Mondeo/lastutus/putkisto.yms

Jos pelkäät, että lastu vie jälleenmyyntiarvoa, niin älä myy laitetta asiasta tietämättömälle lastulla - ota se pois eli käy palauttamassa ohjelmisto alkuasetuksiin. Siinä saa asiasta tietämätön 0,2 % kuluneemman auton 10 % vähemmällä teholla.

En ole alan ammattilainen, mutta heittäisin lonkalta, että kun vapaasti hengittävän lastuttaa ja parantaa vielä hengitystäkin, niin ei se siitä kun parane. Tehoa tulee lisää kun ruisku on optimissa, mutta ei enempää kuin koneesta suosiolla lähtee.

Turbon lastutuksessa tulee äkkiä kiusaus nostaa paineitakin - silloin tehot voivat jo rasittaa moottorin palikoita. Itse kyllä tinkaisin lastutetusta turbo-autosta. Vaparista voisin maksaa lisääkin. Etenkin jos myyjä olisi +40.

Lastuttaa kannattaa sitten kun on moottoria muutettu jonkin verran, pelkkä lastu ei kovin paljon auta. Noilla kilometreillä pakoputkisto/ imukanavat on jonkin verran tukkeentuneet. Varsinkin kutosessa imukanavat tukkeentuu pakokaasujen kierrätyksen takia. Ittellä myös Mondeon kutonen, osia autoon löytyy suht hyvin mutta kaikki maksaa tietty. Ja Suomesta ei saa läheskään kaikkia osia. Itselleni on tulossa joitain muutoksia, parisataa hummaa pitäis saada ulos. Helpoin tapa pieniin muutoksiin on vaihtaa pakoputkisto hieman isompaan ja imupuolelle tehdä muutoksia,tällä tulee melko helposti kierrosherkkyyttä ja vääntöä lisää tietty tehoakin. Mutta pelkällä ilmanputsarilla pakoputkisto lastu ei pääse kuin 180-190hp kieppeille mutta kyllä silläkin eron huomaa ajettavuudessa. Ja onhan noillakin tehoilla suuri ero 2-litraisiin kun ottaa huomioon myös suuremman väännön. Jälleenmyyntiarvosta en tiedä mutta ainakaan laitettua/viritettyä autoa ei kannata myydä sellaiselle joka sitä ei arvosta.