Etenkin lämpimänä joutuu starttaamaan pitkään, täysin kylmänä lähtee heti käyntiin. Onko vuotoa ruisku suuttimissa? Ajoin jo tankillisen jotain ihmeainetta(30€), mitään ei auttanut. Auto on T16 -85, tällähetkellä vakio ahtopaineella mutta i16 P-A paineen säätimellä. Mikä neuvoksi?
Pitkä startti
T16/85
41202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Todennäköisesti tilanne on se, että ruisku luulee moottorin olevan kylmä ja antaa liikaa bensaa. Noissa ruiskutusjärjestelmissä on sellainen toiminto, että pitkällä startilla seosta laihennetaan. Näin, siis kone lähtee käyntiin. Kaasun painaminen käynnistysongelman ilmetessä nopeuttaa käyntiinlähtöä. Tarkkasilmäinen omistaja on toki lukenut käyttöohjekirjasta tämän seikan, eli ei ole minun keksimäni neuvo. Kaikki autolijathan ovat lukeneet autonsa käyttöohjekirjasta kohdan, kuinka auto käynnistetään? ;)
Ehdotan siis ensimmäisenä lohkon kyljestä löytyvän lämpöanturin ja sen johdotuksen tarkastusta.
On aika oikea. Mutta sama virhetulos voi tulla jos vesi on vähissä.Onhan paisuntasäiliö vakiopaikassaan.
mulla ollut käynnistyksen kanssa vähän samaa ongelmaa (9000 turbo -88)ja lisäksi kulutus keskimäärin yli 13 litraa, ja tyhjäkäynti aina yli tonnin, noihan voi kaikki johtua tosta samasta anturista, missä se tarkemmin ottaen sijaitsee ja voiko yleismittarilla testata toimiiko?
Itse tekisin polttoaineen jäännöspaineiden mittauksen moottorin ollessa sammutettuna. Jäännöspaine saa laskea n. 0,1bar/20min.
Viaksi epäilen pa-pumpun vuotavaa takaiskuventtiiliä (saa merkkiliikkeestä liittimen, jossa on takaisku n. 20€).
Toinen vaihtoehto on vuotava pa-paineensäädin. Syy huonoon käynnistymiseen on lämpimänä polttoaineen ns. höyrystyminen liian alhaisessa jäännöspaineessa.
Jos näistä ei löydy vikaa paineiden putoamiseen, niin vika löytyy vuotavasta suuttimesta.