Auttakaas aloittelijaa ja kertokaa konkarit mitä varsinaisti tarkoitatte perämoottorin "peräöljyillä", joka olisi hyvä vaihtaa ennen talvea?
Käsittääkseni perämoottorissa on kahdet vaihdettavat öljyt: moottoriöljy ja vaihteistoöljy.
Tarkoitattako peräöljyillä vaihteistoöljyä vai ihan jotain muuta. Ihmettelen, että onkohan mulla mennyt jotain pahasti ohi vai termitkö tässä vaan hämää...?
Käsittääkseni perämoottorissa on kahdet vaihdettavat öljyt: moottoriöljy ja vaihteistoöljy.
Tarkoitattako peräöljyillä vaihteistoöljyä vai ihan jotain muuta. Ihmettelen, että onkohan mulla mennyt jotain pahasti ohi vai termitkö tässä vaan hämää...?
Vastaukset 14
Vanhimmat
potkuriakselin kulmavaihteen öljyä.Eli vanhoissa 2-tahtisissa perämoottoreissa ei muuta öljyä tarvitse vaihtaa. Tämäkin öljy vaihdetaan vuosittain vain sen vuoksi, että akselitiivisteet saattavat usein vuotaa vettä sisään.,
uusissakaan 2 tahtimoottoreissa muita öljyjä vaihtaa, kun muita öljyjä ei ole, paitsi tuoreöljyvoiteluun tarkoitettu öljy, mutta sitä ei vaihdeta, se kulutetaan.
Ei saa enää myydä, joten edellinen kirjoittaja tarkoitti nelareita.
On sitkeä tämä huhu, ettei 2T-perämoottoreita saaenää myydä.
Jälleen kerran: Ei ole olemassa mitään kieltoa joka estäisi myymästä millään erilaisella periaatteella toimivaa perämoottoria. On vain määräykset pakokaasujen mukana tulevien haitallisten päästöjen rajoittamiseksi.
Tälläkin hetkellä on myynnissä neljällä eri valmistajalla 2T-perämoottoreita, joiden päästöt on painettu määräysten sallimiin puitteisiin. Kolme merkkiä (Mercury, Evinrude ja Tohatsu) on suoraan palotilaan polttoaineen ruiskuttavia, DFI-koneita ja yksi epäsuoraan ruiskuttava, venttiilikoneiston omaava ruiskukone (Selva).
Evinrudea lukuunottamatta on kaikilla em. merkeillä myös nelitahtikoneita.
Tottahan tuo on. Mielessäni oli nämä vanhat perinteiset, joita vielä jostain kaupasta saa, mutta tehtaalta ei tule enää uusia.
2-T koneita tulee koko ajan uusia.
Paskanjauhaja.
Perinteisiä 2-t-moottoreita ei saa tuoda EU-alueelle muuten kuin muuttotavarana.
Peräöljy on sitä öljyä joka on proppellin etupuolella olevassa kotelossa olevaa öljyä.
Propelli on se rusetin näköinen osa joka pyörii vedessä ajon aikana vinhaa vauhtia.
Se rusetin muotoinen härpätin on muuten potkuri eikä propelli.
No hyvä että selvisi samalla tuo pyörivä rusettikin. Vielä kun selviäisi mikä se on se veneessä kiinni oleva naru, joka estää pääsemästä laiturista 20m pidemmälle...
Ymmärrän tämä öljyasian nyt siten että uuden 4T-moottorin kohdalla kyseisen "peräöljyn" vaihdon voi unohtaa, kun ei sitä siellä edes ole?
Miten voi ihminen ymmärtää yksinkertaisen asian noin väärin. Tottakai nelarin perävaihteisto tarvitsee myös voitelua ja öljyn vaihdon.
Asiat on selostettu moottorin käsikirjassa. Siellä on mainittu öljymäärät sekä moottorille että perälle. Myös öljyn laatu on kerrottu.
Tottakai moottoriöljy ja vaihteistoöljy pitää vaihtaa, kuten alkup. kysymyksessäkin toin esiin.
Alkuperäinen kysymys koskikin "peräöljyn" käsitettä. Tähän on vastattu varsin eri tavoilla.
Mikäli sillä tarkoitetaan vaihteistoöljyä, asia on selvä. Tätä vain ei ole kukaan yksiselitteisesti kommentoinut.
Vastauksissa on erityisesti viitattu 2-T-moottoreiden erityiseen tarpeeseen "peräöljyn" osalta...
On ihmisiä joilla on ratkaisu joka ongelmaan, mutta sinä kuulut joukkoon, jolla on ongelma joka ratkaisuun. Jos et ymmärrä luettua, niin älä roiku täällä muiden aikaa tuhlaamassa, jotka oikeasti yrittävät antaa asiallisia vastauksia kysymyksiin.
Kun ei muut saa sitä selvästi sanotuksi, niin tässä tulee: Kyllä - peräöljy tarkoittaa samaa kuin vaihteistoöljy.
Olit Simo ihan jäljillä.