Koneeni on 2-kymppinen Yamaha vuodelta -06. Kun ensimmäisen kerran vaihdoin peräöljyt, olivat ne ihan ok-kunossa, eli aikalailla kirkkaat.
Kun kesken kauden päätin katsoa öljyt kaiken varalta, olivat ne aivan kellertävät. Arvelin tämän johtuvan kerran jo käytetyistä tiivisteistä ja kolmansien öljyjen yhteydessä laitoinkin uudet tiivisteet.
No, tänään, kauden päätteeksi vaihdoin peräöljyt. Taas oli öljy kellertävää, ei niinkään kyllä maitokahvimaista. Mistä enemmänkin kellertävä väri? Jokatapauksessa vettä sinne perään taitaa mennä. Itse en enää usko proppujen tiivisteitäkään syyksi, koska viimeksi vaihdoin nekin uusin. Proput kiristin n. 30 cm:n meisselillä, tuskin jäivät löysiksi!
Olisiko viisainta ottaa jo yhteyttä kauppiaaseen? Taakuukin on vielä voimassa...
Kun kesken kauden päätin katsoa öljyt kaiken varalta, olivat ne aivan kellertävät. Arvelin tämän johtuvan kerran jo käytetyistä tiivisteistä ja kolmansien öljyjen yhteydessä laitoinkin uudet tiivisteet.
No, tänään, kauden päätteeksi vaihdoin peräöljyt. Taas oli öljy kellertävää, ei niinkään kyllä maitokahvimaista. Mistä enemmänkin kellertävä väri? Jokatapauksessa vettä sinne perään taitaa mennä. Itse en enää usko proppujen tiivisteitäkään syyksi, koska viimeksi vaihdoin nekin uusin. Proput kiristin n. 30 cm:n meisselillä, tuskin jäivät löysiksi!
Olisiko viisainta ottaa jo yhteyttä kauppiaaseen? Taakuukin on vielä voimassa...
Vastaukset 14
Vanhimmat
mutta minulla ainakin uudetkin öljyt olivat kellertäviä, sellaisia hunajan värisiä. Joten välttämättä niissä ei ole mitään vikaa. Yleensä käytetyt öljyt ovat käytetyn näköisiä eli eivät kovin vaaleita.
Juu, hunajaista sävyltään se uusi öljy minullakin on. Eli siis n. puoli kautta käytetyt öljyt ovat olleet nyt kahdesti vaaleankellertävät. Toisella kerralla aivan uudet tiivisteet propuissa ja kiristys järeällä ruuvarilla...
Kyllä mielestäni heinäkuussa viimeksi ladattujen öljyjen pitäisi olla vaihteistossa lähes uutta vastaavassa kunnossa, eikä tuommoista kellertävää lientä. Konekin kuitenkin käytännössä uusi, eikä vettä ainakaan luulisi propuista vuotavan.
Tuo peräöljy nyt on vähän sama juttu kuin öljy polkupyörän ketjuissa. Eli pääasia on että sitä öljyä on.
Jos ne öljyt vaihtaa kerran vuoteen niin mielestäni on aivan sama miltä ne näyttävät, voitelevat ne joka tapauksessa eli täyttävät tehtävänsä. Perävaihde nyt joka tapauksessa on ns. helppo nakki mitä voiteluun tulee.
sameaa öljy on, on siinä vettä, vie vaan huoltoon kun kerta takuuta jäljellä!!!!!!!!!
Luultavasti sinulla on ollut moottori käynnissä ennen propun avaamista. Kun vaihteisto vispaa öljystä tulee sinapin värinen. Anna seistä lasipullossa niin näet että kirkastuu, siinä voi mennä useita päiviä. Lasipullosta on helppo tarkista onko vettä seassa.
Tuota en olekaan miettinyt. Kaipa se ratkaisu voisi olla tuo sinun ehdotus, koska moottoria kuitenkin käytin ennen öljyjen vaihtoa.
Katsonpa seuraavan kerran öljyjen väriä, kun veneelle menen. Sattuvat vielä sielä olemaan.
Älä väännä hampaat irvessä niitä proppuja jollain supermeisselillä kiinni. Saat helposti tiivisteen tai joku kerta jengatkin menemään sököks
Tiukkaan mutta ei liian tiukkaan...
Tarkkuus on ihan paikallaan. Seuraavan kerran kun puristat peräöljyt tuubista jalkaan laita tuoretta oljyä pikkupulloon ja pullo talteen.
Kun lasket syksyllä jalasta öljyn, laske osa pikku pulloon niin voit vertailla tuon värin.
