Millaisia kokemuksia on Vento tai edellisen korimallin Golf dieseleistä. Mikä on heikko kohta ja kannattaa ehdottomasti tarkastaa ennen auton ostoa? Kuinka kestävyys, onko ollut suurempia murheita?
Vento / Golf diesel
dieselisti
7867
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ajelin 6 vuotta 1.9td ventolla vm-98.
Se mitä vikaa oli:
jarrupalat eteen pari kertaa
hehkutulpat menee herkästi (hehkuttaa aina kun kuskin oven aukaisee)
takaiskarit pehmenee
polttoaineen paluuletkuja saa suutinten väliltä korjailla
kampiakselin takastefa vai alkaa vuotaa (kytkimenpuoli)
keskuslukitus yleensä reistailee pakkasella (ovia ei saa auki/kiinni)
Siinäpä ne tärkeimmät,öljyt suodatin 10 tkm välein
ajoin autolla 150 tkm,eli ei mitään isompaa.
Vaihoitko sen kampiakselin stefan? Nimittäin omassa taitaa myöskin vuotaa siitä kohdin. Taitaa olla iso remontti vaihtaa se stefa...oireileeko vuoto esim. kytkimen ravistuksena tai mitenkään?
Eipä tullut vaihdettua.
Vuoto ei ollut kovin suuri, öljypohja vain oli stefan puolelta kostea, eikä maassa juuri tippoja näkynyt,oli kai pari viimeistä vuotta semmoinen.
Kytkin toimi, tosin jonkinverran ravistaa 70-100 tkm välillä,vika taisi menna ohitse,johtui luultavasti vähistä ajoista.Mikäli stefan vaihtaa, on sama uusia myös kytkimen kuluvat osat,koska vaihteisto joudutaan jokatapauksessa irroittamaan.Sama vika oli myös aikoinaan Jetassa 1.6D,vm -90.Noin 4 tunnin homma alan mieheltä,osat n.250e (kytkinlevy,asetelma,laakeri,stefa siis jettaan).
Niinpä turha vaihtaa stefaa pikku vuodon takia. Uusikin alkaa kuitenkin
tihkua parinkymmenen tuhannen jälkeen. Kuten eräskin
(saksalaisten autojen) merkkiliikkeen asentaja sanoi:
Eihän nämä mitään pulloja ole,
kun juuri vaihdettu tiiviste vuoti taas viikon päästä.
Kytkinkin kestää asiallisella käytöllä 500 000 km, vaikka se
öljyyntymisen takia ajoittain vähän ravistaakin.
Pitää opetella pikku ominaisuuksia sietämään, kun on
antautunut "saksalaisen laadun" käyttäjäksi.
Suomeenhan on tuotu alunperin näitä 75 hp (55 kW) TD-koneella olevia (AAZ):
Golf III 1.9 TD 55 KW AAZ 07.93-
Yllämainittu on hieman lämpimämpi kuin alla olevat pihit TDI-koneet.
Saksasta saa lisäksi näitä TDI 90 hp (66 kW) tai 110 hp (81 kW) -koneella olevia malleja (1Z, AHU, ALE):
Golf III 1.9 TDI IC 66 KW 1Z 09.93-07.96
Golf III 1.9 TDI IC 66 KW AHU 08.96-12.97
Golf III 1.9 TDI IC 66 KW ALE 05.97-12.97
Golf III 1.9 TDI IC 81 KW AFN 03.96-12.97
AAZ, 1Z, AHU ALE ja AFN ovat moottorikoodeja, joka lukee huoltokirjassa ja takakontin tarrassa.
Samassa tarrassa lukee varustekoodi 7E3 jos autossa on moottorin lämmitysvastukset (3 kpl) talvivarustuksena.
TDI on kyllä mahtava kone, voin suositella.
Lähde:
http://ffp-motorsport.com/tuning/koneet.php
http://ffp-motorsport.com/tuning/mootkood.php
TDI:ssä on Intercooler, eli välijäädytin.
Kannattaa kysellä lisää:
http://ffp-motorsport.com/bb/index.php
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/
auto tähän mennessä oli Vento TD -97. Ostin sen 21 tkm ajettuna ja ajoin sen 115 tkm saakka, kunnes vaihdoin Passat TDI 90 hp. Vaihdoin hehkut kertaalleen ja määräaikaishuollon lisäksi ainoastaan yksi pölykapseli lisäsi huolto-ja korjauskuluja. Toki ajovalo ym. hehkulammpuja paloi, mutta se lienee yhtä luonnollista kuin renkaiden kuluminenkin.
Auto oli erittäin luotettava ja LÄMMIN talvella. Pitkänä miehenä minua kiusasi liian matala etuistuimen selkänoja, sillä sen yläosa painoi ikävästi lapaluiden seutua. Esim. Jettassa tuntuu selkänoja korkeammalta.