Hanse taitaa olla

kutsua ketään ainakin 2009 Hanseen.
Veistämö on konkurssissa.

myöhäistä kirjoitti:

kutsua ketään ainakin 2009 Hanseen.
Veistämö on konkurssissa.

30.9.2008

http://www.hanseyachts.com/EN/Investor Relations/irpresse.aspx

myöhäistä kirjoitti:

kutsua ketään ainakin 2009 Hanseen.
Veistämö on konkurssissa.

HanseYacht AG:n myynti kasvin 29% 135 MEUR:iin.
EBIT (voitto) laski 10%:sta 5,8%:iin, syyksi ilmoitettiin panostus kapasiteetin ja R&D:nkasvattamiseen. Kassavarat 19,5 MEUR.
Jos kavu on liian nopeaa voi kassasta loppua rahat ja yhtiö joutua kassakriisiin, mutta eipä siltä näytä. Tuloskin on positiivinen ja vaikka olisi tappiollinen on kassassa varaa reahoittaa useampikin tappiollinen vuosi.

P............................ kirjoitti:

HanseYacht AG:n myynti kasvin 29% 135 MEUR:iin.
EBIT (voitto) laski 10%:sta 5,8%:iin, syyksi ilmoitettiin panostus kapasiteetin ja R&D:nkasvattamiseen. Kassavarat 19,5 MEUR.
Jos kavu on liian nopeaa voi kassasta loppua rahat ja yhtiö joutua kassakriisiin, mutta eipä siltä näytä. Tuloskin on positiivinen ja vaikka olisi tappiollinen on kassassa varaa reahoittaa useampikin tappiollinen vuosi.

jos ette oo huomannu niin maailmalla on aika paha pankkikriisi ja lama on tulossa. Ensimmäisenä loppuu kalliiden hyödykkeiden kauppa, asuntokauppa onkin jo jäissä, uusia autoja ei enää osteta, euroopassa autotehtailla linjat seisoo ja porukkaa lomautettu. Venemyynti on myöskin lopahtanut kuin seinään. Kuluttajien luottamus on pohjamudissa. Kyllä Hansenkin myynti putoaa olemattomiin.

Kaikilla halsseilla? Ohhoh. Itse luulen sen kolmanne halsiin olevan Hanselle kompastus. Eikös vene ksryssillä ole kaikista huonoiten tasapainossa? Puuttumatta sen enempää totean, että useat Hanset näyttävät rapistuvan sekä sisältä että ulkoa aika pian. En suosittele.

1) Meillä on vuoden vanha Hanse, joka on ihan varmasti kuin uusi kunnoltaan ja tekniikaltaan, tosin purjehdittu vasta alle 1000 mailia. Vene on kaikilta osin vastannut odotuksiamme, hieman pikku säätöjä joutui veneen luovuttaja tekemään muutaman ensimmäisen kuukauden aikana, mutta sitten kaikki olikin kunnossa. Softaversio ristiriidat aiheuttivat suurimman osan ylimäärisestä luovutuksen jälkeisestä työstä. Olen myös huomioinut että veneen luovuttaja tekemässä työssä voi olla merkittäviä eroja. Varmastikin kymmenen kohtaa jouduttiin vielä luovutuksen jälkeen säätämään myyjän toimesta. Ehkä toisten venevalmistajien ja luovuttajien osalta tilanne on parempi ja vene on luovutushetkellä niin valmis ettei kertaakaan joudu myyjälle enää soittamaan. Hansessa tämä ei toteutunut, mutta asiat on hoidettu erittäin mallikkaasti.

2) En itse allekirjoittaisi väitettä että vene olisi ala-arvoisesti valmistettu, en ainakaan tunnista sellaisia asioita mihin väite voisi omassa veneessämme kohdistua. Yksi sähkölaite on hajonnut ja se on asiallisesti takuuna vaihdettu uuteen. Työn jälki on meistä ihan siistiä ja asiallista, mutta ei varmasti pärjää käsityönä tehdyille veneille. Hanse on sarjatuotanto vene ja sellaisen halusinkin ostaa koska siitä syntyy merkittävä kustannusetu. Tehdas on täysin joustamaton tekemään mitään asiakaskohtaisia muutoksia ja ne on teetettävä ulkopuolisella. Tätä on sarjatuotanto ja onneksi vaihtoehtoja on useita ja lisävarusteluettelo on aivan riittävä. Mikäli haluaa kaapin lisää tai erilaisen pöydän tai toisen maston yms, niin Hanse lienee väärä valinta. Joku EF / Arcona lienee parempi valinta, hienoja veneitä.

