tilapäinen häiriö poistunnu, oikea järjestys palautunnu. on se mastakin parempi ku sakupreemiumit.
tojo voitti mastan, laadussa
sepe.
332174
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Japanilaisten autojen laatuylivoima on kiistämätön tosiasia, vaikka tällä palstalla muutama luupää älykääpiö muuta sössöttää.
Toyota tällä kertaa ykkönen, Mazda ja Honda jakavat kakkostilan samalla pistemäärällä. Mazda ja Toyota ovat vuodesta toiseen vuorottain ykköstilalla ja Honda kolmannella. Uskoisi tuon tiedon uppoavan tyhmimpäänkin puupäähän.
Itsellä on Citroen C5 vm. 2004 ja voin sanoa, että kyseinen auto mennen tullen hakkaa Mazda 6:n ja Aven niin laadussa kuin ajettavuudessa. Citikkaan ei ole tarvinnut polttimon ja jarrupalojen lisäksi muuta uusia. Omistin aiemmin Aven ( vm.01) ja voi sanoa, että vikoja riitti ko. autossa enemmän kuin laki salli.
Hei ilmoittautui ensimmäinen puupää. Kun Citroen / Peugeot tunnetusti huonointa laatua, miten sinä puupää voit kumota uskollasi tutkitun tiedon ja vuosien laatuseurannat. Tutki vaikka Saksan katsastustilastot viideltä viime vuodelta tai tienvarsipalveluiden toimenpideraportit.
Saksan tiepalvelutilastossa Citikan C5:sta. Sen sijaan oli Pösön 407 joka oli esim. Toyota Avensista parempi ja samaa luokkaa Mazda 6:n kanssa. Minulla oli Xantia aikoinaan ja paljon parempi kuin Toyota se oli. Huuhaa-tutkimuksia nuo ovat.
Eihän tiepalvelutilasto mitään kerro, eihän se kerro Suomessakaan kuin sen, moniko on tilannut tiepalvelun avuksi. Useimmat kai saavat autonsa perille muuten.
Tutkimus on taas aivan eri asia. Se voidaan pitävästi tehdä katsastuksen tilastoista, koska katsastus on pakollinen Euroopassa kaikille tietyn ikäisille autoille.
Vilkaisin arvostetuimman saksalaisen Technische Überwachungsverein katsastuslaitoksen viimeisintä raporttia. Sen mukaan vähävikaismmat autot olivat Mazda3, Mazda2 ja aivan kärjen tuntumassa Toyota Avensis, Mazda6, Mazda MX5 ja muut vähemmän tunnetut Mazdan mallit ja muut Toyotat. Ja kuten arvata saattoi, kun keskiarvoauto sai sijaluvun 61 (VW), loppupäästä löytyivät tutut ranskalaiset Citroen C5, sijalla 89, Citroen C2, sija 90 ja Citroen C3, sija 92 ja niiden välissä sijalla 90 Peugeot.
Luvut ovat kylmää faktaa ja vahvistavat sen, minkä muut jo tietävät; ranskanpulla on maukasta, mutta ranskalaisista autoista
kannattaa jättää sana laatu pois, kun sitä niistä ei löydy valitettavasti.
tiepalvelutilasto auton laadusta paljon enemmän kuin katsastustilastot. Autot joissa on pidempi takuu huolletaan pidempään paremmin ja ne pärjäävät katsastustilastoissa. Ja paljon on kiinni ketkä huoltavat tai huollattavat autojansa.
Kun auto jättää tielle, se on taas tilanne jota ei ennalta arvaa ja johon ei osata varautua. Kaikilla merkeillä on Saksassa omat tiepalvelunsa Autoliiton lisäksi joten tilanne on kaikille tasapuolinen.
