Voiko joku kertoa kokemuksia 850Csi:stä?? Tällainen olisi tarkoitus saksasta, mutta olisi kiva kuulla jonkun omistajan kokemuksia autosta...
850Csi
Tero
243478
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Muista vain kulut vaikka 2.0 - litraiseen verrattuna. Ovat + 100 %. Ettei tule yllätyksenä.
Polttoaineen kulutus + renkaat + huolto + varaosat + vakuutukset.
Vaikka "halvalla" saa niin sitten vasta alkavat kulut.
Tämä kyseinen malli on naurettava! Täynnä alkuperäisvirheitä. Korin teolliseen suunnitteluun on panostettu enemmän kuin 750:n koneeseen, joka on tunnetusti täynnä bensiinin-syöttövirheitä! Kysykää vaikkapa googlella 750 mallin heikkoudet ja kertokaa ne potenssiin 3:lla? Sitten teillä on 850-40 auto. Ja naapurit kuolevat kateudesta teidän ruuvatessa torxeilla irti kojelautaa!!!
Varmasti upea superauto. Tosin harkitsisin mieluummin 840Csi:tä, jossa käyttökulut lienevät hieman inhimillisemmät koneen ollessa laajemmin käytössä.
Jos olet ostamassa 850CSi:tä, niin se on eri auto kuin 850i tai 850Ci.850CSi:ssä on M-Power moottori,muistaakseen 380hv:tä.Kun taas muissa on 300hv,siis 12pyttyisissä.850CSi:tä ei muuten ole valmistettu kovinkaan montaa kappaletta,tais jäädä muutamaan tuhanteen kappaleeseen,ja hintakin on aivan eri kuin normaali 850:ssa.
Auto tulisikin harrastekäyttöön eikä jokapäiväiseen ajoon, joten kalliit kustannukset olisivat ihan hyväksyttäviä. Katsoin suomeen tullattujen autojen listaa ja huomasin että joku oli ehtinyt tuoda jo Alpina B12:sta. Jos en väärin muista niin eikö tuo ole Alpinan hieman laitettu versio 850Csi:stä...
...suomalaisille tehtyjä "urheiluautoja". Tehoja riittää ja meset jäävät taakse leikiten. Kuka muuta kaipaa tässä Tojojen täyttämässä maassa. Onko kenelläkään tuontihintaa ko. autolle?
http://www.nettiauto.com/viewArticle.php?id=53&content=more
Mitä mahtaa joutua kärsimään 840-850 mallin tuomisesta kylmään pohjolaan. Maanantai aamulla näin Pohjanmaalla yhden liikennevaloissa. Jäi ainakin meille - taisi kuitenkin johtua siitä että alla oli kesäkumit ja lunta oli pyryttänyt koko yön :D. Olen myös kuullut, että näissä kyseisissä malleissa olisi elektroniikassa paljon ongelmia ja korjauskustannukset sen mukaiset. Eikös tuo 12 pyttyinen ole kehitelty kahdesta 6-koneen lohkosta? Ja molemmille puolille on omat gason syötöt ja näissä olisi ollut ongelmia. Itse kallistuisin 8-pyttyiseen? Lisäksi juuri alustassa on ollut "löysyyttä"?
Ainoa asia mikä eniten huolestuttaa 850csi:ssä on sen hydraulinen nelipyöräohjaus, on kuulemma aika herkkä hajoamaan ja kun niin tapahtuu niin alkaa kukkarosta näkymään pieni Matti...
Kokeileppa ottaa kierrokset kyseisellä 2000 kg painavalla autolla. Oli sitten kyseessä kasi tai kaxtoista. Tämä auto on aliarvostettu! Uskomaton nautinto. Jopa MB 500 sarja on mutaa...
sutenöörimalli - pilluralliin ehkä sopiva!
Nyt on kuitenkin kyseessä designeltään komeimpia (vai pitäisikö sanoa kauneimpia) baijeri-malleja josta keskustellaan? Kaikki vanhat laatikko-mallit ovat kaukana tästä ergo-mallisesta baana-luksuilijasta. Itse olen myös kuolaten katsellut tätä (vaikka en ilotyttöbisneksiä pyöritäkään) mallia! Tässä on jotain sellaista mikä muista baijereista puuttuu! T. "Laatikko M3&M5"
Kyseessä on power-car ja herrasmiesmäinen sellainen? Tekniikka on bemarimaisen hienoa ja lisäksi kustannukset sen mukaiset. - MUTTA! Ostappa vaikka vanha Modena Ferrari - mistä löytyvät varaosat ja huolto? Bemareihin sentään saa vielä Ecuilla osia. Baijeri rulaa!
V12 toimii jos toimii... Kahdesta kutosen lohkosta ja sytkät jos menee sekaisin on kaikki peli menetetty. Mutta jos omistaa kyseisen auton on toivoa! Ja rahaa pitää olla. T. Impala SS 94.
Sama kone ei niin kaunista jälkeä... Kestää kyllä normaalit kruisailut. Huollot Suomessaa kalleinta mitä olla voi - ja kyseessä on kuitenlkin "vain" 8-pyttyinen.
Tämä on aika läski -> 840 6,5 s/0-100. M3 5,7???????
Jo M3:a yrittää kehua 840/850:een verrattuna, niin täytyy olla joko kokematon tunarikakara, dementoitunut höperö tai turha provoilija.
M3 on säälittävä! Siitä on sitäpaitsi eri versioita, jotka suurimmaksi osaksi eivät pärjää suorituskyvyssäkään 840/850:lle!
Itse pakoilisin ko. auton eleä. Elektroniikkapuolen rempat on kalliita!
Kallein osa koko autossa lohkojen lisäksi on ellulla toimiva pyörien säätö! Muuten komea vekotin.
Itse jätin tällä tupla-turbo-hökötyksellä kyseisen auton autobahnalle? Spider on ainoa auto jolle olen jäänyt - 850Csi on raskas taakka.
Ainoa kaunis bmw!
Elektronisten ruiskujen kanssa tulee olemaan ongelmia joka 5-7 kmt:n jälkeen. Sama esim. 740-750 "mafia-malleissa". Kallis auto pitää - moottorissa kaunis lohko - sileä kuin lapsen peppu ja kestävä JA KALLIS!!! Onnea uuteen suomalais-ugrilaiseen kotiin! tapu tapu. Täytynee huollossa varoittaa poikia.
Tavallisesta kasiviiskybästä? KONE KESTÄÄ kaikki muu on kuten baijerilaisissa mutaa... ja kallista sellaista. Kiva lelu, mutta ei vedä vertoja kopurameselle joka on vaimokkeella!! PS: Jos ei ole rahasta kiinni! PS. 850 on 80-90 luvun malli?!?!?!?!? Osta X1 jos haluat retron!
Ihme vähän ajettuja ja 94 on paras ja viimeinen!