Hei
Kuinka helposti kyseiseen malliin löytyy osia? Itseäni on kiinnostanut pidempää kyseinen malli ns.harrasteautoksi.
Mitään kokemuksia 635:stä?
Näin sattumalta "nätin" yksilön mutta vaihteisto vikaisen.
Vaihteisto on vielä automaatti josta tiedän vielä vähemmän.
Itse en ole mikään BMW -harrastaja, -expertti, mutta kyseinen malli on aina miellyttänyt silmää.
Kuinka helposti kyseiseen malliin löytyy osia? Itseäni on kiinnostanut pidempää kyseinen malli ns.harrasteautoksi.
Mitään kokemuksia 635:stä?
Näin sattumalta "nätin" yksilön mutta vaihteisto vikaisen.
Vaihteisto on vielä automaatti josta tiedän vielä vähemmän.
Itse en ole mikään BMW -harrastaja, -expertti, mutta kyseinen malli on aina miellyttänyt silmää.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Alustan ja tekniikan osat samoja, kuin e28 ja osittain e34 eli 500-sarjalaisissa. Joten ko. käytetytosat on halpoja ja niitä löytyy PALJON Suomen purkaamoilta. Peltiosat onkin sitten eri juttu, ne maksaa todella paljon. Joten kannattaa tutkia kori todella tarkkaan ja unohtaa ruosteiset yksilöt.
Olen itse ajanut 600-sarjan Bmw:llä ja kaverilla on sellainen ympärivuotisessa käytössä. Erittäin hyvä ajaa ja mielestäni ehkä kaunein koskaan valmistettu Bmw. Joten sulla on hyvä maku :).
Kiitos vastauksestasi. Tämä valaisi jo erittäin paljon!!
Eli toisin sanoen automaattivaihteiston löytäminen ei pitäisi olla ongelma?
Itselläni on ollut aina jonkinlainen "varaus" automaattivaihteisiin. Voi olla, että osasyynä on se, ettei yksinkertaisesti tunne tarpeeksi rakennetta.
Taidat tarkoittaa sitä ASS-xxx rekkarillista..
Itsekin kävin sitä loppukesästä katsastaan. Hyvä ettei tullut hommattua, kun näköjään vaihteisto mennyt sen jälkeen..
Senkin yksilön taustat oli hieman hankala selvittää kun oli jotain mätää valmistenumeron & laatikon & moottorin yhteensopivuuden kanssa...
Muistaakseni valmistenumero viittasi aikaisempaan malliin ja ulkopuolisesti (kojetaulut, laatikko etc.) auto oli kuitenkin uudempaa 84-> mallia ?
Että saapi olla tarkkana, mutta mikäs siinä jos kaikki muuten pelaa.
Oli muuten jonkun bmwclubilaisen vanha rakkine joten kysy siltä suoraan tietoja kunnosta.
Hei
Sepä se! Hmmm,ilmeisesti kyseistä automallia ei hirveästi enään ole, koska kaikki tunnistaa heti mistä puhutaan. Hyvä vinkki se BMW-club, laitetaan korvan taakse.
Ps. rekisterikilpi toisaalta vähän mauton, mutta siisti peli se muuten oli ikäisekseen.
Olihan se ihan siistihkö, ei näkyvillä niin paljoa ruostettakaan, hieman puskureiden kiinnikkeissä ja sivuhelmoissa takapyörien edessä, pohja ainakin näytti ehjältä.
Tuppaa vaan nuo 600:set kuulemma ruostumaan "sisältäpäin", vaikka ulkoa olisikin siistin näköinen, saumat kuulemma tehty jotenkin "kaksinkerroin" johon ruoste iskee.
Itse ainakin veisin autotohtorille, jossa katseltaisiin korin kunto sisältäpäinkin.
Tekniikkaa noihin kyllä saa ja jopa joitakin peltiosiakin esim. motonetistä ;)
Mutta se ruostuminen, se kun on alkanut niin kalliiksi tulee remontit.
Kannanotto automaattilaatikkoon: älä huoli turhia! BMW käytti (käyttää kaiketi vieläkin) ZF:n automaattilaatikoita, jotka ovat oikein huollettuina pahuksen kestäviä. Ja mikäli nyt joku onkin jättänyt huoltamatta ja laatikko sittemmin rikkunut, löytyy korjaustaitoisia pajoja noille. Eikä vaihtolaatikkokaan ymmärtääkseni ole varsinaisesti erityisen kallis.