Ruosteenestossa ranskanpullat ovat verrattomasti japanilaisia edellä. Polttimonpalamiset sun muut viathan saadaan helposti kuntoo mutta ruosteelle ei paljon mitään voi. Mazdan ruostuvuus on todella hirveätä. Japanilaisista autoista ja laadusta ei kannattaisi puhua samassa lauseessa, sitä laatua kun niissä ei ole.
Finikorin sivuilla on muuten kuvia kuinka Touranin pohja ruostuu, eikös Skodassa ole lähes yhtä "laadukas" ruostesuojaus?
AutoBildin raportissa Fordin ja Mesen luokitusta pudottivat ruosteongelmat, kumma että niiden vaikutusta ei mainittu japsimerkkien yhteydessä.
Skodan laatu on helppo tarkistaa ultimatevw-sivuilta.
Faktaa:
3.Vale
2.Emävale
ja
1.Tilasto
Noita tilastoja ja testejä pitää aikapaljon suodattaa, eikä niistä silti saa fakta dataa ulosss...
Jo pelkkä kirjoituksesi tyyli ja asu kertoo, että sinulla ei ole tarvittavaa koulutustasoa voidaksesi arvioida tilastojen luotettavuutta. Olet juttusi pohjaksi kaivanut ikivanhan vitsin, jonka perimmäistä sanomaa selvästikään et ymmärrä. Myöskään julkisia tilastoja ei suodateta ja jos suodatetaan, viimeistään silloin totuus katoaa.
Kerro kuitenkin, mitä järkeä suurella ja julkista luotettavuutta omaavalla saksalaisella katsastuslaitoksella olisi vääristää tutkimustuloksia ja mainostaa japanilaisen autoteollisuuden ylivoimaa, kun Saksassa on omaakin autoteollisuutta runsaasti ja kilpailu autokaupassa ankaraa?
Jo pelkkä kirjoituksesi tyyli ja asu kertoo, että sinulla ei ole tarvittavaa koulutustasoa voidaksesi arvioida tilastojen luotettavuutta.
Kun katsoo TUV:in tai Dekran katsastustilastoja niistä ei kyllä löydä minkäänlaista ylivoimaa. Puhumattakaan ADAC:ista joka ei tosin ole katsastustilasto. Puhumattakaan ruostetilastoista...
Noilla adacin tilastoilla ei ole mitään tekemistä
auton luotettavuuden mittarina.Niihin huomioidaan
rengasrikot bensan loppumiset ym vastaavat. On
se tietysti kova pala natsipaskan ostaneille
kun omat romut eivät pärjää.Yrittäkää edes.
sehän lukee siellä. Samoin viat on tilastoitu erittäin tarkasti. Mutta eihän japsiromun ostaneelta edellytetä lukutaitoa.
On se tietysti kova pala japsipaskan ostaneelle.
Kyllä mä ymmärrän jos sua ahdistaa niin paljon että jaksat olla mazdan keskustelu alueella ja
toitottaa sitä natsipaskaasi tällä.
On se kyllä ihmeelistä jos kaikki tutkimukset
tukevat väitettä että saksanseisoja ei toimi
niin silti näitä merkkisokeita riittää.
kuin nuo ruostuvat japsipaskakasat. Kirjoita vaan rivit rohkeasti loppuun, ei tämä netti siitä hajoa.
siinä paremmin toimii, kerropa se meille?
Rohkeasti loppuun vaan, varo konettasi, voi vaikka hajota.
Seo miu syy!?!
Niin, onhan se paljon mukavampaa muutaman kerran vuoteen kesken matkan tilailla autolle hinausta korjaamolle, ja sitten ihmetellä ja järjestellä matkan jatkonsa, auton noutonsa yms. asiat, kuin ajaa huoletonna 6-7-8 vuotta, jonka jälkeen ehkä ruosteesta pahimmillaan voi olla jotain alkavaa haittaakin. Ja tuossa vaiheessa monet autot alkavatkin päätyä jo niille käteville joka kodin puuhamiehillle ja nuorille urhoille, jotka muutenkin virittävät sen uuteen uskoon...
