..Hyrsleri on melekonen kapistus autoksi.
Vikoja vikojen jäläkeen, niin että ei kerkiä muuta kun ajelemaan pajalta toiselle - jos ei siihen välille hyydy..
Moottoriteknologia on -80 luvulta korkeintaan josta johtuen polttoaineen kulutus litratolkulla suurempi/100 km kuin esim. eurooppalaisilla valmistajilla.
Vielä 2008 Voyagerissa on takana JÄYKKÄ PALKKIAKSELI ja lehtijouset - ihan niin kuin hevosvankkureissa 1800-luvulla.
Vikoja vikojen jäläkeen, niin että ei kerkiä muuta kun ajelemaan pajalta toiselle - jos ei siihen välille hyydy..
Moottoriteknologia on -80 luvulta korkeintaan josta johtuen polttoaineen kulutus litratolkulla suurempi/100 km kuin esim. eurooppalaisilla valmistajilla.
Vielä 2008 Voyagerissa on takana JÄYKKÄ PALKKIAKSELI ja lehtijouset - ihan niin kuin hevosvankkureissa 1800-luvulla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vikoja minua kiinnostaisi kun vaomolla on sellanen ja ei siinä mitään vikoja ole ollut vain normaalihuollot tehty no tänään kuulemma vasen ajovalo pimeni no se on vain poltin jonka vaihdan kunhan kotiin menen
vikoja ollunna:
Takajouset uusiksi.
Katalysaattorin sisuskalut irti.
Vaihteisto jumitti ajoittain kakkoselle.
EGR-venttiili aiheutti nykimistä.
Öljyvuotoja moottorissa ja lootassa.
Sammuili satunnaisesti (auto, ei kuski).
Tehottomat ajovalot.
Molemmat umpiot halki.
Jarrulevyt kierot.
Etuistuinten selkänojat "rennot", antoivat periksi.
Sähköhäiriöitä mittaristossa.
Valokatkaisin uusiksi.
Kone nakuttaa, myös lämpimänä, venttiilin nostimet vaihtokunnossa.
ja mitä lie ollukkaan muuta. Nuo nyt äkkiseltään tuli mieleen.
Nuo viat autossa yhden vuoden aikana.
P.S. Voisit harjoitalla välimerkkien ja isojen kirjainten käyttöä, niin olisi sujuvammin luettavissa tuo kirjoittamasi teksti.
näin kirjoittelee "mies"tai nainen, joka ei ole ollut edes ryslerin kyydissä, vaan matkannut ainoastaan niissä vankkureissaan, eipä muuta kuin pehmeitä kyytejä ja varo ettei hepo kaki aisalle.
Chrysleristä kahdenkin auton verran. Molemmat Voyagereita. Oli laatikkomalli ja uudempi korimalli käytössä. Kolmanteen ei enää rohkeus riittänyt vaan siirryin suosiolla saksalaiseen.
Kyllähän erillisjousitetut takarenkaat kuuluu tähän päivään. Onhan ajettavuudessa aivan kiistaton ero verraten tuohon jäykkään systeemiin, jossa renkaat ovat saman akselin päissä.
Sentään ovat tainneet jo siirtyä yläpuolisiin nokkaakseleihin työntötankojen sijaan.
Eipä loska keleillä puskurissa ole montaa autoo näkyny moottoritiellä 400 000 km menty normaalit huollot 2 pyörän laakeria kellonjousi rattiin paras peli tähän mennessä mitä mulla on ollut. (Ja niitä on ollut tosi monta, vaimokin lopetti jo laskemisen)
Kaverilla uusí passat ja korjaamo on tullut tutuksi , sanoi juuri että on ajellut kohta sijais autolla saman verran kuin omallaan.
No ,joka autoista löytyy ne maanantai kappaleet...
Eipä noita puskurissa näkynyt, kun kaikki menivät ohi tien päälle jättäneestä autosta.
Uskonhan minä, ettei sinun autossasi ole vikoja ollut. Minun molemmissa autoissa vikoja ja murheita oli kyllä aivan omiksi tarpeiksi. En nähnyt mitään syytä ostaa enää kyseistä merkkiä.
Ja auto ei todellakaan kärsinyt huollon puutteesta, jota joku kohta tuohon syyksi tarjoaa!
Ja tuo yläpuolella oleva vikalista ei ole kopioitu HS:n Vikasarjasta. Tätäkin joku kohta ehdottaa.
Ja uusi autoni ei ole Passat!
niillä sun "paskoilla" chyrslereillä oli ajettu silloin, kun sinä ne ostit. Ennen kaikkea miten ne oli huollettu. Jos ostaa tuollaiset 200tkm ajetun auton (ihan sama mikä merkki), josta ei pysty selvittämään miten on huollettu, niin voi varautua vaikeuksiin. Useasti kun nuo huollot on laiminlyöty. Minä olen useasti ostanut tuollaisia paljonkin ajettuja autoja, mutta yleensä auton historiaa selvittäessä (ennen ostoa) jo omistajien määrä, ja se miten kauan pitäneet autoa kertoo paljonkin. Jos ollut esim 5 vuotta tai kauemmin edellisellä omistajalla, voi olettaa autoa huolletun.
160 000 ja oli huollettu huoltokaavion mukaan.
Laatikkomalli oli enemmän ajettu n. 270 000 ostaessa ja sekin oli huollettu samalla tavalla.
Molemmissa tapauksissa olin kolmas omistaja.
Noissa oli myöskin tehdyistä huolloista ja korjauksista korjaamon kuitit tallella, joista saatoin päätellä, että remontteja oli tehty jo ennen minua. Esim kannentiivisteet, imusarjan tiivisteitä, sytytyksen ohjausyksikkö ja lisäksi muita pienempiä mutta kiusallisia vaivoja oli korjattu yht. tuhansien eurojen edestä.
Ajattelin, että kun noita oli jo noin paljon korjattu, niin lapsenteudit niistä jo ovat poistuneet, muuta näin ei kuitenkaan ollut.
eurooppalaiset valmistajat yhtä paljon kuin sinä ,litratolkulla .Vielä neuvot muita kirjoituksessa.he he
jonnii verran vissiin. Osaavat silti suunnitella vähempi janoisen auton...