Olen hankkimassa uuden 3-lapaisen taittolapapotkurin. Veneeni on Sunwind 27, moottori on 9hv ja vetolaite on Volvo Penta 110s.
Miten löydän siihen sopivan potkurin? Minkälainen se pitää olla?
Miten löydän siihen sopivan potkurin? Minkälainen se pitää olla?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Voi olla, että sellaisen potkurin myyjä osaisi auttaa??
Veneliikkeitä on ympäri Suomea ja ulkomailtakin voi tilata.
Ehkä ne auttavat arvioimaan potkurin kokoa ja nousua.
Myös potkurien valmistajilla on ohjeita. Tietämystä pitäisi olla myös kotimaisilla firmoilla, vai ostatko potkurisi nettikaupasta?
Omassa SW27:ssani oli yanmarin 9hp kone, max kierrokset n.3400. Alunperin tehoton Radice 14x7. Oikein huono, vauhtia max.vajaat 5.solmua ja kaamea luisto vastatuulessa. Vaihdoin samanmerkkiseen 14x9:n ja normaali matkavauhti saatiin päälle.. tosin kierrokset vastatuulessa laskivat melkoisesti, alle kolmen tuhannen, jolloin vauhti putosi n.4 solmuun. Oikea koko alle 10hp. koneelle lienee 14x8. Nämä siis kaksilapaisia, mutta lapojen määrähän ei nousuun ja halkaisijaan vaikuta.. Oikean koon laskee puhelimessa mm. Mepratuote tai Veneakselisto oy. Varaudu antamaan tarkkoja tietoja veneestäsi... Nykyään SW:ssäni on 2gm 18hp kone ja kaksilapainen flex-o-fold, kuuden solmun matkavauhti saavutetaan normaaliolosuhteissa kaikilla tuulen suunnilla... Osta laatupotkuri!!
Ps. tarvittavat tiedot potkurilaskentaan saat osoitteesta www.sailguide.se
saksalaisessa Segeln venelehdessä oli juuri taittolapapotkuritesti.
testin mukaan eri valmistajien potkureissa on paljon eroa, ja yllättävä kyllä hinta ei aina korreloi suoraan potkureitten ominaisuuksiin. Testin halvin potkuri oli melkeinpä paras jne. Kannattaa uhrata muutama euro lehden ostamiseen jos on potkuria hankkimassa.
Toinen huomio oli että kolmilapainen taittolapapotkuri ei ole kannattava verratuna kaksilapaiseen jos virtausvastus merkitsee.
Paras potkuri taisi olla Gori Race, Allpa tarvikepotkuri melkein yhtä hyvä mutta maksoi vain kolmasosan.
merkki ? Minä sain ainakin VolvoPentalta tiedot oman veneeni taittolapaiseen. Sitten ostin sen netistä, saksalaisesta firmasta, jossa se maksoi kotiin tuotuna 395 Sama potkuri lisättynä VP:n logolla maksoi Pencentralla noin 1000 ja Sipoolaisella Veneakselistolla 750 Että kannattaa katsoa, mistä ostaa.
Taittolapani on kaksi lapainen ja toimii täsmälleen yhtä hyvin koneella kuin veneeni alkuperäinen kiinteälapainen, siis peruuttaa, kiihtyy ja kulkee että moottori ottaa samat kierrokset kuin kiinteälapainen. Kaksilapainen on halvempi ja ihan hyvä perheveneeseen. Veneeni painaa n. 5 tonnia.
2-lapainen taittolapa potkuri on heikoin mahdollinen jarrutukseen ja peruttamiseen.
3-lapainen on huomattavasti tehokkaampi.
Mutta kiinteä jarruttaa eniten.. niin myös purjehdittaessa.
Tuon Segeln lehden testissä VolvoPentan oma alkuperäistaittolapapotkuri oli kaikilta ominaisuuksiltaan testin huonoin... Eikä lähelläkään halvinta..
Yleisesti voi kyllä todeta että mitään venetarvikkeita ei kannata ostaa Suomesta vaan tilata nettikaupoista Saksasta, Englannista tai USA:sta. Näin säästyy helposti 30-60% hinnasta.
Ainoa poikkeus taitaa olla puiset melat tai airot joita saa Suomesta edullisemmin.
3-lapainen taittolapapotkuri jarruttaa huomattavasti enemmän kuin 2-lapainen... 3-lapainen on myös kalliimpi kuin 2-lapainen.
Jarruttaminen ja peruuttaminen on juttuja joita ei kannata paljon korostaa koska moottorin kierroksia lisäämällä voi kompensoida mahdollisen eron, ja muutenkin aika vähän tulee peruutettua kesän aikana. Ja hyvä purjehtija ei paljon tarvitse potkurilla jarruttaakaan.
Enemmän merkitsee potkurin vastus purjehdittaessa, ja toisaalta eteenpäin ajo cruising kierroksilla
"Yleisesti voi kyllä todeta että mitään venetarvikkeita ei kannata ostaa Suomesta vaan tilata nettikaupoista Saksasta, Englannista tai USA:sta. Näin säästyy helposti 30-60% hinnasta."
Oletko sitä mieltä, että tämä koskee myös potkureita?
Voihan olla, että tilanne on muuttunut. Kaksi vuotta sitten tutkin verkkokauppojen hinnat ja ostin potkurin "talvialennuksella" Veneakselistosta. Oli ainakin silloin hyvä ratkaisu sekä hinnan että toimituksen kannalta. sain myös asiantuntija-avun potkurin mitoitukseen.
