatille oikeissa aidoissa rataolosuhteissa.Noloa BMW:lle.Kannattaisi ehkä vetäytyä sarjasta.
Edelleenkin, kilpa-autoilua viritetyillä hirmuilla ja normaalia arkiautoilua kun ei voi yhdistää eikä verrata toisiinsa millään tasolla. Vaikka WTCC on "vakioautosarja", niin et kai nyt tosissasi kuvittele että ne autot olisivat vakioita?
Ferrari näkyy olevan kakkosena Formula1:n valmistajien mestaruussarjassa, miksi ferrari ei pärjää edes mersulle? Noloa, kannattaisi ehkä ferrarin vetäytyä sarjasta.
Rallin mm-sarjassa ford ei pärjää edes ranskalaiselle citikalle! Aijaijai, pitäsköhän fordin vetäytyä sarjasta ennen kuin menee viimeisetkin maineen rippeet.
Vanhoina kunnon päivinä kun ajettiin vielä oikeaa rallia, eli b-ryhmää, peugeot hallitsi pitkään! Mieti miten noloa audille!
Huomaatko mitä tarkoitan?
Huomaa kun eivät tajua mistä on kyse.
Heittäisivät homot vaan volttia ennekuin täällä mitää jauhavat.
Kotiarestiin moiset kakarat. Ei kai nyt 12vuotiaan aivoilla autoista vielä hirveesti ymmärretä muuta ku et iskällä on seatti ja meidän isän auto on parempi ku teidän isän.
Edelleen asennella niihin tuningbemareihin rata-alustoja, ei se tee bemarista WTCC-kilpuria vaikka alusta onkin 15cm normaalia alempana.
Varsinkin kun joutuu vielä varomaan noita Diesel Seatteja...
No tuningpoikaset (lue: autonpilaajat) onkin taas asia erikseen. Niitä nyt ei taas voi niine pilattuine romuineen verrata yhtään mihinkään. Ovat ihan oma lukunsa. Saa oikein nauraa kun kylillä näkee mitä uskomattomimpia spoileri ja levikeviritelmiä :D
Siis bemari on 100 kertaa parempi ajaa kun joku espanjalainen halpisauto! Saksalainen laatu ja muotoilu hivelee silmiä. Saksalaiset piirtää kauneimmat autot, on muodin ykkösmaa ja saksalainen ruoka on maailman parasta. Audi, BMW, Mercedes ja VW. Siinä on premiumia kerrakseen.
Itse ajan bmw:llä ja pidän sumuvaloja päällä yötä päivää. Vedätän mutkat takatuupparilla koska etuvetoinen puskee toiselle kaistalle. Jos teho loppuu niin ruuvaan ja laitan tehoputken. Vapaavirtaussuodatin tuo lisää tehoa - väännön ja voiman tuntee todella ja pakoäänet ovat miehekkäät. Sudittelen huoltoaseman pihalla mielummin takatuupparilla kun etuvedolla.
Ei enää etuvetoa!
Siis auto jossa on veto eri päässä kuin moottori autolle jossa on moottori vetävien pyörien päällä? Ei mitenkään.
Bemari on aivan leluauto ajettavuudeltaan verrattuna Seatiin.
Vielä illan ratoksi saatiin purkkiin sieltä päivän huonoin provo. Onnittelut ja vaeltavaa, meluisaa ja puskevaa kotimatkaa seatin kyydissä!! :)
"Siis auto jossa on veto eri päässä kuin moottori autolle jossa on moottori vetävien pyörien päällä?"
Heh, siellähän oli perehdytty aiheeseen oikein kunnolla! :D
Tekniikan Maailman talvitestissä lumisella tienpätkällä ajettuja aikoja:
BMW 318i 89,6 s
Muutama vertailukohta:
Seat Leon 2,0 FSI 81,2 s
VW Passat 2,0 FSI 82,0 s
MB B 170 83,9 s
Alfa 159 2,2 JTS 84,0 s
Hyundai Sonata 2,4 84,1 s
Eli voidaan lopettaa puheet BMW:n hyvistä ajo-ominaisuuksista. Kannattaa ennemminkin miettiä, löytyykö mistään autosta vielä huonompia.
