Olen uusi harrastaja ja on käynyt mielessä tehdä retki ensi kesänä ruotsiin tai viroon. En päässyt syksyn laivurikursseille mukaan kun heräsin liian myöhään. Mutta nyt kysynkin teiltä, joilla kokemusta on:
Miten tiedän mihin suuntaan pitäisi mennä jotta pääsen oikeaan paikkaan pelkän kompassin ja kartan kanssa? Entä jos kompassi onkin rikki, siis näyttää väärin tai alkaa matkalla näyttää väärin? Pitäiskö olla varakompassi mukana? Jos tähtään esim. maarienhaminasta gotlannin pohjoiskärkeen, mistä tiedän olenko oikeassa paikassa? Eihän siellä ole viittoja...
Haluan vielä painottaa etten ole näillä tiedoilla/taidoilla lähdössä, vaan mielenkiinnosta ja tulevaa ajatellen haluan tietää!
Löytyykö muuten kirjastoista hyviä opuksia tällaista varten?
Miten tiedän mihin suuntaan pitäisi mennä jotta pääsen oikeaan paikkaan pelkän kompassin ja kartan kanssa? Entä jos kompassi onkin rikki, siis näyttää väärin tai alkaa matkalla näyttää väärin? Pitäiskö olla varakompassi mukana? Jos tähtään esim. maarienhaminasta gotlannin pohjoiskärkeen, mistä tiedän olenko oikeassa paikassa? Eihän siellä ole viittoja...
Haluan vielä painottaa etten ole näillä tiedoilla/taidoilla lähdössä, vaan mielenkiinnosta ja tulevaa ajatellen haluan tietää!
Löytyykö muuten kirjastoista hyviä opuksia tällaista varten?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Itämeren ylitys pelkän kompassin ja kartan avulla on mahdollista. Kompassi voi mennä rikki ja siksi aluksessa tulee tällaisessa tilanteessa olla kaksi kompassia.
Nykyään vaan kukaan ei lähde tuommoiseen reissuun ilman GPS-laittetta.
Ja sinulla kyselijällä on vielä monta askelta noustavana ennenkuin vähänkään ymmärrät, mistä tällaisessa navigointitehtävässä on kysymys. Jos olet nokkela etsit kirjastosta kirjoja ja luet ne. Kysymystesi tasosta voin päätellä, ettet ole tähän mennessä käynyt merellä muutoin kuin Suomenlinnan ja Korkeasaaren lautalla. Unohda Ruotsi ja jopa Virokin toistaiseksi.
Älä lähde noilla taidoilla
Kirjoja löytyy. Kysäiseppä kirjakaupasta. Myös Suomen Navigaatioliitto myy oppikirjoja joita käytetään laivurikursseilla.
Tallinnaan mentäessä ei navigointivehkeitä edes tarvita. Seuraa vain mihin ja mistä laivat kulkee ja helikopteri pörrää. Laivaväylältä kannattaa kuitenkin pysyä syrjässä. En kuitenkaan ihan korvakuulolta sinnekkään lähtisi vaikka lukemattomat kerrat olen välin taittanut omalla veneellä. Sumu tai sade voi vaikka yllättää.
Kysy jotain kokeneempaa jonka kansimiehenä pääset ensin käymään Viron puolella sillä se selkeyttää paljon asioita ja tiedät paremmin mihin kiinnittää huomiota ja mihin panostaa. Itse tein näin ja siitä oli suuri apu jatkoharjoittelulle.
Etkö ole kuullut, että ei kysyvä tieltä eksy.
Pysäytät aina ohiajavia veneitä ja laivoja, ja kysyt sen hetkisen sijainnin ja pyydät näyttämään missä päin gotlanti on.
Radiopuhelimet (VHF) on keksitty juuri tätä varten sieltä voi kysellä ohjeita, vaikka ketään ei näkyisikään.
Merivartijoitahan ylläpidetään juuri tätä varten meidän verorahoilla. Kyllä ne mielellään sinua saattavat ja opastavat.
Ei haittaa, jos et ehtinyt kurssille. Varsinkin saaristolaivuritenttiin kuuluvat asiat ovat niin helppoja, että ne oppii itsenäisestikin. Lainaat kirjastosta kirjan tai ostat kurssimateriaalin ja käyt tentissä varmistamassa osaamisesi.
Itse olisin tod. näk. turhautunut kurssilla, kun yksinkertaisia asioita jankataan moneen kertaan.
Tietysti kannattaa käydä ainakin rannikkolaivuritenttiin kuuluvat asiat läpi ennen kuin lähdet pidemmälle. Tallinnan reissusta selviää kyllä vähemmilläkin taidoilla, mutta perusasiat tulee osata. Ihan oman turvallisuuden vuoksi.
helppo harjoitella talvellakin. Joko jäällä tai ihan metsässä. Kartta ja kompassi kuniiseen käteen. Kyllä gotlanti löytyy helposti ja suomen leijona näkyy kun ahvenanmaa jää perän taakse. Ajelet vaan etelää kohti.
Tallinnan radiomastot näkyy jo harmajalta eikun sinnepäin vaan.
täytyy vaan lähteä johonkinpäin ja toivoa että menee oikeeseen paikkaan
-Oikean suunnan näet kartalta jos tiedät missä olet ja mihin olet menossa vetämällä viivan näiden kahden pisteen välille.
