aurauskulman

Tarvitset kaverin ja hyvän rullamitan.
Tavallinen ohjaus 2.5mm(heittoa -1.0mm)
Tehostettu ohjaus 1.5mm(heittoa -1.0mm)
Kuten tiedät auraus säädetään raidetankojen pituutta säätämällä.Mittauskonsti alhaalla mutta tässä teoriaa ensiksi jos pyörän navat ovat edessä lähempänä kuin takareunat niin ne auraavat vastakainen mittaustulos on haritus.

Renkaista mittaamalla auraus mitataan yksinkertaisesti niin, että mitataan
raideväli etupyöristä etu- ja takapuolelta auton kulkusuuntaan nähden ja
verrataan eroa. Korjausoppaissa ja vastaavissa lähteissä kerrotut ohjearvot
vastaavat riittävällä tarkkuudella näin saatua arvoa. Kun puhutaan
"milleistä" eikä "asteista" pyöränkulmien ilmoittamisessa, en ole aivan
varma mistä kohdasta nuo millit mitataan, mutta esimerkiksi Amatsonissa
muistaakseni raidetanko sattuu olemaan juuri renkaiden kulutuspinnan
kohdalla auton sivusta katsottuna, joten virhettä ei pääse syntymään.

Muistettavaa että raidetankojen päät pitää olla kunnossa ettei välystä ole sekä katso että renkaat eivät ole kuluneet jos ulkosyrjä kulunu silloin aurausta liikaa ,Jos sisäsyrjä niin rengs harittaa ja ajamalla hienosäätö jos auto menee suoraan ja kumit ei vingu ajettaessa mutkaista tietä norminopeutta niin kaikki silloin kunnossa..Kerroppa kuinka kävi tässä operaatiossa.

Pelkästään kuskin puolelle?