Heitä nyt se voltti. Kun et ole ajanut BMW:llä niin ihan turha meille on noita lehtien testejä esitellä ne kun ei kiinnosta vaan niillä pyyhitään perse.
Itse ajamalla se totuus paljastuu ja siksi AINA TAKAVETO.
valjennut myös WTCC-sarjassa kun joutuu ajelemaan mustan savun takana...
Taka-vetoisilla olen ajanut reilusti yli puoli miljoonaa kilometriä. Valitettava totuus kuitenkin on, ettei takavetoiseen autoon saada etuvetoisen veroisia ajo-ominaisuuksia. Formulat ja superautot ovat sitten asia erikseen.
Se aika päivästä kun iskät sekä äidit on töissä.
Näkyy myös eskari ja alasteelta päässeet lapset kotiin.
voit lueskella vaikka Jussi Juurikkalan juttuja Tekniikan Maailmasta ajo-dynamiikasta jo 50-luvulta lähtien. Vaivalla saatu moottoriteho leikataan ajonhallintajärjestelmillä pois kun auton perusominaisuudet eivät RIITÄ, tätähän se BMW:n "ajamisen ilo" on. Pikkupojille se ei mene oikein jakeluun.
Tyrkyttämään vääräuskoisten kehon kuljettimia. Muuten ne mainitsemaasi juurikkalan jutut niin ei 50-luvulla ole millään leikattu mitään pois.
Ja entäs sitten eipä voisi muuten vähempää kiinnostaa. Mitä sitten tulee ajokokemukseen niin olen aloittanut takaveto Fiiatilla käynyt läpi myös tuon etuveto kauden kunnes heräsin ja totesin, että ainut oikea tapa autossa on takaveto niin eihän se sieltä vedä vaan työntää, kuten olisit korjannut. Eli tiedän kyllä mistä puhun minun ei tarvitse lukea mitään testejä TM:stä tai Tuulilasista.
itselleenkin mikä tuo autoon ne ajo-ominaisuudet. Ettei tarvitse kirjoittaa ihan palturia. Juurikkalan jutuissa asiat on melko selvästi kerrottu.
Tuo takavetouskollisuus on verrattavissa kommunismiin. Sitkeimmät jaksavat rimpuilla vielä osa tietämättömyyttään ja osa ei halua tietää.
Markkinamiehet vetävät retkuun BMW:n ostajia.
Vielä kuullut, että kommunistiksi haukutaan kun bemarilla ajaa. Kapitalistiksi sen sijaa.
Päivän paras vitsi.
HÄHÄHÄHÄHÄHHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄHÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ
Aliohjaus (eli etuvetoisille tyypillinen keulan puskeminen), vaiko yliohjaus (eli takavetoisille tyypillinen perän luisuminen), siinäpä pulmaa kerrakseen. Itse kukin valitkoon itselleen sopivan ajotaidot huomioon ottaen. Itse valitsin jälkimmäisen.
Alle kunnon x-malli.
VRRRRROOOOOOOMMMMM!
hirvittävänä ajaa.
että verrattavissa kommunisteihin. Viimeiset sitkeät vielä roikkuvat mukana vaikka osa homman tyhmäksi tietääkin.
Itse en luottaisi yhtään mihinkään testiin, ennen kuin itse koeajan. Kuten yleensäkin. Tuulilasi (tai mikä tahansa muu autolehti) saa sanoa vaikka että auto on paskin ja hirvein mitä ikinä on tehty, mutta jos se omasta mielestä on hyvä, niin mites sitten? Kumpaa uskot ennemmin?
