80-90 luvun vanhaa 2t-moottoria(70hv-90hv)etsiessäni olen huomannut,että jammuista pyydetään jopa tuplasti enemmän kuin muun merkkisistä. Mistä tämä mielestänne johtuu? Ovatko jammut todellakin tuon ajan moottoreista ylivertaisia? Olen myös huomannut, että vm.89-91 jammuista pyydetään nyt enempi kuin 2 vuotta sitten, kun velipoika moottorin hankki.
Ovatko yamahat todellakin ylivertaisia
Veijo K
202628
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Sieltä -80 luvulta yamaha on kai sen hyvän maineensa saanut, nykyäänkin näkee vielä aika paljon -80 luvun alkupään jammuja käytössä. Oma jammu -84 40 heppanen ja ollut perheessä uudesta asti ja hyvin on toiminut.
on ne varmoja pelejä vanhat 2t jammut
Ei yhtään sen parenpi kuin muutkaan , päinvastoin ja varaosat maksaa helvetin paljon.(Kesko lisä)
Jammuissa monta tyyppivikaa (trimmimoottorit) esim .
voi vaikka riita syntyä, kun Yamaha miehiä on aika paljon ja sitten tulee joku Suzuki mies ja rupeaa kehumaan omaa, sitten Tohatsumies, jne...
Mitenkähän olis jos kaikkien merkkien tarrat vaan vaihdettais keskenään, menisköhän laatu mukana.
on kokemusta 10v. ajalta ETTÄ HEPPASIA PAIKKOJA OVAT KAMPIAKSELIN LIMPUT,just toi trimmi, ja huono alumiini.
Tower kanssa samaa mieltä ainakin trimmin/kipin sekä alumiinin suhteen. Kampiakselin rakenne ei ole yhtä hyvä kuin yhtenäinen rakenne.
Toisella puolella painaa vaa'assa sähköpuolen parempi luotettavuus kuin jenkkikoneissa.
Ovat
Montaa merkkiä korjanneena .
Jammun alumiini heikointa mitä voi olla (hitsaus)
Syöpymä ja vaurioherkkää, esim termostaatin kun irroittaa vanhemmista saa tehdä aina suunnilleen koko kotelon uudestaan ja kierteet.
Trimmi huono.
Eli ei mitään ylivertaista , vain paino on pieni, johtuu ohuista materiaalipaksuuksista ja huonolaatuisesta alumiinista (sis jotain hietaa)
Syt Boksin rikkoo jos ei tiedä todella helposti.
yamaha 2t on hyvä uutena.
Mutta Käyttöä ne ei paljoa kestä.
Jos mm. kampiakselin laakerointi pettää vähällä käytöllä, niin huono on laatu ! ( 40 ja 90hv ).
Kauhulla olen kattonu huollossa uusia 4-t koneita - ongelmia tulee . Mutta uutena ovat nekin hetken hyviä.
Bensan sekaan liotetaan yksi prosentti öljyä.
Ja juuri siitä syystä jamahoissa onkin ollut laakerivikoja poikkeuksellisen paljon.-Se öljyn vähyys on pelkkää pöljien huiputusta, että saavat muka näyttämään hyvältä, mutta sopivasti sitten takuu loppuu, ja laakerit on sökönä.
Kuulemma pakosarjat SYÖPYY puhki, ja omia aikojaan on kaasuttimet haljennu.
Ja sitten jostakin jamahan sarjasta meni kampiakseleita.
Menee koko kalaonni, jos semmosen veneeseensä laittaa,-joten pysyn erossa.
kas kun veivit tai narut katkeile.
Jamppi on prutkujen eliittiä.
Lujin osa se naru.
Ja mitenhän mahtaa olla sen eliitin kanssa, kyllä sekin voi pettää.
Etkö oo vertaillut nykysten suzukien ja Evareiden kanssa.
Löytyy kuule sen verran haastajia, että taitaa olla jamahan tekniikoille kohta ylivoimaisen vaikeaa, ja Hondakin on lyömässä semmosta kiilaa, että jamaha saa siirtyä rakentelemaan pianoja ja urkusoittimia.
Eipä ole ykskään huollettu jammu levinnyt vielä.
Antakaa ammattihenkilöiden katsella koneenne ellette ite osaa..
Eräs näkökulma mikä tulee mieleen vanhoissa koneissa on huolletavuus. Purin äskettäin 80-luvun 50hv evinruden ja siinä kyllä meni aikaa. Pultteja piilotettu pirun hankaliin paikkoihin ja kaikenmaailman pensaöljyletkuja pirusti. Yamahan koneen nyppäsee irti ja osiksi kolmasosassa siitä ajasta mitä omctä saa puljata. Merkkurit on melkeen yhtä pahoja, ei ihan. Tohatsut yhtä fiksusti kasattu kun yammutkin. Huono alumiini on kyllä totta, merkuista ja omc aukee yleensä kaikki pultit, mutta meressä uineita vanhoja yammuja ei ole kovin kiva purkaa kun puolet kannenpulteista katkeaa sisään.
Sähkökomponentit on mielestäni Yammussa parempaa tekoa kuin esim merkkurissa. Kestävät esim upottamisen paremmin.
On kai ne hintansa väärttejä kun niistä joku maksaa, mutta yksilöitähän ne jo on yli 20 vuotta vanhat koneet. Mielestäni hinnat ei ole nousseet vaan pysyneet melko samoissa, ehkä jopa laskeneet parin vuoden aikana.
Ovat.
No hinnan määrää kysyntä, tarjonta,ja ehkä myös liikkeiden pyyntihinnat, jobbarit ja jotkut yksityis yrittäjät joiden ainoa tarkoitus on vain vetää välistä. Kusetuksesta ei voi tässä puhua koska hinta on ollut sopiva jos tyydytti niin myyjää kuin ostajaa ja jos tuote on myyjän kuvaileman kaltainen.
ei paskaa voi myydä kovaan hintaan eli haluttavuus ja sitä myötä korkeat hinnat kertovat laitteista paljon!
ole pirkka koneita...
Niitä on paljon ja silti niistä maksetaan - katkeruuttahan tuo joidenkin toisien merkkien "faneissa" aiheuttaa mutta jotain totta siinä laadussakin täytyy olla..
Kysyntä ja tarjonta on se missä hinta muodostuu.
Olen kyllä myös sitä mieltä että jos 20 vuotiaan koneen ostaa vaikuttaa siihen paljon ihan mikä on koneen historia - sillä voi olla ajettu 100 tai 2000 tuntia, voi olla kausihuollettu tai sitten ei, voi olla järvikone tai merikone jne...
Mutta niin se vain on että kun venelaitureilla käy katsomassa siellä on paljon jopa lähes 30 vuotta vanhoja yammuja veneiden persiissä, siis täällä meren rannoillakin.
Koneissa on myös sikäli eroja että esimerkiksi 60 hv:n kakstahti on melko matalavireinen - joten kestävyyttä on. Käsittääkseni myös trimmipukit on samoja laajalla skaalalle konekokoja.
Sinkkien vaihtaminen auttaa tuohon syöpymiseen, ja vesipumppuongelma on enemmän kai nelitahdeissa ollut. Mutta jos 20 vuotta vanhasta koneesta jota ei ole huollettu (mm. sinkit, pesu...) joka ajettu suolavedessä löytyy jotain ruostetta trimmipumpusta niin onko se oikeasti paha?
oletteko seuranneet mainontaan KESKO