Hinta/laatu suhde on ostajalle sitä parempi mitä alhaisempi suhdeluku on. Koska enemmistöllä meistä on varsin rajallinen venebudjetti, hinta karsii isoimpia ja uudempia veneitä valinnan ulkopuolelle eikä virheinvestointiin ole varaa. Hinta on yksiselitteinen, entä laatu?
Miten laatua mitataan? Mielikuvillako? Joillekin laatu on sisätilojen panelointia, viimeisteltyä ulkonäköä tai ehkä asumistilavuutta? Juuri muuta ei pysty venenäyttelyissä arvioimaan. Eri veneiden rakenteiden lujuuksissa ja materiaaleissa, kivelle ajon kestävyydessä, takiloissa, purjeissa, kansihelojen mitoituksissa, moottoreissa ja potkurivarustuksissa, turvavarusteissa, jälleenmyyntiarvoissa yms on varmasti suuria eroja puhumattakaan purjehdusominaisuuksista. Jälkimmäisiä on vaikea selvittää venettä hankkiessa. Pelkillä mittaluvuilla niitä ei voi mitata. Ne selviävät vasta käytännössä. Heikkojen purjehdusominaisuuksien riski on vähäisempi, jos veneen suunnittelusta on vastannut hyvistä veneistä tunnettu suunnittelija. Suunnittelutoimisto veloittaa jonkun prosenttiosuuden uuden veneen hinnasta, yleensä hyvämaineinen toimisto on kalliimpi.
Miten sinä arvioit laadun?
Miten laatua mitataan? Mielikuvillako? Joillekin laatu on sisätilojen panelointia, viimeisteltyä ulkonäköä tai ehkä asumistilavuutta? Juuri muuta ei pysty venenäyttelyissä arvioimaan. Eri veneiden rakenteiden lujuuksissa ja materiaaleissa, kivelle ajon kestävyydessä, takiloissa, purjeissa, kansihelojen mitoituksissa, moottoreissa ja potkurivarustuksissa, turvavarusteissa, jälleenmyyntiarvoissa yms on varmasti suuria eroja puhumattakaan purjehdusominaisuuksista. Jälkimmäisiä on vaikea selvittää venettä hankkiessa. Pelkillä mittaluvuilla niitä ei voi mitata. Ne selviävät vasta käytännössä. Heikkojen purjehdusominaisuuksien riski on vähäisempi, jos veneen suunnittelusta on vastannut hyvistä veneistä tunnettu suunnittelija. Suunnittelutoimisto veloittaa jonkun prosenttiosuuden uuden veneen hinnasta, yleensä hyvämaineinen toimisto on kalliimpi.
Miten sinä arvioit laadun?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tähän kysymykseen on erittäin vaikeata vastata, mutta yritetään jotain:
- Yleensä hinta ja laatu kulkevat käsikädessä
- Viimeistelyyn saa kulutettua aikaa ja rahaa kuinka paljon tahansa. Joillekin laatu on juuri tätä hyvin pitkälle vietyä viimeistely
- Materiaalivalinnat vaikuttavat veneen hintaan, mutta nämä eivät välttämättä vaikuta siihen laatuun. Esim. puulaadut voivat olla ominaisuuksiltaan yhtä hyviä sisustuksessa, mutta toinen on vain sitten kalliimpaa. Eli tämä on ulkonäköseikka.
- Laatua voi arvioida katsomalla minkä tason varusteita veneeseen on laitettu toisessa voi olla esim 4 vinssiä, jotka on valittu suositustaulukon yläpäästä. Toisessa voi sitten olla vaikka 2 vinssiä, jotka on sitten valittu sieltä alapäästä. Toisaalta jälkimmäinenkin voi olla ihan riittävä.
- Massatuotannolla voidaan optimoida asioita ja ostaa tarvikkeita halvemmalla. Toisaalta tämä ei suoranaisesti vaikuta laatuun. Tällainen voi olla ihan hyvin laadukkaampi tai hunompi kuin OneOff.
