Osaako kukaan sanoa mihin suuntaan vaikuttaa jarrutettaessa tai jarrutustehoa mitattaessa renkaiden ilmanpaineet, eli onko ilmaa liikaa tai liian vähän? Kumpi lisää ja kumpi vähentää tehoa? Tai onko mitään vaikutusta?
Tietääkö kukaan
Renkaiden ilmanpaineiden va...
5740
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Laitappa vaikka renkaisiin 2.5 ja toiseen eturenkaaseen vaan 1.5 ja kokeile jarruttaa, niin huomaat että vetää kovin sinne tyhjemmän renkaan puolelle.
Mutta turha on tuolla tempulla yrittää läpi katsastuksesta. Herkistele vain jarruja.
matalammat ilmanpaineet eivät lisää jarrutustehoa (jota dynossa tosin mitataan momentilla) wattiakaan.
Kyse on yksinkertaisesti renkaan pitkittäispidon parantumisesta kunnes paineiden pudottua riitävästi rengas alkaa sutia tyhjää vanteella ja painotus menee vituralleen.
Dynossa renkailla on aina riittävä pito eikä siinä mitata renkaan sutimista vaan nimenomaan jarrujen tehoa. Renkaan pitkittäispidon parantamisesta ei ole siis mitään hyötyä. Asfaltilla jarrutettaessa kylläkin.
Jopa tavallisen perheauton jarrujen teho (kyllä, myös kyky sitoa energiaa per aikayksikkö on tehoa) on 1000kW luokkaa eli 1300 hevosvoimaa ja rapiat joten kyse on vain siitä saadaanko tuo määrä siirrettyä asfalttiin tai siitä pois.
Vakiorenkailla ei taatusti saada vaikka jarrujen käytössä onkin kaikki neljä rengasta joten renkaiden pitoa parantamalla myös käytännön jarrutusteho kasvaa kunnes jarrujen ominaisuudet tulevat lopulta vastaan.
jarrujen tehon ymmärtää paremmin kun muistaa että Tuommoinen tavallinen 1,5 tonninen perheauto pysähtyy parhaimmillaan satasen nopeudesta 39 metrin matkalla 2,8 sekunnissa.
Renkaiden pito on käytännössä koko matkan se rajoittava tekijä koska ABS hakkaa estääkseen renkaita lukkiintumasta. Jos alle laitettaisiin leveät sliksit päästäisiin jarrujen puolesta jonnekin alle 2s jarrutusaikaan.
Kannattaa miettiä minkä tehoinen kone pitäisi konepellin alle laittaa jotta sama auto kiihtyisi 0-100km/h nopeuteen alle kahdessa sekunnissa. Tai edes 2,8s ajassa.
Kyseessä on ihan sama teho riippumatta siitä kiihdytetäänkö vai jarrutetaanko liikkuvaa kappaletta. Vain suunta on toinen.
Pidän mielelläni renkaat täynnä, mutta tuli mieleeni, onko täydet renkaat aina kaikissa tilanteissa paras ratkaisu. Samalla mietin, mitä vaikuttaa katsastuksessa jos renkaspaineet eivät ole kohdallaan, liikaa tai liian vähän. Ilmojen kylmetessä ohjeiden mukaan rengaspaineita pitää lisätä, koska lämmin ilma täyttää renkaan paremmin. Miksi muuten takana pitää olla enemmän ilmaa kuin edessä, luulisi päin vastoin. Edessä on painava moottori ja useimmiten myös kyydissä oleva(t) eli paikat täyttyvät edestä päin.
Puoltaminen voi johtua myös siitä, että tyhjempi rengas painuu enemmän kasaan ja auto "niiaa" tyhjemmän renkaan puolelle, mikä aiheuttaa tunteen paremmasta pidosta.