-Pitää olla varakompassi.
-Mittaa kartalta myös etäisyys. Kun olet kulkenut oikeaan suuntaan (katso 1. vastaus) oikean matkan, olet oikeassa paikassa. On siellä Gotlannin pohjoiskärjessä viittoja, mutta ei tietenkään sellaisia joissa lukisi "tevetuloa gotlantiin, urpo".
-Kirjastosta löytyy hyviä opuksia.
Eihän tuo suunnistus ole mikään ongelma tänäpänä, edellisessä viestissä olikin lueteltu tärkeimmät. Kun vielä lisää että pitää olla gps/plotteri ja sille varalaite, vhf-puhelin ja sille hankittu pätevyys, niin antaa sortaa! Opettele kirjallisuuden avulla gpsn antamien koordinaattien avulla itsesi sijoittaminen paperikartalle, opettele vehkeen käyttöohjeesta reittipisteiden asettaminen. Opettele myös se, miten kartalta mitataan matka ja suunta, kirjoita vaikka lokikirjasi sisäkanteen miten tosisuunta muutetaan kompassisuunnaksi, eli miten eranto vaikuttaa.
Jos olet vähänkään normaaliälyinen, tuon kyllä oppii ihan ite.
Oleellisempi kysymys on merikelpoisuus, jo Tallinnaankin lähdettäessä saati sitten Gotlantiin. Onko veneesi rakenteellisesti ja varusteiltaan riittävän merikelpoinen ko. matkaan. Purjeveneet oikein varustettuina pääsääntöisesti kestävät Itämeren kelit, moottoriveneistä ei läheskään kaikki. Katsasta veneesi, vähintään luokkaan 3, mielummin luokka2. Tuossa käydään varustuksen osalta merikelpoisuus läpi.
Sen lisäksi kapteenin ja miehistön merikelpoisuus on oleellinen asia. Hallitsetko veneesi myös avomeriolosuhteissa, myrskynpuuskan yllättäessä?
Voihan olla että avauksesi oli vain erikoisemmanpuoleinen rolli, mutta kun ei siinä tuntuisi olevan mitään vitsinpoikastakaan, niin ehken olet ihan tosissaan? Mikäli sinä ja veneesi täytätte em ehdot, ei voi kuin yllyttää ja suositella - avomeripurjehdus on nautinto! Ellet ensi kesäksi lähde Itämeren yli, niin treenaa kotivesillä seuraavaa kautta varten. Käy avomeren äärellä kun tuulee kunnolla, 13-17 m/s antaa jo jonkunlaisen kuvan niistä olosuhteista joille on kesäaikaankin aina alttiina pitemmällä merimatkalla.
Juu ihan tosissani olen! Ensimmäinen kausi takana ja vene on katsastusvalmis kolmanteen luokkaan ja aion katsastaa sen ensi vuonna. Vene on purjevene.
Enkä todellakaan ole näillä tiedoilla/taidoilla yksin ylittämässä, vaan tuttavapiiriin kuuluu useampía viron käviöitä joiden mukaan ajattelin lähteä...
Olen jo käynyt 10m/s puhaltavassa tuulessa "avomerellä" eli kymmenisen mpk:aa etelämpänä viimeisistä saarista... Ja vene/taidot riittivät loistavasti, oli aivan mahtavaa!
Ensi kautta tässä vain suunnittelen kun on vaan aina tullut saaristossa pyörittyä. Ennen pienellä fiskarilla ja nyt vajaa 30 jalkaisella purkkarilla...
Maksaako muuten tuo laivuritentti jotain? Jos kävis vaikka kokeilemassa...
10 mpk päässä uloimmista saarista niin tottahan osaat ottaa sunnan ja ajaa kompassilla. Ei 10 mpk päästä enää näy rantaan. Jos lähdit Helsinkistä niin olit jo lähellä tallinnaa.
Jos jotain tenttiä suunnittelet, niin ensisijaisena on vhf luvan hankinta! Tietysti myös puhelimen, jos veneessäsi ei ole sitä.
VHFllä ei nykypäivänä tee juuri yhtään mitään, kännykällä pärjää rannikon läheisyydessä. Siitä huolimatta se on ainoa väline, jolla saat mahdollisesti yhteyden keskellä merta mikäli merihätä tai sairauskohtaus yllättää, kantaa etemmäs kuin hätäraketti näkyy! Laivat kuuntelevat VHF liikennettä. Minun mielestäni välttämätön turvallisuusväline avomeripurjehduksessa.
osti purjeveneen ja ajaa täräytti sillä ensi töikseen Havaijille – tajuamatta navigoinnista pätkääkään.
Miten tuo onnistui? No, ilmaliikenne Kalifornian ja Havaijin välillä on kohtuullisen tiheää. Ei muuta kuin suunnistusta taivaalla näkyvien savuvanojen mukaan!
* * *
Muuten: yksi tapa selviytyä isomman veden ylityksestä ensikertalaisena on lyöttäytyä jonkin kokeneemman venekunnan seuraan ja purjehtia eskaaderipurjehduksena.
Itse olen käynyt omalla m-veneelläni Tallinnassa kahdesti, 1995 ja 2002. Kummallakin reissulla oli seuraa: ensimmäisellä reissulla meitä oli liikkeellä 5 ja toisella 2 venekuntaa. Apu lähellä, jos sattuu konerikko yllättämään.
osta sextantti