Jos ja kun rikkipitoisuus pudotetaan Itämerellä 0,1 prosenttiin, niin tuleeko Isoon Beltiin ja Öresund'iin asema, jossa bunkkeri tarkastetaan, vai riittäneekö valaehtoinen vakuutus ja laatu tutkitaan vasta satamassa ?
Asia ollut vireillä jo 4 vuotta ja vasta nyt "piireissä" huomataan sen taloudelliset vaikutukset. Onneksi raakaöljyn hinta on laskussa- ainakin toistaiseksi.
Asia ollut vireillä jo 4 vuotta ja vasta nyt "piireissä" huomataan sen taloudelliset vaikutukset. Onneksi raakaöljyn hinta on laskussa- ainakin toistaiseksi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Bunkkerintoimittaja antaa todistuksen polttoaineen laadusta ja varustamo voi myös testauttaa polttoaineen luokituslaitoksissa esim. DNV:ssä. Polttoaineen hintaa on varustamojen turha itkeä, koska hintahan on kaikille sama.On jo aikakin lopettaa saastuttaminen Itämerellä, joka on yksi paskaisimpia merialueita nykyään.
..luokituslaitoksia tarvita. Ne on enemmänkin rungon ja tekniikan osaajia.
Maailmanlaajuiset Saybolt ja SGS ovet puolueettomia öljy- ja kemikaalilaboratorioita. Toimivat kaikkialla, missä vain säiliöaluksia lastataan....
Kyllä Det Norske Veritas tekee polttoaineanalyysejä puolueettomasti. Bunkkeritestejä tarvitsevat muutkin kuin tankkilaivat, nythän ei puhuttu tankkilaivojen lastauksista, vaan bunkkerista, jos tiedät mitä se on.
Enköhän. Mm. 10 vuotta päällikkönä valtamerliikenteessä ja siihen tyyliin.
Oletko itse käynyt FÅA:n Biskajan länsipuolella?
Kun näet sekstantin luulet sitä perheenemännän mixmaxeriksi? :-)
Törkeetä meno on ollutkin. Rikkipäästöt ja typpipäästöt ylittää koko Suomen maantieliikenteen vastaavat, pilssit ja paskavedet suoraan sköneen, paskaiset öljynjämät lauttana mereen vaan. Kuria ja runtua perseeseen, jos varustamot siihen kaatuu että alkaa elää ihmisiksi ja välittää myös ympäristöstään niin joutaa mennäkin.
Neljä vuotta ollut jo päätösprosessikin käynnissä, mikseivät varustamot ole tehneet mitään kun ovat kerran jo tienneet? Viimeiseen asti vaan sikailulinjalla?
Hesarissa viikkoja sitten kerrottiin, että Suomen liikenteen rikkipäästöistä (?) 97 prosenttia tulee laivoista. Tilanne ei sen osalta juurikaan paranisi, vaikka autoilu kiellettäisiin kokonaan.
Kyllä se näin on valitettavasti.Jos Itämerellä on joka päivä n.2000 alusta ja polttoaineenkulutus vaihtelee esim. 10-50tonnia/vrk/alus niin rikkipäästöt ovat 300-1500 tonnia/vrk. Tarvitsee vain katsoa millainen keltainen vana jää laivan jälkeen leijumaan ilmaan, niin ymmärtää mistä on kyse.
pisaraakaan....ei MITÄÄN mereen. Katalysaattorit.
Kerro muillekkin.