- Joskus näkee ihan selviä huolimattomuuksia, ajattelemattomuuksia yms. veneen rakenteessa ja varusteiden asennuksissa.
- Piilossa olevat rakenteet voivat myös kieliä laadusta. Toisaalta mitä väliä sillä on jos piilossa oleva rakenne on ruma, jos se on teknisesti oikein tehty.
- Ammattilainen voi nähdä ihan katselemallakin venettä osan veneen laadusta. Sitä vain oppii näkeen jotain. Tietoa voi saada esim. kölin tuennasta, rustien kiinnityksestä, laipioiden kiinnityksestä, moottorin äänieristyksestä...
- Laatua on myös veneen layout ja muutkin ratkaisut. Jos se ei ole kohdallaan kyseiseen tarkoitukseen, ei vene ole laadukas.
- Laatua on sekin, että vene kestää käyttöä mahdollisimman pitkään. Osa tästä selviää vasta vuosien kuluttua, mutta jotain voi nähdä siellä messuillakin. Jos materiaalit eivät ole käyttöä kestäviä, puu ei ole suojattu kosteudelle alttiissa paikoissa, on käytetty selvästi heppoisia ratkaisuja tai kiinnityksiä.
Lisääkin olisi varmaan tullut, mutta täytyy lähteä.
Yllättävää kyllä, mutta jo muutamien vuosien kokemuksella ja innostuksella pystyy KATSOMALLA havaitsemaan myös laadun. Eihän laatu ole pelkästään kauniita pintoja ja viimeistelyä, vaan veneiden kohdalla järkeviä, kestäviä ja toimivia ratkaisuja. Piilossa olevia paikkoja kannattaa aina katsella - ne kertovat yllättävän paljon. Availe ovia, kaappeja, luukkuja; nojaile laipioihin, seiniin, mantookeihin jne. Ja jos esittelijä kieltää moisen, on jo syytä epäillä laatua(kin).
Joka tapauksessa kannattaa luottaa siihen, mitä näkee omilla silmillään. Myyntipuheisiin kannattaa pyytää todisteita - jos joku kertoo, että vene on vankasti tehty, pyydä näyttämään muutama esimerkki "vankasta rakenteesta".
Mitä mielestäsi tarkoittaa "vankka rakenne"? Eli mitä toivoisit vankkaa rakennetta mainostavan myyjän kertovan? Missä nykyisin valmistettavissa veneissä rakenteen vankkuus ei ole riittävä?
bavoja telakoitaessa kölien ja rungon eläminen on silmin havaittavaa. No offence, bava owners!
kunnon kelin jälkenhän sitten koko sisutus on silppuna lattialla :=
Suomessa harvoin kelit ylittää 10 m/s ja vaikkapa 15 m/s ei tuota ongelmaa millekkään nykyisille veneille.
Tämä jeesustelu rakenteista on ihan joutavanpäivästä, kuka haluasi ajaa tänäpäivänä 80-luvun autolla vaikka saisi valita sieltä kalleimmasta päästä.
tosiasia on on että kippo kuin kippo riittäää meidän vesillä turvalliseen purjehdukseen.
uhan käytännössä. Siitä vain kryssimään Hangosta Gotlantiin ja toteamaan, että paikat kestää - jos kestää...."tosiasia on on että kippo kuin kippo riittäää meidän vesillä turvalliseen purjehdukseen"
Nyt lokakuussa parikertaa, viime viikolla viimeksi ja muutama vuosi takaperin, niitä keikkoja mitkä jäi mieleen oli marraskuussa ruotsin messujen jälkeen Stokiksesta hesaan surffia melkein koko matka ja Porkkalasta alkaen surffia lumimyrskyssä... Oli yhtä hauskaa, kuin open 60ft trimiksellä ja 80ft maxit, vaikka ei ollut kuin 38ft alla, ei se koko aina merkkaa