Ostin c5 farmarin elokuussa -08 ja jotkut tuntuu "tietävän", että huohotinputki saattaa jäätyä kovemmilla pakkasilla. Onko sitä mahdollisesti paranneltu tuohon vuosimalliin vai onko tuo ongelma vielä olemassa? Mitä putkelle pitäisi tehdä, jos jäätymisvaara on olemassa? Asiallisia vastauksia kiitos!
c5 farmari
huohotinputki
171488
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ainut varma keino on repiä se putki irti ja viedä sisälle talveksi, muuten jäätyy. Ranskassahan ei ole kovia pakkasia niin tollaset viat on ihan ymmärrettäviä kun Pierre Bois Nizzasta suunnittelee ja vetelee punkkupullon pari päivässä. Kyllä se varmaan vielä kesäautona menee?
K U S E L L A
Revi pelle persees!!
niin eikun vaan, Putki päälle.
kyllä, pullo tai kaksi punkkua päivässä pitää paikat lämpimänä, ei siinä tule sittisessäkään kylmä kun sitä lipittelee, ja pysyy ennenkaikkea tuo huohotin auki.
huohotinputki jos se on puhdas. Minä en ole löytänyt omastani -03 1.8 16v kun yhden huohotinputken ,venttilikopalta tulee n.2omm paksu haitariputki ilmanpuhdistimen koteloon ilmamassamittarin kohdalle. Kannattaa tarkistaa ja puhdistaa ,ei ole kummoinen homma. yhdestäkään C5 en ole kuullut oikeasti tuon tukkeentuneen, mutta kaverin 328 bemusta tuo jäätyi, öljyt pellolle muttei kerennyt hajota mitään..
Sitikkamiehen tekniikan osaaminen... huohotinputki tulee aina kampikammiolta ylös imusarjaan, yleensä venakopan kautta johon jää öljysumu. Monasti jäätyminen tapahtuu siellä venakopan sisällä jossa on joku sihdin tapainen verkkoviritys. On tyyppivika noissa koneissa, on ollut aina.
Esiintyy toki muissakin, ja koneen runsas huohotus ("väljä" kone) altistaa vielä jäätymiselle. Putkien putsaus ei auta kuin hetken. Kaikenlaisia vastuksia ja viimasuojiahan noihin on Suomessa laitettu, mutta -20C ja öljyt lentää... Ihan pikkupakkasillahan ne ei vielä jäädy.
varmaan suoraan kampikammiosta imusarjaan, ehkä tuli vielä 70-luvulla ,muttei nykyään. onko sinulla itselläsi mitään hajua nykytekniikasta ,tai yleensäkin saastenormeista?? Arveletko että se öljysumu jäätyy venttiilikopan sisään "verkkoviritykseen" jossa on noin 80-90C lämmintä?? Kylläpä on sulla vielä oppimista siellä amiksessa...
"huohotinputki tulee aina kampikammiolta ylös imusarjaan, yleensä venakopan kautta "
Etkö osaa lukea? Kampikammio on se joka huohottaa, ja imusarja se minne se huohotus päätyy, venakopan kautta, ja siitä moottoriin. Eikä öljysumu jäädy vaan pakokaasun seassa oleva vesi, joka muodostaa öljyn kanssa sotkua. Yleensä siellä on joku verkko välissä suodattimena, vanhoissa sitikoissa se aina piti poistaa. Onko se venttiilikoppa heti 80-asteinen kun -20C lähdetään ajamaan (jäätyminen tapahtuu usein parin ekan kilsan aikana jolloin öljyt tulee paineella ulos)? Sieltä se usein jäätyy, se kun on käytännössä todettu (onneksi ei ole enää sitikkaa...).
Amiksesta en tiedä kun olen käynyt vain korkeakoulun...
on 8v moottori ja huohotinputket jakautuu venttiilikoppaan ja imusarjaan ,ovat viimalle alttiissa paikassa. Mutta 16v ei ole kuin se yksi putki ja se ei jäädy sen helpommin kuin muissakaan autoissa. Lukea osaan ja miten helvetissä sinä sen huohottimen saat jäähän 2km ajolla? Etkö käytä -20c pakkasella lohkolämmitintä siinä nykyisessäkään autossa? Voi olla että tulee vielä ongelmia.. Ja siitä korkeakoulututkinnosta ,se ei välttämättä auta tuohon sinun ammattiin joka ilmeisesti ei ole tekniikkaan sidoksissa.
KIITOS ASIALLISESTA VIESTISTÄ! NIITÄ, KUN ON TÄLLÄ PALSTALLA TURHAN HARVASSA!!
Et selvästi edes ymmärrä mistä koko huohotuksessa on kyse. Putki lähtee AINA kampikammiolta ja menee jotain kautta imusarjaan, se on koko homman idea.
Huohotin oli Xantiassa jäässä joskus jo ennen kun pääsi edes liikkeelle. Oli sekin 16-v. Vesihöyry kun jäätyy kylmiin putkiin ilman viimaakin.
BX:n öljykorkissa oli se mainitsemasi verkkohäkkyrä. XM:t, Xantiat ---> eteenpäin ei ole verkkohäkkyrää.
Vai ostaa pätkäsit kännykkälainalla sitikan Putken kanssa ei ollut enään ongelmia, sinähän lukee NONFROST. Olisit opiskellut kieliä niin tarvitsisi kysellä.
Revi persees!
Huohotin ei jäädy alle 5-vuotta vanhoissa autoissa. Se ongelma on ratkaistu jo aikoja sitten kaikissa autoissa joissa ongelma oli (sitikat ei olleet ainoita. Saa ajella aivan huoletta vaikka miten kovalla pakkasella ei tule ongelmia huohottimen kanssa. Etenkin C5 dieselissä on Webasto vakiona joka pitää moottorin tarpeeksi lämpimänä pakkasella että öljyihin ei pääse kerääntymään kosteutta. Huohotin jutut ovat jäänne niiltä ajoilta kun ongelmia oli ja sieltä ovat kulkeutuneet perimätietona nykyajan amispölvästeille.
Vaikka tuo huohotinputki ei ole ollut ongelma pitkiin aikoihin, kannattaa laittaa maskisuoja/suojat talveksi. Auto lämpiää nopeammin, eikä tuo suolasohjo pääse puhaltimiin ja lauhduttimeen. Toimii ilmastointikin pidempään ilman ongelmia.
Itse vaihdoin jo eilen kitkat alle tuossa tallin edessä. Samalla pistin suojatkin paikoilleen. Helppo ja siisti homma. Näillä lämpötiloilla ei ole enään mitään ongelmia. Toisaalta renkaatkin on mukavampi vaihtaa kuivalla, lämpimällä kelillä, eikä vasta sitten kun tulee räntää niskaan.