Pitkiä päiviä pakersivat pikipojat jälleen kesällä, että saivat etes jotenkin paikkailtua nastapellejen
urille jyrsimät tiet vähän parempaan kuntoon.
Mutta tuulilasien korjaajille kesä on ollut taas hiljaisempaa aikaa.
No jälleen on alkanut päästä vauhtiin, täällä pääkaupunkiseudullakin näiden kahjojen jyrsintätyö.
Myöskin tuulilasien korjaajilla tulee taas kiirettä.
Natarenkaiden veroa odotellessa, ei voi muuta kuin kärsiä.
urille jyrsimät tiet vähän parempaan kuntoon.
Mutta tuulilasien korjaajille kesä on ollut taas hiljaisempaa aikaa.
No jälleen on alkanut päästä vauhtiin, täällä pääkaupunkiseudullakin näiden kahjojen jyrsintätyö.
Myöskin tuulilasien korjaajilla tulee taas kiirettä.
Natarenkaiden veroa odotellessa, ei voi muuta kuin kärsiä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Vaikka viestisi täyttäneekin provon merkit, vastailen silti asiallisesti. =D
Edellisessä kotterossa (Yaris) oli Nokian Hakkapeliitta 4 -nastarenkaat. Ajattelin auton ostaessani että pieneen kirppuun on hyvä pistää nastat alle, etenkin kun ajelen pääasiassa suuressa kaupungissa. Kyllähän niillä pärjäsi, mutta voi v sitä metelin määrää.
Nyt kun on uusi auto alla (pieni sekin, mutta kaikin puolin parempi), valkkasin empimättä kitkat. En varmasti tule katumaan päätöstäni millään muotoa.
(Ohi aiheen, pikkuatoissa on kyllä mahtavana puolena pienet rengaskulut.. talvikugummeiksi fiksut 175/65 R14 kokoluokan huippukitkarenkaita saa reilusti alle 400e/sarja.)
"(Ohi aiheen, pikkuatoissa on kyllä mahtavana puolena pienet rengaskulut.. talvikugummeiksi fiksut 175/65 R14 kokoluokan huippukitkarenkaita saa reilusti alle 400e/sarja.) "
Nastarenkaassa on silti parempi kitka mitä parhaimmissa kitkarenkaissa. Sen vuoksi huippukitkarengas -termiä tulee käyttää vain nastarenkaiden yhteydessä.
Jep, valintojen maailma. Toinen ostaa pienen auton ja siihen pienet renkaat. Minä ostin taas pienikulutuksisen auton ja siihen 16-tuumaiset nastarenkaat (HKPL5). Ei ainakaan viime talvena rengasmelu häirinnyt.
Tai sitten en ole vaan niin herkkä, ts. vedä kitkan lamelleista lentäviä kiviä sieraimiini.
Itse ostin toissa talvena Michelin X-Ice-kitkat 320 eurolla kokoluokassa 185/65 R14. Hyvien kitkarenkaiden osto ei ole ainakaan rahasta kiinni.
nimim. 12 vuotta kitkoilla
Kehä 3:n ulkopuolella nuo urat ovat usein tuplaurat. Ei nastojen kuluttamat, vaan rekkojen painamat. Turha syyttä nastoja kaikista urista.
Siitä huolimatta, kohta laitetaan taas kitkat alle. Hyvissä ajoin ennen ensilumia.
urissa on vettä ja sitten ajetaan siinä urien vieressä ja kas kummaan saadaan tuplaurat.
Logiikka ontuu. Jos urissa on vettä, niin "pääurien" vierellä pitäisi olla kummallakin puolella "apu-urat". Ihmiset kun jakautuvat luonnostaan kahteen eri leiriin sen mukaisesti ajavatko keskellä tietä, vaiko tien reunassa.
nastarenkaiden urat aiheuttaa kesällä?
tästä ei ole keskusteltu juurikaan
nastat talvella tappaa myös kesällä.
Ei ole keskustelua, kun ei ole keskusteltavaakaan.
Huonokuntoisilla renkailla joutuu toki helposti vesiliirtoon, mutta yleensä niillä ajavat suhteuttavat ajonopeutensa sen mukaisesti.
Tieltäsuistumisia tapahtuu selvästi enemmän talvisin kitkarenkailla, kuin kesäisin kesärenkailla.
PS. Teiden urat eivät johdu nastoista. Ja mikäli tiehen on ura syntynyt, niin jäisestä urasta nousee turvallisesti pelkästään nastarengas. Nastattomalla renkaalla varustettu ajoneuvo kääntyy osaamattoman kuskin käsissä poikittain.
urat nastarenkaista? Kyllähän se on jo todettu moneen kertaan tutkimuksissa, että yksi syy teiden urautumisiin on juuri nastarengas.
Missä tutkimuksissa ja mitä?