3) Hansen käyttämät komponentit ovat uskoakseni uskottatavien alan toimittajien toimittamia, kuten Jefa, Eberspächer, Spinlock, Sparcraft, Facnor, Jabsco. Kuomu ja puomipeite vaikuttavat laadukkailta, kaikki ikkunat ja luukut ovat 100% vedenpitäviä olleet ja hyvin toimineet. Kaiteissa ei ole mitään havaittavaa väljyyttä, tikkaista irtosi ruuvi, kunnon lukitusmutteri puuttui. Jabscon suihkuin lattiapumppu tukkeutuu helposti, liian tiheä suodatin. En nt muista muita maininnan arvoisia huomioita.

4) Runko on uskoakseni tukevasti tehty ja toisaalta kun suunnitelutoimistona on niinkin arvostetu talo kuin Judel & Vrolik, niin luulisi heillä olevan tietyt kriteerit rakennettavien veneiden suhteen. Käsinläminoitu kaksoiskuori rakenne, valtavat kölipulttien aluslevyt ja rungossa aikalailla massaa, josta puolestaan kertyy painoa. Näillä ei tarvitse olla kestävyyden kanssa korrelaatiota, mutta omaa ostopäätöstä ne puolsivat.

5) Ulkonäkö ja sisusta ovat niin subjektiivisia näkemyksiä ja niiden osalta jokainen on aivan oikeassa. Meitä miellytti moderni ulkonäkö flush tyyppinen kansiluukkuineen (ovat upotettu kannen tasoon), leveä perä on käytössä erittäin mukava ja avara, pysty keula puolestaan saareen rantautuessa vähemmän mukava (vaatii pienen nokan ja tikkaat). Amerikkalaistyyppinen valoisa ja moderni sisustus ratkaisu oli meille mieleen. Me emme halunneet tummaa kokopuista sisustusta, hmm.. makuasia.

6) Itseskuuttaava fokka on käytössä erittäin miellyttävä, jos haluaa kisata niin kannattanee ehkä hankkia genua. Useampi omistaja on hankkinut geneekkarin uusiin Hanseihin, pieni fokka ei ole parhaimmillaan täysmyötäisellä. Tosin suunnittelija on huomioinut fokan ja mitoittanut suuremman ison purjeen. Tämä on kait kehityksen suunta, pieni etupurje ja suuri iso.

7) Odotusarvoisesti voisi olettaa että Juden & Vrolik:n veneet on tehty purjehdittaviksi, sen suhteen ei valittamista.

kuin uusi kirjoitti:

1) Meillä on vuoden vanha Hanse, joka on ihan varmasti kuin uusi kunnoltaan ja tekniikaltaan, tosin purjehdittu vasta alle 1000 mailia. Vene on kaikilta osin vastannut odotuksiamme, hieman pikku säätöjä joutui veneen luovuttaja tekemään muutaman ensimmäisen kuukauden aikana, mutta sitten kaikki olikin kunnossa. Softaversio ristiriidat aiheuttivat suurimman osan ylimäärisestä luovutuksen jälkeisestä työstä. Olen myös huomioinut että veneen luovuttaja tekemässä työssä voi olla merkittäviä eroja. Varmastikin kymmenen kohtaa jouduttiin vielä luovutuksen jälkeen säätämään myyjän toimesta. Ehkä toisten venevalmistajien ja luovuttajien osalta tilanne on parempi ja vene on luovutushetkellä niin valmis ettei kertaakaan joudu myyjälle enää soittamaan. Hansessa tämä ei toteutunut, mutta asiat on hoidettu erittäin mallikkaasti.