Kerroppa minulle yksi nykypäivän uusi, keskikokoinen, normaalitehoinen (100-200hv) perusauto, jossa ei olisi luistonestoa ja/tai ajonvakautusjärjestelmiä? Eli noita sinun mainitsemiasi "tehon leikkausjärjestelmiä". Veikkaampa että nuo järjestelmät ovat pelastaneet aika monta ihmishenkeä. Jopa niissä teidän kovasti ylistämissänne etuvetoautoissa tehot "leikataan" kun pyörät alkaa sutia. Noiden järjestelmien positiivista vaikutusta ajoturvallisuuteen (ja osaltaan myös ajomukavuuteen) ei yksinkertaisesti voi kiistää. Koskien myös etuvetoisia. Joten se siitä.
ajonhallintajärjestelmä ei joudu puuttumaan niin aikaisessa vaiheessa peliin kun siinä on perusasiat mallillaan.
Honda ja Chervolet uhkaavat lähteä sarjasta jos dieselejä suosivia sääntöjä ei muuteta. Muutoksia on luvattu ensikaudeksi.
pitäisi Bemarin takavetoisena saada, etuvetoisiin lisäpainoja tai vastaavaa.
takaveto olekkaan ylivertainen vetotapa, että etuvetoisiin rangaistuspainoja....Huhhuh.
Puurot ja vellit sekaisin
"Jotain tasoitusta
Kirjoittanut: 330da 9.10.2008 klo 18.33
pitäisi Bemarin takavetoisena saada, etuvetoisiin lisäpainoja tai vastaavaa."
Mitäs tällä on sekaisin?
Kyse on siitä että turbo diesel on ylivoimainen bensa vapareihin verrattuna, se kummasta päästä vetää on aivan sama.
Etuvetoisiin pitäisi pistää lisäpainoja paremman vetotavan vuoksi. Olihan Honda Integrakin vain 1.8-litrainen Suomen radoilla ja hakkasi 2-litraiset Bemarit, eikä Hondaan saanut laittaa 2-litraista konetta.
vetotapa ja suoraan bemukuskin suusta, MOT.
paremmalleen.
Tältä palstalta löytyy kyllä aika taitavia koomikoita. Oletko harkinnut stand-up uraa? Tai vaikka ihan harrastuksenakin, menestyisit varmasti!
Kumpi merkki johtaa WTCC-sarjaa? Seat vai BMW?
Tsihih..Tirsk...
Ja WTCC-sarjalla on tekemistä yksityisautoilun ja normaali autojen kanssa?? Ja onko tämä siis normiautojen palsta, vaiko kilpa-autoilun palsta?
tirsk tirsk, pidetäänpä täysin erilaiset asiat erillään.
Eilen.
Tämän ketjun innoittaman eräs Seatti kuski tuli elvistelemään, että on se Seatti kova peli kun bemarit ei pärjää.
Pienen väittely tuokion jälkeen päätettiin ottaa asiasta selvää. Tien pintana alkumatkalla asfaltti ja loppu osa hiekkatietä.
Mulla on autona E36 328i. Tasa lähdöllä lähettäjän kanssa, no noin kymmenen kilsaa tuota osittain aika mutakaista asfattipätkää tuli Seatti ihan perässä mutkissa alkoi kaveri jäädä ja kun tultiin sora osuudelle niin ero senkun kasvoi. Takapotkua pysty viemään lievässä sladissa kun etuveto näkyi puskevan entistä enemmän. Pääsin reitin loppuun ja ihmettelin missäs se kaverion kun ei kuulu. Soi puhelin voisitko tulla jelppiin. Ajelin takas ja siellä Seatti perä pystyssä ysikymppi mutkassa menny suoraan. No onneks selvittiin pienillä naarmuilla puskurissa kun ei vauhtia ollut paljon.
Minäkin jouduin naapurin kaverin kanssa kisaan, kun tätä ketjua lukeneena ja innostuneena hänkin luuli seatistaan liikoja. Mulla E36 325, ja hänellä siis lastutettu Leon tdi. Ei otettu kuin pelkkä kiihdytyskisa valoista. Lähtö meni aika tasaisesti, mutta seatti jäi. Otettiin revanssi, jolloin seatin lähtö epäonnistui ja jäi ihan huolella. Kolmannella kerralla taas minä nukahdin valoissa täysin, mutta siltikin tasoihin pääsin. Olihan siinä seatissa toki puhtia ja mukavasti vääntöä, mutta ei silti päässyt tasoihin vanhan kunnon kutosen kanssa.