Se voidaan todeta varmaksi, että tiensuuntaiset urat ovat renkaiden tekemiä.
Siihen ei ole saatu luotettavaa vastausta, kuka urat lopulta tekee. Kevyt auto kuluttaa vähemmän, raskas enemmän - tietäkin.
Jää suojaa tietä ulkopuoliselta kulumiselta, kun taas suolaus altistaa tienpinnan jatkuvalle kulutukselle. Ja itse asiassa suolaliuos syövyttää tienpintaa muutenkin.
Käytettiin tieverkkoa millä tavalla tahansa, niin aina se vaatii hoitoa.
Nastat ne tien pilalle syövät. Katsokaa nyt hyvät ihmiset keväällä tien pintaa: aivan kuin karkeaa hiekkapaperia! Turha yrittää väittää muuta. Kitkat jopa tasoittavat tuota karkeaa pintaa!
Kyllä nastarenkaat pitäisi laittaa verolle. Aivan turhaan useimmat ihmiset jyrsivät tämän köyhän maan arvokkaan tieverkon pilalle.
Suolaus pitäisi myös keskittää vain oikeasti vaarallisiin risteyspaikkoihin ja jyrkkiin mäkiin. Nykyään sitä moskaa kylvetään surutta joka paikkaan syömään tienpintaa, pilaamaan autot, saastuttamaan luonnon ja heikentämään näkyvyyden.
tietä, mutta milloin sitä jäätä on?
Ei ollut viime talvenakaan monena päivänä täällä pääkaupunkiseudulla, ja nastapellet jyristelivät nastoilla 5 kuukautta sulilla teillä.
Pakkasen puolella oleva kuiva asvalttikin kestää kulutusta mainiosti, mutta jatkuvasti märkä asvaltinpinta ei.
Eroosio tapahtuu, kun vesi(liuos) maanpinnan halkeamissa jäätyy ja sulaa, ja jäätyy ja sulaa. Vesi jäätyessään laajenee ja koloihin syntyvä paine rikkoo. Tätä tapaa on käytetty muunnoin halkastaessa kalliota/kiviä jne.
Se moska ei kylläkään tule suolasta vaan siitä nastapölystä. Puhdas suolattu lumi ei ole mustaa!
Ja jos nastarenkailijat eivät jyrsisi teitä piloille, ei teitä tarvitsisi päällystää niin karkealla asfaltilla, eikä se murenisi sateella.
itket, pelle!
kiva nähdä miten parhaat nastat pärjää 10tkm ajettuna saman verran ajettuihin kitkoihin??kun ainakin kollegoilla(taksi)on noin 20prossaa nastoista kaupunkipyörityksen jäljiltä poikki tai kadonnu.
käydä ajo-ominaisuuksille, kun nastoja puuttuu paljon tai laikuittain tai toispuoleisesti?
Tapporenkaat?
Koettakaan nyt molemminpuoliset peelot tajuta, ettei se nasta rouhi sitä asfalttia rajusti, vaan jatkuva suolaus! Suola hapertaa betonia, ja myös samalla lailla asfalttia! Se liuottaa pois bitumin ja hapertaa näin asfalttiseoksen ja sen jälkeen sitten nastat viimeistelee työn.
Ero on valtava asfalteissa etelän ja pohjoisen välillä. Esim. kesälomareissulla Kainussa hämmästelin asfalttiteiden urattomuutta, vaikka siellä lähes kaikki ajavat nastarenkailla talvisin. Syy on vähempi suolaus. Etelämpänä tie on koko ajan märkä suolavellistä ja edellä mainittu tuho tapahtuu.
Eli kiitellään tuota Tieliikelaitosta ja pk-seudun kuntien innokkuutta suolata.
mutta eipä siellä ole paljon autojakaan.
Suolaliuos ei rouhi sitä asvalttia sen enempää kuin vesiliuoskaan. Eli ei yhtään.
Luulis nyt tyhmemmänkin ihmisen tajuavan että raastinraudalla rapsuttaminen kuluttaa!
Siellä kainuussa ehkä kulutus on vähäisempää kun liikenne on vain murto-osa, ja suuri osa nastarengaskaudesta ajellaan lumipäällysteisillä teillä. Etelässä tätä mahdollisuutta ei ole. Ei vaikka jätettäisiin suolaamatta.
Toinen juttu joka rapauttaa etelän teitä on se, että täällä lämpötila heiluu nollan yli ja ali. Tie sulaa ja jäätyy. Se sulais ja jäätyis ilman suolaakin, suolan kanssa vähän eri tahtiin.
Mutta olen jostain tielaitoksen raportista lukenut, että suomessa käytetään huonosti säätä kestävää ja murenevaa päällystettä nastarenkaiden vuoksi. Jos käytettäisiin hienompaa, nastat jyrsisivät tiet urille entistä nopeammin.