2) En itse allekirjoittaisi väitettä että vene olisi ala-arvoisesti valmistettu, en ainakaan tunnista sellaisia asioita mihin väite voisi omassa veneessämme kohdistua. Yksi sähkölaite on hajonnut ja se on asiallisesti takuuna vaihdettu uuteen. Työn jälki on meistä ihan siistiä ja asiallista, mutta ei varmasti pärjää käsityönä tehdyille veneille. Hanse on sarjatuotanto vene ja sellaisen halusinkin ostaa koska siitä syntyy merkittävä kustannusetu. Tehdas on täysin joustamaton tekemään mitään asiakaskohtaisia muutoksia ja ne on teetettävä ulkopuolisella. Tätä on sarjatuotanto ja onneksi vaihtoehtoja on useita ja lisävarusteluettelo on aivan riittävä. Mikäli haluaa kaapin lisää tai erilaisen pöydän tai toisen maston yms, niin Hanse lienee väärä valinta. Joku EF / Arcona lienee parempi valinta, hienoja veneitä.

3) Hansen käyttämät komponentit ovat uskoakseni uskottatavien alan toimittajien toimittamia, kuten Jefa, Eberspächer, Spinlock, Sparcraft, Facnor, Jabsco. Kuomu ja puomipeite vaikuttavat laadukkailta, kaikki ikkunat ja luukut ovat 100% vedenpitäviä olleet ja hyvin toimineet. Kaiteissa ei ole mitään havaittavaa väljyyttä, tikkaista irtosi ruuvi, kunnon lukitusmutteri puuttui. Jabscon suihkuin lattiapumppu tukkeutuu helposti, liian tiheä suodatin. En nt muista muita maininnan arvoisia huomioita.

4) Runko on uskoakseni tukevasti tehty ja toisaalta kun suunnitelutoimistona on niinkin arvostetu talo kuin Judel & Vrolik, niin luulisi heillä olevan tietyt kriteerit rakennettavien veneiden suhteen. Käsinläminoitu kaksoiskuori rakenne, valtavat kölipulttien aluslevyt ja rungossa aikalailla massaa, josta puolestaan kertyy painoa. Näillä ei tarvitse olla kestävyyden kanssa korrelaatiota, mutta omaa ostopäätöstä ne puolsivat.

5) Ulkonäkö ja sisusta ovat niin subjektiivisia näkemyksiä ja niiden osalta jokainen on aivan oikeassa. Meitä miellytti moderni ulkonäkö flush tyyppinen kansiluukkuineen (ovat upotettu kannen tasoon), leveä perä on käytössä erittäin mukava ja avara, pysty keula puolestaan saareen rantautuessa vähemmän mukava (vaatii pienen nokan ja tikkaat). Amerikkalaistyyppinen valoisa ja moderni sisustus ratkaisu oli meille mieleen. Me emme halunneet tummaa kokopuista sisustusta, hmm.. makuasia.

6) Itseskuuttaava fokka on käytössä erittäin miellyttävä, jos haluaa kisata niin kannattanee ehkä hankkia genua. Useampi omistaja on hankkinut geneekkarin uusiin Hanseihin, pieni fokka ei ole parhaimmillaan täysmyötäisellä. Tosin suunnittelija on huomioinut fokan ja mitoittanut suuremman ison purjeen. Tämä on kait kehityksen suunta, pieni etupurje ja suuri iso.

7) Odotusarvoisesti voisi olettaa että Juden & Vrolik:n veneet on tehty purjehdittaviksi, sen suhteen ei valittamista.

...... Hansessa hintaan sisältyvät purjeet ovat asialliset hyvin istuvat North Sail purjeet, helat ja vinssit Lewmar ja tehdastoimituksina elektroniikka on Simrad, yhdistettynä Jefan autopilottiin, väylä on asiallinen NMEA (Simnet), väyläkaapelointia on asianmukaisesti valmiiksi asennettuna, joka helpottaa jälkiasennusta olellisesti. Moottori on Yanmar. Makea vesi ja polttoaine säiliöt ovat suuret, mutta septi pienehkö 30l rosteritankki. Kulkuvalot ovat perinteiset, voisi olla mielummin LED. Sisävalot ovat halogenit ja valoja aivan riittävästi. Kahdella 110Ah käyttöakulla kapasiteetti ei loppunut kertaakaan, maasähkäölaturi 70Ah joka toimitetaan kun tilaa toisen käyttöakun. Kaasupulloksi soveltuvaa tila on suunniteltu saksalaiselle pullolle ja tilaa joutuu modifioimaan että vaivoin sinne saa mahtumaan 2kg pullon, varapullolle asiallinen paikka, niin niillä pärjää hyvin kesän vaikka käytimme uunia.