Onnistuuko -85 2.0l M20B20 koneessa 1 sylinterin imukeinun vaihto ilman kannen tai moottorin irroitusta autosta? Miten työ tulee käytännössä suorittaa?
M20 keinuvipu
bemu
101158
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
itse vaihdoin 2.sylinterin pakoventiilin keinun näin,porasin reiän tulipeltiin keinuvipu-akselin kohdalle, jonka jälkeen koputtelin akselin ohjaamon puolelle.(muista irroittaa lämppärinkenno ennen porausta,ettei käy vahinko)!!!onnistuu myös jakopään puolelta, mutta siinä purkautuu koko akselin keinut,koska on kyse ykkös-sylinteristä.eli,1.irroita lämppärinkenno,2.poraa tulipeltiin reikä mistä akseli mahtuu läpi,3.koputtele akseli reiästä ohjaamoon sen verran että mahdut vaihtamaan keinun,4.ja sit ei muuta kuin akseli takas paikoilleen,kenno ja letkut kiinni ja venttiilikoppa paikoilleen. ja eikun baanalle!
Hyvä, että homma onnistuu ilman kannen irroitusta. Kyselin asiasta paikallisilta pajoilta ja siellä vastattiin, että homma ei onnistu ilman kannen purkua. Onko toi keinujen katkeaminen normaalia tälle moottorille?
kaipa niilläkin tulee tunnit täyteen,joko aloit vaihtamaan keinuvipua? kyl se onnistuu noilla neuvoilla,vaikka töitähän se teettää,mut maltti on valttia!
Homma meinas mennä puihin, kun joutu miettimään miten saisi keskikonsolin takana olevan mustan möykyn autosta irti. Mutta tutkin vähän tarkemmin ja huomasin että se on kiinni neljällä mutterilla ja tietenkin kennon letkuilla. Huomasin samalla että lämppärinkenno oli vähän tiputtanut. Nurkista löytyisi E21 mallin kenno, joka näyttäisi pikaisesti katottuna olevan samanlainen. Tällä hetkellä kaikki on purettu tieltä pois ja aloitan varsinaisen vaihdon huomenna.
noniin,siitä se homma alko etenee,suurin työhän siin on purkamisessa ja kasaamisessa.
Työtä juu riittää, keinuakselin päissä on nähtävästi kuusiokolopultit. Mikä on se voima millä tota uskaltais hakata irti, kunnon lyönti vai kevyt naputtelu? Niin tossa purkaessa huomasin että virranjakajassa on liitin ohuelle letkulle, sekä abiko-liitin. Onkohan tossa alipaineella toimiva sytytysennakonsäädin, vai mikä toi on?
kannattaa suht rauhallisesti koputella,mulla on virranjakajassa kaksi paikkaa alipaineletkuille, oon itsekin vähän ulkona siitä miten ne pitäis olla, kyselly olen ja jokaiselta on tullu eri vastaus,eli nostan kädet ylös.
Kävin eilen ajamassa testiajon, kaikki näytti pelaavan normaalisti. Hiukan muuttu koneen ääni viikon takaisesta :) Keinuakselin 1sylinterin päässä oli jonkinnäköinen lukitusrauta mitä en aluksi huomannut. No loppu olikin kasausta ja siinä ei kauhean kauaa menny. Toisaalta vielä pitäs laittaa keskikonsoli paikoilleen. Vielä olis semmonen juttu, että kone käynnistyy tosi hyvin kuumana tai täysin kylmänä, mut jos lämmöt on tältä väliltä niin sitä joutuu sahaamaan todella kauan. Ja sahaamisen jälkeen kuulostaa siltä että, se käy hetken aikaa vajaasylinterisenä. Ensimmäisenä tulis mieleen että se johtuu tosta jakajan puuttuvasta letkusta ja johdosta. Juu kiitokset vielä sulle kun neuvoit, ilman niitä en olisi saanu tota tehtyä.
Kävin eilen ajamassa testiajon, kaikki näytti pelaavan normaalisti. Hiukan muuttu koneen ääni viikon takaisesta :) Keinuakselin 1sylinterin päässä oli jonkinnäköinen lukitusrauta mitä en aluksi huomannut. No loppu olikin kasausta ja siinä ei kauhean kauaa menny. Toisaalta vielä pitäs laittaa keskikonsoli paikoilleen. Vielä olis semmonen juttu, että kone käynnistyy tosi hyvin kuumana tai täysin kylmänä, mut jos lämmöt on tältä väliltä niin sitä joutuu sahaamaan todella kauan. Ja sahaamisen jälkeen kuulostaa siltä että, se käy hetken aikaa vajaasylinterisenä. Ensimmäisenä tulis mieleen että se johtuu tosta jakajan puuttuvasta letkusta ja johdosta. Juu kiitokset vielä sulle kun neuvoit, ilman niitä en olisi saanu tota tehtyä.
....