Iloita pienempitehoisen auton jätätyksestä, jos sulla olisi 316i, niin ymmärtäisin riemusi...
Seuraavaksi haet kilpakumppaniksi Polo 1.4TDI:n.
talvella 328i Bemarin kuin seisomaan mutkaisella pikkutiellä. Moottorina vain 1.1-litrainen. Bemarikuski valitteli renkaittensa huonoutta vaikka paremmat renkaat sillä oli kuin minulla. Tottakai tällä jää sille Bemarille kesäkuivalla liikennevalokiihdytyksessä mutta talvella ei oikein missään. Matka-autonakin on tukevampi ajaa.
kestää. Vai 1.1 Polo heheheheehehehehe tuus koittaa kun tulee lumet.
Tarkennukseksi; seat oli siis 150heppainen "power diesel", kaveri väitti tehojen olevan lastun ansiosta reilut 180hv ja vääntöä 400nm. Mulla bemarissa siis 192hv (joista tod.näk. kaikki ei enää tallessa 16 vuotta vanhassa autossa, 240tkm), ja vääntöä 245nm.
Eli aikalailla samoissa tehoissa oltiin, ja väännössähän en pärjää bemulla alkuunkaan. Elikkäs turhaa sanoa että juurikaan pienempitehoisen voitin. 316i bemulla nyt ei olisi ollut mitään saumaa tuon seatin rinnalla.
Varmasti 1.1 pololla pääsee paremmin liikeelle liukkaassa risteyksessa olevista liikennevaloista lievään ylämäkeen lähdettäessä, kuin takaveto bemarilla ilman luistoestoa.
Mutta sitten hämmennyin: "Matka-autonakin on tukevampi ajaa."
Siis polo vai bemari tukevampi matka-autona, kumpaa tarkoitit? Mikäli nyt käsitin oikein, että siis polo olisi tukevampi matka-autona, niin nyt kyllä mentiin niin yli että tais tulla tämän ketjun huiput :D
Väittää että poolo parempi maantiellä.
siis Polo on tukevampi auto matka-autona kuin 300-sarjan uusi BMW etenkin talvikelissä ja/tai tuulisella kelillä. Kai tuon nyt jokainen tietää.
Olen todella pahoillani, mutta repesin nauramaan aika pahasti. Kannattaisi varmaan käydä ajamassa sitä uutta 300-sarjalaista. Selvästikkään et ole vielä ajanut. Turha nyt vastata että "no kylläpäs olen ajanut". Tää menee nyt ihan pellelyiks :D Kohta varmaan joku tulee ja sanoo että Fiat 127 vuodelta -78 on parempi ajaa kuin uudet bemarit :D
ja uutta 500-sarjalaista samoin. Uusi Polo on kyllä talvikelillä molempia tukevampi auto ajaa. Kuivalla tyynellä kelillä sitten Bemari menee edelle, tosin niin niukasti, ettei sillä ole käytännön merkitystä. Omat käsityksesi etuvetoisista tuntuvat olevan vuoden -78 Fiat 127:sta.
Etuvetoisista on tullut joko omistettua tai muuten vaan ajettua seuraavia;
Corolla (kolmea eri autoa), avensis, polo, golf, passat, audi a4, nissan almera ja volvo s60. Nyt näin äkkiä muisteltuna. Kaikki 2000-luvulta. Parhaat noista oli ajaa audi a4 ja passat, sitten volvo.
Bemareista sitten uusia 300 ja 500-sarjalaisia, vanhemmista E46 ja E39 sekä E36 malleja on tullut ajettua.
Että vielä polo on tukevampi kuin uusi 500-sarjalainenkin? Oikeassa taisin olla, tää on ihan pelleilyä. Sano nyt vielä että se polo on uutta 700-sarjaakin parempi ajaa, eikä S-mersutkaan pärjää ajo-ominaisuuksissa? Onnittelut vaan unelma-autosi löytämisestä!
en ole kokeillut mutta Polo kyllä päihittää selkeästi talvella 3 ja 5-sarjalaiset.
siis polo pikku paska millä ei voi ajaa ees kesäkelillä...ja pitää varoa avopaikkoja voi tuuli viedä mennessään... vai et tukevampi ajaa ku bmw talvella ja paskat....
