Nyt teki saabi tempun terävän meinaan hävis patterista voima ihan siltä seisomalta.Auto on startannu aivan normaalisti tähän saakka mutta eilen pelit oli parkissa n. reilun tunnin ja akku oli niinsanotusti aivan kaput.Ei ollut valoja päällä eikä mitään muutakaan virtaa kuluttavia jutskia.Kyseessä on Saab 900i -85.Onko vinkkejä että mikä sen akun purkaa eli mistä se menee maihin tolviisiin vai voiko akku muka hyytyä noin ykskaks?Kiitoksia vastauksista näin etukäteen...
Mitä ihmettä
Virraton
10828
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mulla oli muutaman vuoden -86 90. 2 kertaa laski akun kokonaan maihin tosi huurteisella kelillä. Muuten ei ongelmaa.
ku akkukauppaan. Jos kerran yhtäkkiä akku simahtaa niin suurella todennäköisyydellä on mennyt oikosulkuun.
Nim. saman kokenut
epäilen virtalukon pohjaa
Porukoitten saappi (-87 900i) purki joskus akun tyhjiin melko nopeasti, koska valokatkaisija oli pällä (mutta valot ei palanut)... Tuskin tuo silti noin nopeasti pystyy akun imemään täysin tyhjäksi, uusi akku!
Oma menopeli teki samaa n.1½v sitten alkukesästä. Tuolloin vaihdoin akun uuteen 80Ah:seen. Senkin kanssa loppui pari kertaa virta samoihin aikoihin.
Tämän jälkeen meni ilman ongelmia viimekuun alkuun saakka, jolloin ilman varoitusta edellisen päivän ajon jälkeen ei seuraavana päivänä ollut mitään henkeä. Tämän jälkeen akku oli oikosulussa, ja sitä voi ladata vuorokausitolkulla ilman että se jaksaa polttaa edes sisävaloa kunnolla.
Tampereen autosähkö tökki autoa 2pv, mittasi startin ja laturin ja lepotilan virrankulutuksen, löytämättä MITÄÄN. Tätä osasinkin odottaa, koska vika tuntuu "tulevan ja menevän". Nyt onkin pulma edessä, kun ei viitsisi "varmuuden vuoksi" uusia starttia/laturia, mutta ei myöskään huvittaisi syöttää autolle enää yhtään uutta akkua.
Starttia/laturia epäilen siksi, että virrankulutus on raju, pikemminkin oikosulkumainen, ja sulakkeiden/johtojen pitäisi palaa tällaisessa tilanteessa jos viallinen piiri olisi joku pienvirtapiiri.
KOKEMUKSIA JA VINKKEJÄ OTETAAN VASTAAN!
Tosiaan olen kuullut sellaisista petollisista valoreleistä, jotka keksivät ominpäin kytkeä ajovalot päälle tai unohtaa, vaikka automatiikan pitäisi tietenkin sammuttaa ne. Toinen vinkki olisi asentaa autoon erillinen jännitemittari, jollei sellaista ole. Siitä voit seurata latausjännitettä ajon aikana. Laturikin voi pudottaa latausjännitteensä niin alas, ettei se lataa, vaikka latausvalo on sammuksissa. Jännitemittaus kannattaisi järjestää siten, että mittari mittaa todellista akunnapojen jännitettä. Vaikkapa releellä kytkettynä, jos muuta ratkaisua ei löydy. Jostakin kohtaa kojelaudan sähköjä otettu mittauspiste näyttää väärää jännitettä, koska virtaa otetaan samojen kaapeleiden kautta muillekin laitteille ja johtoihin syntyy jännitehäviötä.
Hätävarjelun liioitteluna voisi olla viisasta tutkia kaikki moottorin ja korin välisten maajohtojen liitokset ja johtojen kunto. Maadoitusviat voivat olla joskus hyvinkin viheliäisiä. Laturin maadoitus sekä laturin ja akun välinen ( ) kaapelin jännitehäviö ei saa olla puolta volttia suurempi, tai tulee ongelmia. Akun ja korin välinen kaapeli kannattaa syynätä tarkkaan. Olen kuullut myös maakaapeleiden ruuveissa käytetyistä kiristyprikoista olleen haittaa, kun kontakti on ainoastaan prikan piikkien kautta...
...
mulla purki akun pari ketaa ennenkuin vika paljastui valoreleestä.Tavoitin auton niinsanotusti kaikki virtavehkeet päällä (puhallin,radio,valot ym.).Kun sitten aikani pähkäiltyäni revin valoreleen irti vika hävisi,eikä uudella ole ilmaantunut.
Mittaa akun jännite tai ainakin tarkista kaikki johdot, kengät ja liitokset. Hapettuma iskee yllättävän nopeasti.
jossei auta niin sitten akkukauppaan...
Akku tyhjeni mystisesti myös vm -02 9-3:ssa. Auto seisoi päivän yli parkissa ja kun aamulla availin ovia kaukosäätimellä jaksoi juuri avata ovet eikä muuta. Tämä tapahtui elokuussa -03, eli lämmintä oli ja autolla oli ajettu 34 tkm siinä vaiheessa. Akun jännite oli enää 7 V, eli aika tyhjäksi oli mennyt. Mittailin sitten käyntiin saatuani (apuvirralla) latausjännitteen ja myöhemmin päivällä akun normaalijännitteen ja ok olivat, latauksessa n. 14 V ja akulla 12,5 V. Vein auton takuuhuoltoon asiasta ja yllätys, mitään ei testereiden mukaan ollut vialla. Eli nyt olenkin sitten jännityksellä odotellut milloin ongelma uudistuu...