ei kaasuläppää, vaan kaasujalka säätää sähkömoottoria, joka avaa imuventtiiliä. tarvittavan määrän. 300 sarjan koneissa. Kierrosherkyys parantuu.Miksi sitten ei rakennetta, jossa tyyliin "painelaitteisto"(pumppu?) tekee täytöksen, jolloin se voisi muuttaa myös "ahtopainetta"niukasti( ei kuitenkaan ollen mikään turbo), jolloin tehon säätö alue(tietysti ecu:n kontrollissa) tarkempi, vai mitä BMW miehet ajaa takaa?
valveronic
ei läppäkoteloa
099
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.