Kun veneellä ajetaan kivelle, niin mitä vetarin sisuksissa yleensä hajoaa / menee vaihtoon?
Nurkissa pyörii kolhittu OMC Cobra vetari, jossa päällisin puolin vikaa näyttäisi olevan:
-potkurissa (komposiittia, halkeamia),
-potkuriakselissa (heittoa)
-alaosan rungossa (evästä puuttuu n. 3 cm).
Alaosan rungon saan tarvittaessa hitsautettua ilmaiseksi, mutta nuo sisuskalut askarruttavat.
Nurkissa pyörii kolhittu OMC Cobra vetari, jossa päällisin puolin vikaa näyttäisi olevan:
-potkurissa (komposiittia, halkeamia),
-potkuriakselissa (heittoa)
-alaosan rungossa (evästä puuttuu n. 3 cm).
Alaosan rungon saan tarvittaessa hitsautettua ilmaiseksi, mutta nuo sisuskalut askarruttavat.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos kivelle ajetaan hiljaisella vauhdilla, taipuvat yleensä potkurin lavat ja mahdollisesti akseli vääntyy. Kalarautaan pysyy kutakuinkin ehjänä.
Suuremmilla nopeuksilla kalarauta ja torpedo kärsivät muodonmuutoksia potkurin ja akselin lisäksi. Koska torpedo toimii vaihteiston runkona, on tärkeää, että tarkastetaan etteivät laakeripesät ole siirtyneet pois linjasta. Sama tarkastus pitää tehdä evän/torpedon hitsauksen jälkeen, sillä lämpömuutokset ovat mahdollisia.
Trimmiventtiilit ja työsylinterit tankoineen saattavat myös vahingoittua.
Täydessä vauhdissa tapahtuva kunnon karilleajo leikkaa yleensä vaihteiston mennessään ja saattaa vielä repäistä trimmisylinterit mennessään. Eli totaalituho.
Kannattaako korjaamolle viedä koko vetolaite vai pelkkä alaosa? Ainakin ulkoisesti yläosa näyttää olevan kunnossa ja trimmi toimii.
Suosituksia OMC/Cobra korjaajien suhteen Turun suunnalla?
Kannattaa viedä koko vetari. Kokoonpanon jälkeen vetolaite paineistetaan.
Ota yhteyttä vakuutusyhtiöön ja kysy valtuutettua korjaamoa. Tällöin on suuremmat mahdollisuudet työn kunnolliseen suorittamiseen vaikka ei se mikään tae ole. Suurin osa korjaamoista ei todellakaan tiedä mitä tekee.
Itse olen ollut alalta jo 10 vuotta pois, joten en osaa suositella ketään.
No vetolaitteilla varustettujen veneiden sopiikin mennä kiville, sen verran perseestä noi vetolaitteet yleisesti on. Ja mitä tulee OMC:hen niin paskahan se on jo ennen kiville ajoakin.
nasevaa kommentointia!!! Toisilla se vaan leikkaa ;)
Mitenkäs akselivetoisen saa ylös suojaan ja potkurin vaihdettua kuivin käsin nostamatta telakalle.
enämpi vauveliini, joka ei oo vielä päässy äiteen tissistä eroon.
Älä kuuntele isojen poikien juttuja, kun kuiteskin syöttävät teidänlaiselle pennulle ämpärillisen paskaa, makosien naurujen kera
Hyvää syssyä =)
Äijeliini on kumman hiljaa - ei ole tullut mieleen akselivetoisen merikelvottomuus.
Voiskos vaikka:
- Potkurin lavat kolhiintua, rusetti mennä epätasapainoiseksi
- Akseli taipua ja ruveta vuotamaan vettä tiivisteistään
- Hammasrattaat murtua
- Perän liitokset aueta ja ruveta vuotamaan vettä vaihteistoon
- Perän rakenne taipua ja ruveta ohjaamaan paattia vinoon
Vai mitäsenyoli.
sitä pitää kiville ajaa ? Paikallistuntemus, jotta osaa kivet kiertää. Myös tekniikka apuna. EI JYMMÄRRÄ EI....