Remonttia automaattiin voi ajatella samoin kuin manuaaliinkin: kun kytkinpakka on uusittava jossain 300tkm:n kieppeillä (riippu aivan tapauksesta tosin), niin vastaavasti automaatin perusremppa on vastassa samoihin aikoihin. Hinta EI ole sen kauheampi kuin manuaalilaatikonkaan kohdalla. Eli unohda ne puheet joidenkin tietämättömien suusta, että tulee kalliiksi pitää automaattia tai että olisi epäluotettava. Tuon kaiken lisäksi ko laatikko on vieläpä toiminnaltaan erittäin miellyttävä;)
Muuten en omaa käyttökokemuksia ko mallista, joka todellakin on yksi Baijerin pajan helmiluomuksista:)
Morjensta!
Pakko taas pienen hiljaiselon jälkeen avata suu kun on puhetta tosta loistocoupesta :) Kirjotin aika pitkän jutun tos ½ vuotta sitten viimen tänne, harmi kun ei oo mitään historiaa..enivei..
Pointteja on muutamia mihin kannattaa kiinittää huomiota. Yksi on tosiaan kuten sanottua ruostetilanne. Etulokasuojien sisäsaumat konepellin ja itse lokarin välissä. Siinä yhtyy 2 peltiä ja kosteus tykkää päästä sen väliin ja kuplittaa sen. Ammattimies osaa tehä sen kuntoon mutta uuden ostaminen on sitten vähän vaikeampaa kun ovat haluttuja. Kuten yleistä myös E24:ssa on varapyöränkotelo paikka mihin kosteutta kertyy.
Ja paikka mihin porukka ei kiinnitä huomiota on etenkin tossa E12 500-sarjan pohjalta tehdyssä 600-sarjassa (vm. 76-81) on tuo moottorin apurunko. Ruostuu siis tosiaan, tiedä sitten mikä senkin ehkäisis mutta hyvä on sekin vilkasta. Samalla kun auton alla on niin koko pohja on syytä syynä. Mahdollisen kattoluukun ympäristö myös.
Automaateista. Vaihteisto-ongelmat on jo aika tyypillisiä kun autoilla on ajettu paljon ja huollot on jääny yleensä tasolle puu ja keppi. Mutta onneksemme noita laatikoita on saatavilla reilusti. Automaatteja oli saatavilla kolme koko valmistusperiodin aikana. ZF3HP22 ja ZF4HP22 olivat ne perusautomaatit. Tosiaan kestäviä ja tuo 3HP on kolmi ja 4HP nelipykäläinen. Muutamia on näkyny myös ohjelmallisella automaatilla (economy, sport) mutta niistä on kuulunu vähän huonoa kestävyydessä. Ja manuaalit on sitten oma lukunsa saatavuudessa, koska isolohkoon käyviä getrageja on liikkellä paljon.
Muutamia vinkkejä jos oot ostamassa: yritä hankkia BMW:n oma varaosacd (Historische Teile Katalog) koska siittä näkee paljon mitkä osat käyvät muista keskenään eikä tartte olla tinkaamassa tiskintakaa. Ja tosiaan..taloudellisuuden kannalta on hyvä jos osaa itse/kaveri osaa autolle tehdä jotain, osin yrityksen ja erehdyksen kautta => korjaamot tykkää ottaa kovia summia jostain pienistäkin töistä ja heti tulee 25% lisää kun kurvaa tollasella kiesillä pihaan. Pikkuhiljaa opettelee miten kaikki toimii ja netti on hyvä apu tässäkin. Tekniikkahan autossa on tosi simppeliä jos vain intoa ja tiloja löytyy. Ruisku nyt on vähän vaikeempi tajuta mutta se onkin sen verta varma kuiteskin.
Eipä oikestaan muuta. Auto on hieno, klassillinen ja minun mielestäni kyllä elegantein sekä kaunein kaikista merkin malleista. Ja autohan oli vuosikymmenellään edistyksekkäin eikä myöskään tehottomin ;)
Hyvää osto-onnea ja myös mahdollisesti nautinnollisia kilometrejä!
Kiitos Näätä.
Sinulta tuli loistava ja tuhti paketti koskien kyseistä mallia. Kyllä, olen siis hankkimassa kyseistä autoa. Oikeasti en tarvitsisi autoa, mutta tämä tulisikin harrastepeliksi. Olen katsonut kyseisen mallin hintoja niin Saksassa kuin Suomessakin ja kyllähän sitä hyvästä joutuu maksamaan. Katsotaan mitä tuleman pitää!