Voi tietysti olla, että ranskalaisissa jo pelkkä polttimonpalaminen on vaiva, joka tietää hinausautokeikkaa...
Mistä noita paljon puhuttuja ruostetilastoja löytyy, moni on niistä kertonut, mutta yksikään ei sitä, mistä löytyy?
Tämän tilan osalta Mazda on ylivoimainen ykkönen ja sen sijoitus ei ole edes uhattuna ! Jo neljän vuoden ikäisen Masan alusta on täysin ruosteessa ja tästä löytyy puolueetonta tietoa eri autojulkaisuissa.
Mersun ja Fordin sijoituksia ruosteongelmat pudottivat, mutta ei Mazdan - jos ruoste olisi ollut oikeasti Mazdan ongelma, niin olisi sen luullut näkyvän myös AutoBildin raportissa.
Kerro siis muutama puolueeton selvitys ( julkaisun nimi, numero ja vuosi), että voidaan tarkistaa. Älä kuitenkaan TM:aa tarjoa, sille nauraisivat mummotkin. Ilman varmaa näyttöä kirjoituksesi joudutaan siirtämään kateellisten ja kaunaisten plörinäpalstalle.
no onhan se kaikissa tutkimuksissa todettu erittäin ruostuvaksi autoksi.
MB sanoisi jotain, mutta mikä auto on TM?
Kun nyt kerran kaikissa tutkimuksissa on todettu, niin täytyyhän sinun pystyä nimeämään edes muutama. Minä nimittäin en tiedä yhtäkään tutkimusta tai puolueetonta selvitystä, missä Mazda olisi julistettu ruostuvimmaksi tai edes erityisen ruostealttiiksi.
Taidat olla aivan huuhaa tyyppi ja naurettava paskiainen, jolta ei koskaan saa järjellistä vastausta.
Mitä ihmettä MB kuuluu julkaisuista käytyyn debattiin, ellet sitten tarkoita MikroBittiä. MikroBitti ei tutki autoja. Arvaan, että yrität viisastella, mutta paljastit pelkästään alastoman tyhmyytesi.
Tässä sinulle viikonlopuksi pähkinä, jos et osaa ratkaista, käänny puoleeni.
Mitä kaikkea voi liittää yleisesti tunnettuihin lyhenteisiin MB, TM ja TL ja muuttuuko merkitys eri asiayhteyksissä.
koska se totesi Mazdan ruostuvan pahoin. Ehkä Naurusaarilta löytyisi autolehti joka ei tiedä Mazdan ruostumisesta, se lehti kelpaisi Masai-miehillekin.
Kun sinulle eivät ole selviä käsitteet puolueeton selvitys tai tieteellisin metodein tehty tutkimus, en jaksa enää vääntää rautalankaa. Totean nyt vain, että Mazda merkkistä autoa myydän yli sataan (100) maahan ympäri maailman ja auto arvostettu luotettavana ja laadukkaana tuotteena. Sitä tosiasiaa ei vähimmässäkään määrin horjuta yhden lehden parin toimittajan subjektiivinen näkemys tai yhden huonosti pidetyn auton nostaminen lehden sivuille. Suomesta toki löytyy 1 kpl ruosteista huonosti pidettyä autoa joka merkistä, kun oikein panostaa etsintään.
Ai ei TM
Kirjoittanut: kelpaa 24.10.2008 klo 10.22
no onhan se kaikissa tutkimuksissa todettu erittäin ruostuvaksi autoksi.
Puhuttiin siis autosta. Mikä MB voisi olla tässä asiayhteydessä kysessä, siinäpä pähkinä purtavaksi...
ei tarkoita että auto olisi hyvä.
Mazda ei ole ikinä voittanut vuoden auto titteliä euroopassa. Fiat, rellu ja peugeot on taas voittanut tittelin montakertaan. Itse en enään noihin merkkeihin koske, vaikka ne hyvin myyvätkin maailmalla.