Ei tuo muuten ratkea.
Ei se vanha öljy ole uuden näköistä tietenkään mutta jos lasket vahat öljyt kaikki pulloon niin kyllä vedet erottuu niinkuin tuossa eräs jo mainitsi.
Olen kyllä vetisiä peräöjlyjä omasta pikku Evinrudesta vaihdellut ja vesi tosiaan erottui selvästi, jo öljyn väristä. Oli hyvin ruskeaa ja seassa vesihelmiä.
Kellertävä vaihteistoöljyn väri oli kyllä uusi kokemus tämän Yamahan myötä. Mutta itsekin jo alan uskomaan että tuskin tuo vedestä johtuu.
on kellertävän ruskeaa ja sameaa kesän käytön jälkeen. Jos se on täysin kirkasta, sitä ei tarvitse edes vaihtaa.
Jos perässä on vettä, sen näkee kun moottorin trimmaa sellaiseen asentoon, että alaproppu on suoraan maata kohti. Avaa proppu niin vesi lirahtaa ensimmäisenä pois. Jos ihan p**lsti on vettä niin öljyssä on maitomaisia juovia ja ihan ruskeaa.
Jos taas öljyä ollut perässä liian vähän, se on lähes mustaa ja haisee p***een pahalle, lähinnä palaneelta.
Vaihda öljyt siten, että kone on trimmattu kohtisuoraan alas. Sitten alapropusta öljyä sisään niin että tulee yläpropusta yli. Odota tunti, että ilmakupla lähtee pois ja lisää öljyä. Sitä nimittäin mahtuu vielä, kun kaikki ilmat on lähtenyt veks.
Eipä ole meikäläisen jammun peräöljyt olleet kyllä maitokahvin väristä. Vanhassa johanssonissa kyllä oli.
Kone on 90 hv 2T vm -06. Ajettu ensimmäisenä kesänä n. 150 h ja öljy oli melkein saman väristä, kuin uudet purkissa. Silti olen joka koneeseen syksyllä öljyt vaihtanut.
Tämän vuoden ajojen jäljiltä ei ole vielä perään kurkattu, mutta itse kyllä veisin öljyn nähtäväksi kauppiaalle, kun takuukin on vielä voimassa.
öljynäyte kauppiaalle. Minä tuossa omassa selostuksessani kerroin vain oman kokemukseni öljyjen väristä ja vaihdosta.
Lisään vielä, että yhteen Mercuryyn laitoin ekoöljyt perään ja ne on väriltään vihreät.
Olen käynyt kaikki kohtaamani värit nyt läpi mustaa myöten ja veden tarkistusmenetelmän ( eli se alaproppu auki ja perä alimmassa asennossa. Jos siellä on VETTÄ, niin sitä lirahtaa satavarmasti proppua aukaistessa. )
Ostin talvella perämoottorin ja vaihdoin siihen tietty peräöljyt vähän kun varmuuden vuoksi. Kone oli seissyt 7kk ja ekana sieltä tuli puolidesiä pelkkää vettä ja sit ihan hyvän näköistä öljyä.
Noh laitoin uudet ja nyt olen ajanut koneella(pelaa hienosti) reilu pari tuntia. Jotenkin päädyin tarkistamaan peräöljyjä taas ja tiputin ne kaks tuntia ajetut öljyt heti ajolenkin jälkeen pois. Aivan sinappia koko lasti!!! Koostumus öljymäistä mutta mikä tuo väri on? Laitoin vaaleen ruskeeta öljyä ja sain takaisin sinapin väristä. Öljy jotain halpaa marketti öljyä.
Kone vanha 70hp
Öljy kyllä muuttaa väriä pienestäkin vesimäärästä kun sitä vispataan,se ei
tosiaankaan haittaa voitelua jos vesimäärä on vähäistä.Vesihän voi tulla
alapesään myös ylhäältä rikiputkesta joka on jäähdytetty pakokaasujen takia
vedellä.Sieltä se voi tulla vaihteistoon vaihteen siirtovivun ja vetoakselin
tiivisteiden välistä.Jos öljyn määrä ei oleellisesti lisäänny kauden aikana,eikä
sitä ilmaannu alapään ympärille satamassa ei ola syytä suuremmin
huolestua,täytyy vain syksyisin laskea öljyt pois ennen pakkasia,ja ostaa
uudet öljyt tilalle,se on kuitenkin niin pieni kustannuskulu nimittäin uusien öljyjen osto muihin kuluihin nähden,siihen kun ei tarvitse palkata ammattimiestä.