Polo on. Ei muuta suuntaa jokaisesta urasta eikä tuuli riepota niinkuin Bemaria. Ja menee armottoman paljon kovempaa mutkaisella tiellä.
Olisko aika tälläkin palstalla keskittyä siihen mikä on tarkoitus. Ei sen puoleen päivän parhaat naurut on saanut kun on lukenut näitä väittämiä.
Olkoon vaan uskossaan tyytyväisä nuo etuveto väittäjät mutta tämä palsta ymmärtääksni on tarkoitettu BMW autoille ja niiden käyttäjien ongelmiin ja vastaavaan.
Olisko joku mode joka lukee tätä niin viisas, että perustaisi sellaisen aiheen missä voi jokainen tasapuolisesti käydä haukkumassa toisen automerkin ja niiden omistajat.
meiltä jäi aikanaan -83 Fiat Ritmo diesel pihaan kun en sitä viitsinyt enää katsastaa. Pojat ajavat nyt talvisin jäärataa kesämökin lähellä, 12-vuotias poika rökitti aikuisen Bemari-miehen 3-4 sekunnilla kierroksella! Kierroksen pituus oli vähän reilu kilometri. Kyllä kävi Bemari-miehen kunnian päälle, varsinkin kun auto oli ihan uusi. Sen jälkeen kävi pari kolme kertaa katsomassa ja kääntyi aina pois kun ei kestänyt häviötä.
Jos sinulla olisi allasi tuliterä auto, mikä tahansa, niin ajaisitko sillä niin paljon kun lähtee, jossain jääradalla? Uudella autolla? En minä ainakaan.
Lisäksi, aikuisena luulisi sinunkin jo oppineen että elämä ei ole pelkkää kilpailua. Jos lähdet liikennevaloista ripeästi kiihdyttäen, ja vieressäsi ollut uusi 507hv M5 jää taaksesi koska kiihdytti sinua paljon rauhallisemmin, et silti ole "jättänyt uutta M5:sta lähdössä". Katsos kun kaikki eivät ole niin kilpailunhaluisia.
Ihan henkilökohtainen mielipiteeni on, että nää kaiken maailman "80-luvun diesel fiattikin voittaa uuden bemarin" on kyllä jo ihan täyttä pelleilyä. Kitaran soittoa harrastavana voisin yhtä hyvin sanoa että Anttilasta ostettu 49.90€ halpiskitara pieksee minun 2000€ aidon stratocasterin :D
lähtee. Kaikilla uusilla autoilla olen käynyt kokeilemassa. Ilmeisesti sinun ajotaitosi ei riitä siihen.
Tottakai vanha etuvetoinen voittaa uudenkin takavetoisen. Tuolla jossainhan joku oli pistänyt lumisella tiellä ajettuja aikoja (TM) eikä BMW pärjännyt likikään. Jäällä ero vielä korostuu.
Minun kitaran soittotaidollani se Anttilan halpa kitara kuullostaa samalta kuin kallis. Niin se vanha etuvetoinen pesee uuden Bemarin vaikeissa olosuhteissa.
"Minun kitaran soittotaidollani se Anttilan halpa kitara kuullostaa samalta kuin kallis."
Juurikin tätä tarkoitin.
miksi vanha Ritmo pesee uuden Bemarin kilpaa ajettaessa.
Jos ajetaan kunnolla kilpaa, vanha ritmo EI pese uutta bemaria. Olkoonkin sitten vaikka se kaikista nuhaisin 316i tai vaikka tuplaturbo 335i. Diesel ritmo siis ei pese. Kuvitteletko nyt ihan tosissasi että sun pojalles hävinny bemukuski ajoi kaikkensa ja niin paljon kun lähtee, jääradalla ja UUDELLA AUTOLLA, ja kun vastassa on innokas kilpailun- ja voitonhaluinen lapsi vanhalla romulla, millä ei liene mitään väliä vaikka siihen pari lommoa ja naarmuja tuleekin. Tajuatko?