Jos auto menestyy maailmalla, ei tarkoita sitä että se olisi hyvä suomen olosuhteisiin. Jos Mazda ruostuu suomessa mutta ei tilastojen mukaan etelä-euroopassa tai muilla suurilla markkina-alueilla, niin silloinhan suomessa esille nostetut ruoste ongelmat ovat poikkeus tapauksia. niinkö?
Mutta jokainenhan lukee ja ymmärtää tilastoja miten itse haluaa ja mikä itselle on mieleistä.
Kirjoituksesi vahvistaa sen, minkä jo aiemmat kirjoittajat ovat todenneet. Et osaa lukea tilastoja etkä ymmärrä lukemaasi. Tietomääräsi on myös varsin vähäinen ja värittynyt.
Se, että autoa myydään suuria määriä ympäri maailman, tottakai osoittaa, että auto hyvä ja luotettava, myös Suomessa. Eihän markkinataloudessa muuten pärjää kuin, että hinta ja laatu kohtaavat ja kun kohtaavat, silloin kauppa käy.
Se taas, että auto on voittanut vuoden auto tittelin Euroopassa, kertoo lähinnä uutuusarvosta ja parinkymmenen autotoimittajan, jotka voittajan valitsevat, mielipiteestä. Mazda2 muuten voitti vuoden 2008 autotittelin koko maailmassa. Koko maailman mitassa valinnan tehneitä autotoimittajia on useita kymmeniä, jolloin sillä on suurempi painoarvo.
Auton paremmuuden ja arvostuksen kuitenkin ratkaisevat kuluttajat eli autoja ostavat ihmiset. Siinä kilpailussa Mazda keskisuurena autotehtaana on pärjännyt loistavasti kuten myös Honda, VW, BMW ja MB sekä erityisesti suurin autonvalmistaja Toyota.
Mailmanlaajuisesti Fiat, Renault ja Peugeot eivät ole haluttuja, vaan lähinnä omilla markkina-alueillaan ja pienikokoisten autojen sarjassa Keski-Euroopassa.
Suomessa ruosteongelmaa on esitellyt ainoastaan TM ja muutama häirikkö Mazdan Suomi24 keskustelupalstoilla.
Kuitenkin näyttämättä ovat edelleen suuresti mainostetut ruostetilastot, puolueettomat selvitykset ja tieteen metodein tehdyt tutkimukset Mazdan ruostealttiudesta. Ongelma se nimittäin näyttää olevan pääsääntöisesti niillä, joilla ei koko autoa ole ja muutoinkin oudot käsitykset mm. muoviosien ruostumisesta.
Mazda mallisto on todettu poikkeuksellisen ruostealttiiksi, siitä on faktaa mm. Vibilägare.se, Suomalainen TM jne, sekä lukuisten omistajien omakohtaiset kokemukset. Teknisisesti auto voi olla melko moitteeton, mutta kori on ruosteherkkä ja se on tosiasia.
Miksi pitää yrittää muuttaa tosiasioita. Jokainen kielitaitoinen voi Vi belägaren sivuilta lukea, että Mazdan ruostuminen ei ole sen kummempaa kuin valtaosalla uusista autoista.
Kysyä sopii, montako todellista Mazdan omistajaa tunnet, jotka olisivat valittaneet Mazdan ruosteherkkyyttä. Ethän sinäkään Mazdaa omista, mutta kuitenkin olet tietävinäsi enemmän kuin auton todelliset omistajat.
TM toteaa, että heidän tutkimansa Mazda oli huonosti hoidettu ja yltäpäältä likainen myös sisätiloiltaan. Se kyllä kertoo olennaisen normaalille lukijalle.
nippa nappa, mutta missään muussa ei tojotan rimpulat sitten pärjääkään:)
luokassaan kovin ylivoimainen ole:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/ADACin tilastot ja vikaindeksit/1135235841545