Luinpa uusimmasta Tekniikan Maailmasta Fabia RS:n testin. Olivat saaneet pirssin kiihtymään 8.5 sekuntiin sataseen eli sekunnin nopeammin kuin mitä valmistaja lupaa?! Herääkin epäilys, että olisi autoa testiä varten hieman "piristetty" eli ahtopaineita nostettu.. Tehokuvaaja kyllä oli normaalin näköinen, mutta olikohan se mitattu vai valmistajalta saatu?
Onkohan missään muussa lehdessä mitattu RS:n kiihtyvyyttä ja arvot olleet noin hyviä?
Autohan alkaa kiinnostamaan enenevässä määrin.
Onkohan missään muussa lehdessä mitattu RS:n kiihtyvyyttä ja arvot olleet noin hyviä?
Autohan alkaa kiinnostamaan enenevässä määrin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuo on ihan tyypillistä VAG:n TDI-moottoreille: tehoa on selvästi luvattua enemmän. Tuosta 96 kW:n moottorista lähtee todellisuudessa yli 100 kW.
Juuri näin.
Onhan VM:ssä 130 Tdi Ibizakin kellotettu 8,25s 0-100km/h, ja samassa testissä kerrottiin ettei kannattaisi uskoa siihen tehtaan lupaamaan huippunopeuteenkaan... :)
Ja onhan se kauan tiedetty juttu, että VAG-dieselestä löytyy paukkua aina enemmän kuin tehdas lupaa.
No mut justhan täällä oli juttua siitä ruotsissa testissä olleesta Octavia RS:stä, joka kellotteli ihan hulluja aikoja lehdistön testissä... autoonhan olikin laitettu tiukempi lastu ja tehot oli 225 hevosen luokkaa.
Joo tämä on ollut tyypillistä koko merkin historian ajan, jo kuplan aikoina hämmästeltiin miten niin suuresta iskutilavuudesta saa ulos niin vähän tehoa, että siihen kykenee vain saksalainen insinööri.
Tähän oli aikoinaan sellainen selitys,että koska tuotantomoottorit eivät kuitenkaan olleet identtisiä, niin ilmoitettiin teho, jonka miltei kaikki tuotetut moottorit antoivat ulos kampiakselilta, eli ilmoitetut tehot olivat toleranssialueen alapään tehoja.
Näin varmistettiin että kukaan ei päässyt syyttämään valehtelusta.
Toisaalta aikaisemmin hevosvoimia oli erilaisia riippuen valmistusmaasta (DIN,SAE,JIS,BHP )näiden normien mukaiset hevosvoimathan olivat erisuuruisia, johtuen ilmeisesti normimaan hevosen koosta ( japanissa pieniä poneja, saksassa suuria työhevosia);=)
Pääasiassahan erot johtuivat mittajärjestelmästä (tuumat/millit) ja siitä mitä apulaitteita moottoreissa oli kiinnitettynä ja missä ilmanpaineessa ja lämpötilassa tehot oli mitattu.
Saattoi Fabiassa olla pikkaisen syöttöä lisätty, skodalla oli aikoinaan octavia rs:n kanssa pientä huijausta, miksei myös tässä. Varttimailin loppunopeus ei kuitenkaan ihan hirveitä tehoja lupaa.
Vaihteita Fabiassa oli TM:n mielestä vain viisi. Eivät olleet vaivautuneet mittaamaan "ohituskiihtyvyyttä" kutosella.
Kävin koeajamassa fabia rs. Auto tuntuu todella nopealta. Ei ehkä paikalta lähdettäessä mitenkään kovin erikoiselta mutta moottoritiellä auto on aika peto kulkemaan. Kutos vaihteella 100km/h moottori kiertää vain 1500 kierrosta ja lähtee siitäkin ihan hyvin. Ohituskiihtyvyys on tosi hyvä.
Auto tuntuu nopeammalta kuin peugeot 206 rc(180hv) ja seat leon cupra r(210hv). Johtuu tietysti mahtavasta 310nm/1800rmin väännöstä. Kahta em. autoa saa kierrättää punarajalle ennen kuin fabia jää.
ps. octavia rs on bensakone
Voihan se olla, että Fabia tuntuu (siis vain tuntuu) moottoritiellä nopeammalta kuin esim peugeot 206 rc ja seat cupra r. Todellisuudessa Fabia on kuitenkin hitaampi moottoritienopeuksilla, jos suurimmalla vaihteella ajellaan.
Vertailun vuoksi TM mittaustuloksia, suurimmalla vaihteella 90-120km/h:
7,8s (227m), octavia rs
8,8s (255m), peugeot 206 rc
9,1s (264m), seat leon 150tdi
9,6s (282m), seat cordoba tdi100
9,8s (287m), fiat stilo jtd115
10,1s (293m), ibiza 130tdi
10,2s (301m), peugeot 307 hdi108
10,9s (322m), opel zafira 100dti
Huom, Fabia rs hieman ibizaa huonompi kiihtymään.
Jos kiihdytetään 120->160km/h on selvää, että tehokkaat autot (kuten 206rc ja cupra r) ovat selvästi nopeammin 160km/h nopeudessa kuin vähempi tehoiset (=fabia rs).
Eikai kukaan täyspäinen aja fabiaa kutosella(?) 90km nopeudessa...
[offtopic: missä numerossa toi Octavia on mitattu, pitänee lukaista]
octavia rs TM11/2001
eli Fabialla ei varmaan huvita ajella 90km/h suurimmalla vaihteella. Mutta esim. Octavia RS:llä voi ajella 90km/h suurimmalla vaihteella ilman vedätystä. Jos tarvii lisätä ajonopeutta ei muuta kun painaa kaasua ja nopeus nousee.
Jos ajelee Fabialla 90km/h suurimmalla vaihteella koneessa on kierroksia n. 1500. Kone ei vielä näillä kierroksilla vedä, vaan parempi ajonopeus onkin 110km/h, jossa kierrokset yli 1800.
"Octavia RS:llä voi ajella 90km/h suurimmalla vaihteella ilman vedätystä."
No ju. Näkyi olevan esim. 80 mittarinopeudessa kierroksia aika tasan 2000. Kyllä se jo sillä jaksaa kulkea jotenkin.
Pitänee käydä kojeistamassa toi Fabia jossain/joskus, vaikka onkin muuten mun käyttöön liian pieni. :(
Tosin ei kannata kokeilla vasemman jalan jarrutusta talvella, koska katkaisee polttoaineensyötön aina jarrutettaessa :(
lepikossa nähdään ;)
Tämä syötön katkaisu jarrutettaessa ottaa tosiaan päähän! Mielestäni sellaisissa autossa, jossa ei ole mitään ABS:siä tai cruiseja, kuten omassa cordobassani, niin ei tarvita myöskään kyseistä ominaisuutta. Suorastaan vaarallista jos etupää lähtee liukkaalla kaarteessa puskemaan... Käsijarru ei kyllä korvaa vasemman jalan jarrutusta.
Varmaan joku osaa antaa vinkkiä aiheesta. Ottaako ohjauksen jarruvaloilta vai mistä??
Skoda Fabiassa, malleissa joissa on ABS on myös vetävien pyörien sutimisesto (kun jalan nostaa äkkiä kaasulta vaikka jäisessä mäessä, järjestelmä "tasoittaa" tilannetta).
Tietysti jos ABS:ää ei ole niin on tietysti vähän huonompi juttu.