En oikein usko, että V-P valmistaa potkureita itse. Ainakin joku sen malleista tulee/tuli italailaiselta Radicelta, mutta ilman alkuper. valmistajan logoa.
Eiköhän nykyisin kaikki oikein mitoitetut ja hyvälaatuiset potkuri jarruta, kiihdytä ja saavuta huippunopeuden käytännössä yhtä hyvin.
Tietysti alikokoinen 2-lapainen toimii huonommin kuin 3-lapainen, jossa pinta-alaa on enemmän. On ollut ilmeisesti myös kevytlapaisia taittolapoja, jolloin lavat eivät pysy kunnolla auki ilman järjettömiä kierroksia.
Mulla on 2-lapainen Volvon (Radice?) pronssinen taittolapa 1GM10 koneessa. Kyllä sillä hyvin jarruttaa, mutta kestää aikansa, että 1-pyttyinen kone ottaa kierrokset. Sitten pysähtyykin vauhdilla ja lopulta mennään ainakin 5,5 kn taaksepäin (eteenpäin max 6,4 kn).
3-lapainen on satamakäsiteltävyyden kannalta selvästi parempi kuin 2-lapainen. Sen rinnalla vastus purjehdittaessa on merkityksetöntä.
no jos olisit lukenut ym. potkuritestin niin tietäisit että 2- ja 3-lapaisen taittolapapotkurin virtausvastuksessa on huomattava ero purjehdittaessa...
jota flexofold alkoi käyttää mainoksissaan? http://www.flexofold.com/Test_Results.php
Testi on siinä mielessä aika vanha, että uusia potkurimalleja on tullut markkinoille sen jälkeen. Goria pidetään hyvänä ja uuden Kiwipropin hinta taitaa olla edullisin (ja korroosioriski vähäisin).
http://www.yanmar.com.au/gori/gori.htm
http://www.kiwiprops.co.nz/type_comparisons.html
solmun sadasosilla potkureiden eroja mutta edellisen viestin tiedot perustuvat moottorin kierroslukumittariin ja veneen lokiin. Potkuri on Radice. Ja en todella huomaa eroa peruuttaessa kiinteälapaiseen. Pidän venettä laiturissa peräkiinnityksellä, siis peruutan joka kerta laituriin tullessa. Moottori on kolme pyttyinen VP, 18 hevosvoimaa.
viittaus oli Segeln Magazinen testiin numerossa Oktober 2008, eli ei ole kuin pari viikkoa vanha.
tossa testissä oli mielenkiintoinen tulos se että Gori Race potkurista ei saksalaisten mittalaitteilla pystytty mittaamaan minkäänlaista virtausvastusta.
9 hv. ja 110 eivät oikein sovi yhteen. MD-5 A:n ja B:n kanssa käytettiin 110 S vetolaitetta, mutta niissä oli 7,5 hv/2.500 rpm. MD-5 C oli 9hv/3.000 rpm ja MD-2001 oli 9 hv/3.200 rpm, mutta niiden kanssa käytettiin 120 S tai 120 BS vetolaitetta välityssuhde (2,15:1). Sopiva potkuir näille koneille lienee 14x8" tai 14x9". Kokemukseni mukaan 3-lapaisesta taittolapotkurista on vain vähäinen hyöty verrattuna hyvään 2-lapaiseen. Toisaalta 9 hv on hieman pieni teho Sunwind 27:aan.
Et kertonut potkurinvaihdon syytä. Ehkä oli kiinteälapaisen vaihto taittolapaiseen?
Joka tapauksessa olisi hyvä tietää aikaisemman potkurin läpimitta ja nousu ja selvittää, ottiko kone huippukierrokset helposti vai jäikkö täyskaasulla vähän alle (n. 100-200 rpm alle voi olla optimi?) ja mitkä olivat nopeudet eri kierroksilla, vasta-aallokossa jne.
Taiitolapaisissa potkureissakin on tehoeroja, kuten jo todettu aikaisemmissa kommenteissa. Valitse hyvä potkuri eikä halvinta mahdollista, ettei harmita jälkeenpäin!
Se, että 3-lapainen olisi jotenkin ylivoimainen 2-lapaiseen verrattuna ei kyllä pidä paikkaansa, vaikka laituripuheissa näin usein väitetään. Oleellista on hankkia oikein mitoitettu potkuri ja mielellään laatutuote kuten Gori tai Flex-o-Fold. Näillä valmistajilla on paljon tietoa vene-/moottoriyhdistelmistä ja he osaavat auttaa oikean potkurin löytämisessä. Kannataa tutkiskella näiden nettisivuja. Halvin ostopaikka ei sitten välttämättä ole Maritim.
Kannattaisko kokeilla uusiseelantilaista komposiittihuiskaa, kiwi propia. Aika mielenkiintoinen vehjes. Uusi-Seelantilaisella tutulla on paatissaan tuollainen ja sanoi että puree kuin tauti, ei resonoi mutta käyntiääni viheltävä. Aion tilata omaan keväällä.
Olisi mukava tietää, onko ammattilaisilla tietokoneohjelma, ja jos on niin kuin arvaan, minkä niminen sellainen, jolla löytävät oikean potkurin esim. itsetehtyyn purjeveneeseen.
Taittolapaa tahtoisin 31" purkkariin, mutta yli 1000€ on ylitse intoni.
http://www.castlemarine.co.uk/pitch.htm