Noniin!
Nyt sitten laukesi meikän vanhasta 216 000km ajetusta 900i-kärrystä kannentiiviste. Serkkupojan samanmallisesta autosta laukes vähän aikaisemmin myös. Onko yleistäkin? Onhan molemmat lauenneet autot vm87 tai 88, mutta ajomäärä ei kuitenkaan ole aivan älytön.
Voiko kannentiivisteen laukeamisen syy olla auton käyttäjässä, vai johtuuko vika yksinkertaisesti ajan kulumisesta?
Vanha paskahan toi mun auto on, mutta kyllä sillä nyt jotenkin pärjäili ennen tätä. Muita vakavia vikoja, jos ei ruostumista lasketa, ei olekaan ollut. Voipa jäädä toi romu korjaamatta.
Ei kannata uskoa täällä kirjoittavien Saab-kuskien juttuja siitä, kuinka Saabilla pääsee pitkälle. Meillä on nimittäin aikoinaan hajonnut myös vm89 9000i-mallista kannentiiviste äitini käytössä. Auto oli silloin alle 300tkm ajettu. Ysitonnisen vanhat mallit eivät myöskään ole kovin hyviä ruostetta vastaan.
Nyt sitten laukesi meikän vanhasta 216 000km ajetusta 900i-kärrystä kannentiiviste. Serkkupojan samanmallisesta autosta laukes vähän aikaisemmin myös. Onko yleistäkin? Onhan molemmat lauenneet autot vm87 tai 88, mutta ajomäärä ei kuitenkaan ole aivan älytön.
Voiko kannentiivisteen laukeamisen syy olla auton käyttäjässä, vai johtuuko vika yksinkertaisesti ajan kulumisesta?
Vanha paskahan toi mun auto on, mutta kyllä sillä nyt jotenkin pärjäili ennen tätä. Muita vakavia vikoja, jos ei ruostumista lasketa, ei olekaan ollut. Voipa jäädä toi romu korjaamatta.
Ei kannata uskoa täällä kirjoittavien Saab-kuskien juttuja siitä, kuinka Saabilla pääsee pitkälle. Meillä on nimittäin aikoinaan hajonnut myös vm89 9000i-mallista kannentiiviste äitini käytössä. Auto oli silloin alle 300tkm ajettu. Ysitonnisen vanhat mallit eivät myöskään ole kovin hyviä ruostetta vastaan.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onkos kuinka usein vaihdettu jäähdytysnesteet epäilen että ei kovin usein. Vaikuttaa kannentiivisteen kestävyyteen aika olennaisesti
Ymmärrän!
Ei ole pahemmin nesteitä vaihdettu. Ainoastaan lisätty hieman kerrallaan. Siinä sitten menny vikaan. Kyseinen auto on ollu meillä vuodesta 91 ja tuskin on nesteitä kertaakaan kokonaan vaihdettu. Kiitoksia vinkistä. Pitääkin nykyiseen vanhempien ykkösautoon, 9-5:een vaihtaa nekin ohjelman mukaan, ettei tule yllätyksiä. Onneksi auto on vasta kolmevuotias, tilanteeseen voi varmasti paremmin vielä vaikuttaa.
Vaihtamisessa on sekin etu, että pakkasenkesto on varmasti tiedossa. Itse kun sekottaa nesteet oikealla suhteella. Parivuotta olisi kuulemma oikea vaihtoväli. Pitäis omaankin satkuun vaihtaa uudet liemet. Jarrunesteiden vaihto on muuten kanssa näitä parin vuoden välein tehtäviä juttuja...
En tiedä, miten herkkä satkun kone on kuumumaan (varsinkin kansi), jos heti kovan ajon jälkeen sammutetaan kone. Meikäläinen oppi dieselvehkeiden kanssa tavan jäähdytellä/tasata moottorin lämpöä tyhjäkäynnillä ajon jälkeen. Olen tehnyt tämän bensakoneidenkin kanssa ja tuskin siitä mitään haittaa on. Monissa bensakoneissa olen havainnut, kuinka rajusti moottorin lämmöt nousee (anturihan on venttiilikannessa), kun moottori sammutetaan. Sen voi havainnoida siten, että vähän ajan päästä sammuttamisen jälkeen nappaa virrat päälle ja katsoo lämpömittaria...
Mistä muuten jäähdytysnesteet saa pihalle og viistokeulassa?
Jäähdyttimen puhallin käynnistyy virtalukon asennosta riippumatta kun lämpökytkin kytkee virran. SAABissahan on siitä jopa varoitustekstit syylarin vieressä.
syylärin akunpuolipäässä on poistoroppu, jossa on puutarhaletkulle sopiva liitin. Voi letkua pitkin laskea veden astiaan. Lohkossa pakosarjan alla on toinen proppu, josta lohko tyhjenee. Tämä sen takia koska "alavesiletku" kiertää aika korkealle.
Lähteekö vesi kiertämään koneessa, kun kone on sammutettu?
Kyllä se vesi lähtee kiertämään lämpötilaerojen vuoksi (heikommin tosin), vaikkei vesipumppu lähdekkään pyörimään. termarihan pysyy auki lämpötilan ollessa tarpeeksi korkea.
Just puoli vuotta sitten vaihdatin kannen (käytetyn) 99:iin kävi ilmi et vika olikin pahvissa, mutta vaihdettiin silti. käytetty, mutta plaanattu kansi, siinä oli kyllä pienien pieni pore..nyt se kuitenkin tekee sitä samaa kun nää kylmät tuli et käy aluksi hieman aikaa 3 pytyllä, savuttaa, ja ekalla kylmällä tuli pöllähdys ekoissa liik.valiossa konenpellin alta?!
Ilmanputsari on vaihdettu. nesteet vaihdettiin sillion puoli v sitten ja ei lisätty vettä vain nestettä! Auto on aina johdon päässä, mutta silti vaatii ryyppyä vähän?! se käy 3 pytyl vain kylmänä esim. parin tunnin seisomisen jälkeen ilman lämppäriä.Ei muuten tälläkään autolla ole ajettu kun 260 000 ja nättiä pitkää ajoa enimmäkseen..mutta samoin kun BMW:tkin on SAAB:itkin tunnettuja pahvinpolttajia. Sitten seuraava TYYPPIVIKA: eli pakittaessa se klonksaus(varmaan tuttu kaikille!) se oli jo aika paha mutta korjaantui täysin vaihdettuani talvikumit??!! Sitten jarruneste en ymmärrä sitäkään kun se on jo yli 2 vuotta sitä AJOITTAIN vienyt saattaa olla pari viikkoa että saa joka toinen päivä olla lisäilemässä, sitten taas saattaa kulua 6kk:takin että ei vie yhtään!!?? Tehostimessa ei kuulemma vikaa...
Kallista hommaa ja uuvuttavaa tää saabbeilu, mutta kun on tää sairaus...