Bemarikuski ajoi minkä pääsi ja osasi. Ei jääradalla lommoja tule. Bemari ei vain pärjää.
Saahan sitä tietysti uskoa mitä haluaa. Ei tätä jaksa enää jatkaa. Täytyy vaan tähän loppuun ihmetellä, että miten ihmeessä jokkis-piireissä ei ole tajuttu tuota "etuvedon lyömätöntä ylivoimaa jääradoilla"....
Luin F1 tilastoja, BMW on parempi kuin Seat. Samoin takavetoiset tuntuvat hallitsevan muutenkin Formula ykkösiä.
On vajaaälyisten väittelyä. Täysin hyödytöntä.
ehkä aukaisee edes muutaman Bemaristin ymmärtämään miten paljon huonompi takavetoinen on verrattuna etuvetoiseen.
Edelleenkin takaveto on todella huono, surkea, kurja ja jopa vaarallinen sellaiselle kuskille, jolla ei ajotaitoa ole. Sitä tuskin voi kukaan kiistää, että takaveto vaatii enemmän ajotaitoja. Vai kiistätkö? Kun takavedon salat on hanskassa, ei nautinnollisempaa ajettavaa löydy. Tää on kyllä tosiaan turha väittely, sitä ei kukaan tajua (tai vaikka tajuaisikin niin ei myönnetä) että se on pelkästään ajotaidoista kiinni.
Autokoulussa pitäisi olla pakollisena muutama ajotunti liukkaan harjoitukset myös takavedolla, joissa opetettais muutama kikka. Varmasti olisi hyödyllistä oppia autokoululaiselle!
ajotaitoa. Etuveto tarvitsee, monikaan ei osaa vasemman jalan jarrutusta ja sitten valitetaan, että auto puskee.
Vetotapana etuveto on paljon parempi.
vasemman jalan jarrutus ei ole vaikeaa, muutamalla kokeilulla pääsee jyvälle. Ei vaan saa painaa liikaa sitä jarrua. Peruskikka, joka toimii vetotavasta huolimatta (jälleen yksi asia mitä autokoulussa ei opetettu). Mutta nythän sinä väität että takaveto on siis helpompi ja vaivattomampi ajaa (jos se ei kerran tarvitse ajotaitoa). Päätätkö mitä mieltä olet?
Mutta loppupeleissä asia on niin, että oli auto sitten etuveto, takaveto, neliveto tai vaikka joku ufo kolmiveto, niin se on tottumiskysymys sekä täysin mielipidekysymys. Jos on useita vuosia sillä omalla luottokulkineellaan ajanut, ja kun sitä sitten yhtäkkiä hyppää uuden ja aivan toisenlaisen auton rattiin, se tuntuu aluksi oudolta ja se oma vanha (mihin siis on tottunut) tuntuu paremmalta. Noin käy helposti.
Olen tasan samaa mieltä. Tähän viestiin olisi hyvä lopettaa tämä joutava kinastelu.
koska se on helpompi ajaa. Tosin se on myös sitten äärettömän hidas huonoissa keliolosuhteissa eli juuri silloin kun auton pitäisi olla parhaimmillaan.
Kaikenkaikkiaan se on todella huono mutta puoltaa paikkansa osaamattomien kuljettajien autona.
Kyllä muuten ylistettiin etuvetoa maasta taivaaseen ja kehuttiin miten helppoa ja vaivatonta sillä on ajaa kelillä kuin kelillä. Kunnes menin sanomaan jotain ajotaidoista; Yhtäkkiä asia pyörähtikin niin päin että nyt sitten takaveto onkin ajotaidottomille koska se on helpompi ajaa. Hehheh. Tuppaa vähän huvittamaan :)
on ajotaidottomille sopiva valinta. Takavedolla pitää vain ajaa tarpeeksi hiljaa. Ja eihän sillä kovaa pääsekään vaikeissa olosuhteissa. Se on kertakaikkiaan antiikkia.