Omistan kyseisen pyörän, joka ei lataa akkua.. Akku pitää aina ajon jälkeen laittaa verkkovirtalaturiin jos haluaa seuraavalla ajokerralla ajaa valot päällä..
Jos oletetaan, että kytkennät ovat kunnossa ja regulaattori toimii niin missä vika voisi olla ? Akkukin on uusi..
Magnetonilta tulee kierrosten mukaan n.15-30 VAC
Ja uudessa akussa on myyjän puheista selväänottaen 80& varaus tai jotain sinneppäin.. ja hän sanoi, että pyörä lataa loput.. no eipäs lataakkaan.. Akussa oli n 12.7 VDC ja valoejen päällä ollessa n 11.81 VDC. Kun pyörän laitto käyntiin niin mikään ei muuttunut
Sähkölaitteet pelaavat hyvin kun akussa on virtaa, mutta hiipuvat pikkuhiljaa..
Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista!
Jos oletetaan, että kytkennät ovat kunnossa ja regulaattori toimii niin missä vika voisi olla ? Akkukin on uusi..
Magnetonilta tulee kierrosten mukaan n.15-30 VAC
Ja uudessa akussa on myyjän puheista selväänottaen 80& varaus tai jotain sinneppäin.. ja hän sanoi, että pyörä lataa loput.. no eipäs lataakkaan.. Akussa oli n 12.7 VDC ja valoejen päällä ollessa n 11.81 VDC. Kun pyörän laitto käyntiin niin mikään ei muuttunut
Sähkölaitteet pelaavat hyvin kun akussa on virtaa, mutta hiipuvat pikkuhiljaa..
Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista!
Vastaukset 6
Vanhimmat
että kuumeneeko jännitteen säädin?
Meikäläisellä oli omassa pyörässä samantapainen vika. Ei ladannut kunnolla. Tutkittaessa jännitteensäädin oli varsin kuuma.
Autoasentaja kaverini otti sen esille sillein että se oli kädessä ja pyörään kytkettynä. Kun mittattiin lataus ja se näytti vajaata, kopautti kaveri säätimen lattiaan, johan alkoi lataamaan! Jokin rele tai jotain jumissa.
Uusi säädin ja nyt on toiminut.
Säädin on toimivasta samanlaisesta pyörästä, että ei vika siinä pitäisi olla.. eikä siinä säätimessä mitään releitä taida olla, mutta onko siinä latausjärjestelmässä sitten jossain välissä jokin rele.. hmmm.. Voiko jokin magnetonin alla olevista osista vaikuttaa lataukseen..
Ilmeisesti kuitenkin latausongelma sillä akulle pitäisi työntää n.14 volttia.
Eli vika joko laturissa,lataussäätimessä tai johtojen liitoksissa.
"Ilmeisesti kuitenkin latausongelma sillä akulle pitäisi työntää n.14 volttia.
Eli vika joko laturissa,lataussäätimessä tai johtojen liitoksissa. "
Eli siis itse en näistä asioista juurikaan mitään tajua niin missä tämä pyörän laturi sijaitsee ?
ja onko tämä lataussäädin sama kuin jännitteensäädin.. Voisi kuvitella :)
Jos ei tiedä perus käsitteitä eikä komponenttien sijaintia mopossa. niin olisikohan hyvä ottaa auttavaa kättä avuksi. Joka tapauksessa kun puhuit että tulee max 30v (AC) magneetolta, se ei välttämättä riitä. Magneetolta virta kulkee lataussäätimeen (jännitteen säädin), jossa jossa lyhyesti rajoitetaan jännitteen nousua katkomalla magneetosta tulevaa suurta jännitettä (joka vielä tasa suunnataan (DC)). Näin saadaan akulle tasavirtaa. Vaikka Akuun navoilta mitattuna tulisi 14-15v ei se tarkoita että pyörä vielä lataisi akkua, vaan akkuun on mentävä virtaa (A) enemmän mitä pyörä kuluttaa
Eli siis itse en näistä asioista juurikaan mitään tajua niin missä tämä pyörän laturi sijaitsee ? : Tuollaisessa mopossa on varmastikkin "magneeton" tapainen laturi, joka on jommassa kummassa sivu poskessa, josta lähtee kolme johtoa lataussäätimeen. Kahden johdon välinen jännite voi olla muistaakseni yli 100v
Itellä oli aikoinaan kaks ns:ää ja voin sanoa aika varmasti että jännitteensäätimen vaihto ei auta.
Luultavasti sun pyörässä on katkennu käämejä puolasta, nii oli mulla ainaki ja on kuulemma tyyppivika. Helpoin tapa on vaihtaa puola (magneeton alta).
Ns:ään saa muuten meheviä viripalikkoja, nakkilan pyörä ja moposta on ainaki ennen saanu 182cc cylinterin orkkista halvemmalla.
Nii ja tarkista mäntä aika ajoin, ns:ä tuuppaa sulattaan männänrenkaat pakopuolelta mäntään kiinni, niin mulle kävi kaks kertaa ja nii oli käyny kans varaosapyörässä.
ps. take good care of her, she's a rare breed